Audi R8 e-tron, A1 e-tron ma Q5 Hybrid Quattro

Ia, ia tatou saʻo: Q5 Hybrid Quattro o se gaosiga taʻavale (e faʻatau atu i le isi tausaga) ma uma e-nofoaliʻi o loʻo i totonu o le vasega taʻavale vasega (e ui lava o latou tuʻusaʻo soloa e ono lavea le maketi pe a ma le lua tausaga).

R8 i-meli

O le taʻaloga, ae i le taimi lava e tasi, o le sili ona mama i totonu o le tolu faʻataʻitaʻiina, ioe, R8 i-meli... E fa fa elemeni uila eletise ua faʻapipiʻi luga o le tasi uili. Ma le aofaʻi tumau mana o 313 "horsepower" (amperage mafai ona oʻo atu i le 335) ma torque e oʻo atu i le 600 Nm, o le R8 e-tron o se tagata taʻaʻalo maeʻaeʻa ma talafeagai onomea le faʻaigoaina R8.

Ma talu ai o le R8, o inisinia ua o ese mai a latou auala e faia le avetaavale poto masani (seʻi vagana ai, ioe, o le amata lagona e na o se eletise taʻavale mafai ona ofaina) latalata i le avetaavale poto masani. R8. O le mea lea, o maa ma faʻatonutonu eletise na faʻapipiʻi i tua atu o le avetaavale, ina ia tumau ai le tufatufaina o le mamafa e pei ona i ai i le R8 5.2 FSI, faʻapea 42:58.

E faapena foi gafatia: i le 100 kilomita i le itula, o le R8 e-tron e faʻaaogaina na o le tolu vaesefulu e sili atu nai lo le 4-lita penisini (ma le tasi lona lua e sili atu nai lo le 2-horsepower version o le 525 FSI), o le 5.2 sekone, ioe, ma itiiti le malosi , aemaise lava ona o le malosi tele ma le maualalo o le mamafa - na o le 4 kilokalama pe a faʻatusatusa i le 9 kilokalama mo le penisini mama ma toetoe lava 1.600 kilokalama mo le sili atu le malosi.

O le mamafa o maa e 550 kilokalama ma e mafai ona teuina le 53kWh o le malosi, lea e mafai ona faʻaoga lelei le 42kWh (o le isi vaega o se faʻaagaaga ua fuafuaina e puipuia ai maʻa mai le matuaʻi uma ona e afaina ai). Talu ai ona o le R8 e-tron, e pei o le A1 e-tron, o loʻo avea pea ma manatu, e le taua tele, faʻatasi ai ma Audi vaʻai se vaʻaiga e tusa ma le 250 kilomita mo le lomiga mulimuli.

maa mafai ona molia i le 200 volts masani, ona molia lea mai le ono i le valu itula, ma i voltage maualuga (380 V poʻo i le tulaga masani anapogi faʻatonu nofoaga) na o le lua ma le afa itula.

E manaia foi lena torque coefficient i le va o matau i luma ma tua, e pei o le penisini R8, o lona uiga, 30:70, ma le mea moni, talu ai e tasi le afi i tafatafa o uili taʻitasi, e faʻatonutonu foi e le komepiuta ma fetuʻunaʻi e le gata i le va o au, ae faʻapea foi i le va o uili taʻitasi i luga o le au ...

O lea la e ala i le tufatufaina atu o le torque, e mafai ai e le komepiuta ona fesoasoani e pulea le amio a le taavale - e fesoasoani e liliu i se tulimanu ma fesoasoani i le puleaina o mea e le manaʻomia. Matou te leʻi faʻataʻitaʻiina lenei mea i luga o se suʻega puʻupuʻu o se tasi o nai faʻataʻitaʻiga o loʻo i ai, ae na vave ona iloa o le R8 e-tron o le taulaga e matua televave.

O le faaupuga "kiki i le asini" e fetaui lelei iinei.

O totonu o le e-tron e tali tutusa ma le masani R8, seʻi vagana o se tachometer, o loʻo i ai se faʻailo o malosiaga faʻaaogaina poʻo maua mana ma toefaʻafouina.

I le nofoalii faʻaeletise R8, e mafai foi ona e fetuʻunaʻi le malosi o le faʻafouina o le faiga. O le eseʻesega i le va o tagata taʻitoʻatasi toe faʻatulagaina tulaga e manino, ma le faʻavaveina o le faʻaalu kasa i totonu o le masani taʻavale latalata i le averesi. Faalauiloa e Audi o le muamua gaosiga R8 eletise nofoalii o le a lavea le auala i se faatapulaaina lolomiga i le faaiuga o le 2012.

Vitio R8 e-tron

A1 i-meli

Laititi e leai se toto. Audi u eletise A1, o se taʻavale afi eletise ma se afi kesi mo le faʻateleina o laina. O le manatu e manino ma faigofie: o se eletise taʻavale ma se filifiliga penisini afi e faʻatupuina le eletise peʻa o le maa laʻititi.

O i latou e T-foliga, o loʻo i le pito i tua o le alalaupapa tutotonu ma i lalo o nofoa pito i tua, o le mea moni, lithium-ion ma (ona o le maualuga ma le umi o uta nai lo le hybrid) vai malulu. E mafai ona latou teuina le 12 kilowatt-itula o le malosi i le 270 volts ma e mafai ona molia (e ala i se polo o loʻo natia i le Audi bonet circuits) mai le 220 poʻo le 380 volts, o le mea mulimuli e manaʻomia na o le tasi le itula e faʻatumu atoa ai. (I le 220 V ma le tolu).

O le mea moni, o le A1 e-tron mafai toe faʻafouina le malosi aʻo alu lemu i lalo, ma le faʻafefea malosi e mafai ai ona faʻaleleia e faʻaaoga ai le lima-saoasaoa ki luga o le uili faʻafoe. I le sili atu le faʻasauā faʻatulagaina, le faiga ile averesi toe faʻaleleia e oʻo atu i le tasi vaetolu o le malosi.

Ae a o le maa maua maualalo maualalo, e alu i le faʻagaioiga tasi afi Roteri afi o le aofaʻi o 254 kupita centimita. E faʻatinoina i le saoasaoa faifai pea o le 5.000 rpm, lea e sili ona lelei ai lona lelei, ma e faʻamalosia e le afi e 15 kilowatt.

O le ato atoa, e aofia ai le afi eletise, e naʻo le 65 kilokalama le mamafa ma o le averesi o le faʻaaogaina o le suauʻu i le palu feololo o le 1 lita. O le a e maitauina e aoga pe a ola le leitio, maualuga i le Range faʻailoga i luga o sulu; e pei o, e lava le filemu e toeititi vaʻaia.

A o le A1 e-tron e afi e se uila eletise na, o faʻaaogaina le kesi o le mea moni leai... I le taimi lea, na unaʻia le A1 e le afi eletise faʻatasi ma le maualuga o le paoa o le 61 "horsepower" ma le maualuga o le paoa e 102 "horsepower". O le maualuga torque o 240 Nm, o nei mea uma ua lava mo le sefulu-sekone televave i le 100 kilomita i le itula. Ioe, e le manaʻomia e le A1 e-tron se kia kia. ...

Ma a maeʻa maeʻa maa, o le A1 o loʻo feaveaʻi pea. O le afi kesi afi e faʻamalosia e se afi eletise, ma o le isi mea e aveina ai le afi eletise. O le mea lea, o le maualuga maualuga saoasaoa i le tulaga o le a tusa ma le 130 kilomita i le itula.

Serial? Faʻapea foi. O afea Masalo i tua atu o le R8 eletise nofoalii ma luma o le faʻalauiloa plug-in hybrid o le a lavea le auala i le 2014 (atonu i tua o le A2012 3 tausaga fou o le gaosiga, ae atonu i le A4).

Vitio A1 e-tron

Q5 Hybrid Quattro

O le Q5 Hybrid Quattro o le a muamua avea ma faʻatau fale. O le a mafai ona e tulia i le tausaga lea (e tele taimi o le tautoulu poʻo le faʻaiuga o le tausaga) ma e mafai ona e faʻamoemoe i ai e faʻaalu le 10 pasene laititi le suauʻu nai lo le Q5 2.0 TFSI S tronic Quattro.

I luga o le suʻega ala ma le umi e tusa ma le 20 kilomita, lea e aofia ai foʻi le feoaʻi o le taulaga, o luga o le komipiuta na faʻaalia 8 lita i le 4 kilomita.

O le Q5 Hybrid o se fa'ato'aga tutusa, o lea e mafai ona fa'aosoina e na'o se afi penisini, na'o se afi eletise, po'o mea uma e lua. Classic, i le mea moni, ma le toe faʻafouina o le malosi pe a faʻaitiitia le saoasaoa.

O loʻo lafi o ia i lalo o le pulou fou afi XNUMX lita turbocharged afi penisini ma le mafai gafatia 155 kilowatts poʻo 211 "solofanua". O le faʻailoga TFSI, ioe, e tu foi mo le tui tuʻusaʻo.

O le valu-saoasaoa otometi auina atu le maua se torque converter, ua suia e se eletise afi ma se seti o suauu tapuʻau faʻapipiʻi e maua ai se vave ae faʻaauau fesoʻotaʻiga i le va o le eletise afi i autafa o le pusamoli ma le afi kesi.

E mafai e le afi eletise 45 'solofanua'o le malosi atoa o le faiga e 245 "horsepower", ma le maualuga torque e 480 Nm. Ae ui i lea, o le faʻaaogaina masani e naʻo le fitu lita i le selau kilomita.

Ole maualuga ole paoa e avanoa mo naʻo sina taimi puʻupuʻu ma e naʻo le mea e faʻaaoga e tuʻu ai ile tulaga S, a faʻapea e vave ona faʻalu vave le maa. Tolu sefulu valu kilokalama lithium ion maa E tu i lalo o le ogalaau (e ui lava i uili uili uma) ma aofia ai 72 sela e mafai ona teuina le 1 kilowatt-itula o le malosi (i le 3V).

E faʻamaluluina i latou e se ili masani, ae a faʻapea e soona vevela, e mafai foi ona faʻaliliua e le ea malulu o le taʻavale.

I luga ole eletise na'o le Q5 Hybrid Quattro e mafai ona faimalaga pe a ma le tolu kilomita - i le saoasaoa faifaipea o le 60 kilomita i le itula, ma e mafai ona e faatelevaveina i le 100 kilomita i le itula. O se suʻega puʻupuʻu na faʻaalia ai o lenei mamao pe a ave taavale i totonu o le taulaga e toetoe lava afa puupuu, ae o loʻo lava pea le umi e te le tau aveina ai le "gasoline" i totonu o le taulaga.

O le fua faʻatasi e faʻaalia ai le tele o le paoa o loʻo faʻaaogaina nei e le taʻavale ma faʻafefea ona agalelei i le siʻosiʻomaga. Na suia le tachometer, lea na faʻaopopo ai le faʻailoga o le faʻatonuga o le tau o le maa. E tele isi faʻamatalaga faʻapitoa na tatau ona fetuʻunaʻi ile hybrid tekonolosi: o le ea malulu faʻatosina na faʻamalosia e le eletise, ma na faʻaopopoina se faʻavevela eletise e faʻavevela ai le vaʻa pasese.

Faatasi ai ma lenei tolu, ua faamaonia e Audi, i le faaopoopo atu i le masani, ua mafai ona latou ofoina atu isi auala i luga o le auala i le taimi nei, ma sili atu i tausaga a sau - mai le tasi e masani i aso nei i se tasi atonu e fai ma sui o le lumanai o le taavale.

Vitio Q5 Hybrid Quattro

Dusan Lukic, ata: Tovarna