Atkinson, Miller, B-faataamilosaga gaioiga: o le a lona uiga moni

VTG turbochargers i VW afi o loʻo fesuiaʻi iunite afi.

Atkinson ma Miller taamilosaga e masani ona fesoʻotaʻi ma le faʻateleina o le lelei, ae e masani lava e leai se eseesega i le va oi latou. Masalo e le talafeagai, aua o suiga uma e lua e oʻo mai i se filosofia faʻavae - faʻatupuina eseʻesega faʻamalosi ma faʻalautele fua i totonu o se afi penisini e fa-stroke. Talu ai o nei taʻiala e foliga tutusa i se afi masani, o le penisini e mafatia i le lamatiaga o le tuʻituʻi o le suauʻu, e manaʻomia ai le faʻaitiitia o le fua faʻatatau. Ae peita'i, afai e mafai ona ausia se fua fa'alautele maualuga i so'o se auala, o le a i'u ai i se tulaga maualuga o le "oomiina" le malosi o le fa'alauteleina o kasa ma fa'ateleina ai le lelei o le afi. E manaia le maitauina, e na o le talafaasolopito, e leʻi fatuina e James Atkinson poʻo Ralph Miller a latou manatu i le sailiga o le lelei. I le 1887, na fausia ai foi e Atkinson se masini pateni lavelave e aofia ai le tele o elemene (o mea tutusa e mafai ona maua i aso nei i le Infiniti VC Turbo engine), lea na faʻamoemoe e aloese mai pateni a Otto. O le taunuuga o kinematics lavelave o le faʻatinoina lea o le taamilosaga e fa-stroke i le taimi o le tasi suiga o le afi ma le isi piston stroke i le taimi o le faʻamalosi ma le faʻalauteleina. I le tele o tausaga mulimuli ane, o lenei faiga o le a faia e ala i le tatalaina o le valve intake mo se taimi umi ma toetoe lava a aunoa ma se faʻalavelave faʻaaogaina i afi faʻatasi ma le eletise eletise masani (e aunoa ma le mafai ona faʻaogaina eletise mai fafo), e pei o Toyota. ma Honda. I le feololo i le saoasaoa maualuga e le o se faʻafitauli ona o le tafe mai o loʻo i ai le inertia ma a o agai i tua le piston e toe totogi ai le toe foʻi mai o le ea. Ae ui i lea, i le maualalo o le saoasaoa, e oʻo atu ai i le faʻaogaina o le afi, ma o lea e tuʻufaʻatasia ai ia iunite ma faiga faʻapipiʻi pe le faʻaogaina le taamilosaga Atkinson i nei auala. Mo lenei mafua'aga, e masani ona ta'ua o va'a fa'anatura ma fa'aulu o le Atkinson cycle. Ae ui i lea, e le saʻo atoatoa lenei mea, aua o le manatu o le iloa o tikeri eseese o le faʻamalosi ma le faʻalauteleina e ala i le puleaina o le tatalaina o le valve e a Ralph Miller ma sa pateni i le 1956. Ae ui i lea, o lona manatu e le o faʻatatau i le ausiaina o le sili atu le lelei, ma faʻaititia le fua faʻatatau ma le faʻaogaina tutusa o suauʻu maualalo-octane i afi vaalele. Ua fuafuaina e Miller faiga e tapuni ai le alavai fa'aaoga muamua (Early Intake Valve Closure, EIVC) po'o le mulimuli ane (Late Intake Valve Closure, LIVC), fa'apea fo'i ma le tauia o le leai o se ea po'o le toe fa'afo'i atu o le ea i le intake manifold, compressor. e fa'aaogaina.

E manaia le maitauina o le muamua ituaiga asymmetric-phase afi tamoʻe i luga o le mulimuli ane, faʻauigaina o le "Miller taʻamilosaga gaioiga", na faia e Mercedes inisinia ma ua faʻaaogaina i le 12-ogāumu compressor afi o le W 163 taʻaloga taʻavale talu mai le 1939. ae le i faʻailoaina e Ralph Miller lana suʻega.

O le muamua gaosiga faʻatusa e faʻaaoga ai le taʻamilosaga a le Miller o le 6 Mazda Millenia KJ-ZEM V1994. E tapuni mulimuli le alatoto i tua, toe faafoi nisi o le ea i le faʻaaogaina manifolds ma le compression ratio toetoe lava a faʻaititia, ma se Lysholm masini compressor e faʻaaogaina e taofi ai le ea. O le mea lea, o le faʻalauteleina fuainumera o 15 pasene lapoʻa nai lo le fua faʻatatau fua. O faʻaletonu e mafua mai i le ea faʻatonutonu mai le piston i le compressor ua faʻapaleniina e le faʻaleleia atili mulimuli lelei o le afi.

E tuai lava ma e vave fai lata mai taʻiala e eseʻese lelei i auala eseese. I le maualalo o avega, o le tapunia mulimuli ane e maua ai le avanoa e maua ai se lautele lautele throttle ma tausisia sili atu le vevesi. A o faateleina le avega, o le lelei sifi agai i le vave tapunia. Ae ui i lea, o le mulimuli avea ma faʻamalositino sili atu i saoasaoa maualuga ona o le le lava faʻatumu taimi ma maualuga maualuga pa'ū muamua ma mulimuli ane o le alatoto.

Audi ma Volkswagen, Mazda ma Toyota

I le taimi nei, o gaioiga faʻapena o loʻo faʻaaogaina e Audi ma Volkswagen ia latou 2.0 TFSI (EA 888 Gen 3b) ma 1.5 TSI (EA 211 Evo) masini, talu ai nei na faʻatasi ai ma le 1.0 TSI fou. Ae ui i lea, latou te faʻaaogaina se muai tapunia vaʻavaʻaolo tekinolosi lea e faʻateleina ai le ea na maluluina ina ua maeʻa tapunia muamua le alatoto. Audi ma VW valaʻau le faiga o le B-taʻamilosaga ina ua maeʻa le inisinia a le kamupani Ralph Budak, o le na faʻamamaina a Ralph Miller manatu ma faʻaaogaina ia i afi turbocharged. Faʻatasi ai ma le faʻatapulaʻaina o le 13: 1, o le fua faʻatatau e tusa ma le 11,7: 1, o ia lava e maualuga tele mo se afi faʻapipiʻi afi. O le matafaioi autu i nei mea uma o loʻo faia e le faʻafitauli o le alatoto e tatala ai masini ma fesuiaʻiga o vaega ma le stroke, lea e faʻalauiloa ai le vortex ma fetuʻunaʻi faʻalagolago i tuutuuga. I B-cycle afi, o le tui omiga ua faʻateleina i le 250 pa. Microcontrollers faʻatonutonu se sologa lelei gaioiga o suiga suiga ma suiga mai le B-faʻagasologa i le masani Otto taʻamilosaga i lalo maualuga avega. I se faʻaopopoga, o le 1,5- ma le 1-lita afi faʻaaoga vave-tali fesuiaʻi o ituaiga geometri turbochargers. O le ea malulu muamua faʻapipiʻi maua ai tulaga sili atu vevela nai lo tuusao malosi compression i se ogāumu. E le pei ole Porsche's high-tech BorgWarner VTG turbochargers na faʻaaogaina mo sili atu le malosi o faʻataʻitaʻiga, VW's variable geometry unit na faia e le kamupani lava lea e toeititi teuteuina pipiʻiina mo afi afi. E mafaia lenei mea ona o le mea moni e faʻapea, talu ai o mea uma na faʻamatalaina i le taimi nei, o le maualuga o le kesi vevela e le sili atu i le 880 tikeri, o lona uiga, e sili atu le maualuga nai lo le afi afi, o se faʻailoga o le maualuga lelei.

Kamupani Iapani fenumiai le faʻavasegaina o terminology sili atu. E le pei o isi afi suauʻu Mazda Skyactiv, o le Skyactiv G 2.5 T e faʻapipiʻiina ma faʻagaoioia i luga o le tele o uta ma rpm i le taʻamilosaga a Miller, ae o Mazda e faʻaosoina foʻi se taʻamilosaga e faʻaaoga ai a latou iunite Skyactiv G. E faʻaaogaina e Toyota le 1.2 D4 -T (8NR-FTS) ma le 2.0 D4-T (8AR-FTS) i a latou afi turbo, ae o le Mazda, i leisi itu, o loʻo faʻauigaina tutusa mo latou uma lava masani ona manaʻomia masini mo hybrid ma fou augatupulaga Dynamic Force faʻataʻitaʻiga. . ma le ea faʻatumuina pei o le "galue luga o le Atkinson taʻamilosaga". I tulaga uma lava, o le filosofia faʻapitoa e tutusa.