Следующие Holden и Ford: больше брендов, меняющих правила игры, возвращают производство автомобилей в Австралию — и в поле зрения нет ни Commodore, ни Falcon.
Содержание
Производство автомобилей может вернуться в Австралию.
Австралийское производство готово к некоторому возвращению в Австралию с горсткой смелых доморощенных брендов, стремящихся использовать навыки нашей рабочей силы, прошедшей автообучение, с пользой для ряда новых электромобилей небольшого объема.
это тема мы коснулись недавно, и ответ на эту статью побудил еще раз взглянуть на то, что происходит на отечественном автомобильном фронте в Австралии.
И при этом у нас есть еще один список компаний, которые возродят автомобильную промышленность Австралии.
Атлис и АусМВ
Компания Australian Manufactured Vehicles (AusMV) из Квинсленда твердо нацелена на модернизацию (подобно тому, как это делает Walkinshaw в Виктории) крепкого, как гвозди, полноразмерного пикапа XT 4×4 Down Under, при этом бренд нацелен на Дата запуска эпического электромобиля в 2023 году.
И мы говорим не только о больших цифрах (например, 19000 единиц за первые два года производства), но и — невероятно — об открытии экспортного рынка, на котором автомобили с австралийским двигателем будут экспортироваться на рынки Юго-Восточной Азии.
«Многие традиционные автопроизводители упускают из виду Австралию при запуске новых электромобилей по разным причинам, но мы видим вещи по-другому. Наши дальнобойные электрические рабочие грузовики с быстрой зарядкой идеально подходят для этого рынка», — говорит основатель и генеральный директор Atlis Марк Ханчетт.
«Нам не нужны законодательные императивы и другие стимулы для отправки автомобилей в Австралию, и AusMV знает, как передать их в руки владельцев».
Трех- или шестиместный Atlis XT — это серьезный комплект с четырехмоторной трансмиссией мощностью около 450 кВт с максимальным крутящим моментом (хотя и рассчитанным с помощью волшебства, примененного к электромобилям) более 16,000 XNUMX Нм.
Бренд заявляет, что вы разгонитесь до 100 км/ч за 5.0 секунды и разгонитесь до 193 км/ч — и все это благодаря мощному буксировочному потенциалу и аккумулятору на 250 кВтч, который позволит вам проехать около 644 км без подзарядки.
Компания Australian Manufactured Vehicles (AusMV) уже работает с грузовиками Ram и Ford, а также с маслкарами Dodge в Австралии, а Atlis XT указан на ее веб-сайте как «скоро появится».
ЭЙС ЭВ ГРУП
ACE X1 Transformer — это несколько автомобилей в одном
Как мы упоминали в нашей предыдущей статье, компания ACE EV Group из Южной Австралии внимательно следит за рынком коммерческих автомобилей, уже начав принимать заказы на свой умный X1 Transformer, фургон, построенный на модульной архитектуре, который будет обслуживать традиционные короткие автомобили. и длинная колесная база, и высокая, и низкая крыша, а можно даже икру юте. Увлекательная часть заключается в том, что он может стать любым из вышеперечисленных транспортных средств всего за 15 минут благодаря своей быстросменной модульной платформе.
Мы встретились с руководителем ACE EV, чтобы узнать, как продвигаются его планы, и узнали, что X1 Transformer уже привлек много внимания.
«У нас есть резервы на автомобили на три миллиона долларов», — говорит Грег МакГарви из ACE EV.
«X1 выйдет на рынок быстрее всего. По оптимистичным прогнозам, мы собираемся построить 10 «Трансформеров» для испытаний, а затем, при наличии финансирования, мы планируем сделать 300 в течение первого года. Затем увеличить до 24000 единиц к 2025 или 2026 году.
«Мы все еще останавливаемся в Квинсленде, Южной Австралии, Виктории или Новом Южном Уэльсе для нашего производственного предприятия, и мы надеемся нанять 500 человек на 24000 единиц».
Бренд начнет с X1, прежде чем обратить внимание на модели Yewt и Cargo. Кроме того, примерно через месяц компания запустит собственную технологию двунаправленной зарядки V2G, а также будет работать над планом экспорта своих автомобилей в разобранном виде, чтобы дать другим странам «всплывающую автомобильную промышленность».
На вопрос, является ли Австралия слишком дорогой для запуска производства транспортных средств, г-н МакГарви быстро ответил.
«Мы думаем, что это чепуха, — говорит он. «Посмотрите на Илона Маска, он начал свой бизнес в центре США. Мы думаем, что Австралия идеально подходит для такого рода вещей».
По данным компании, X1 Transformer будет запущен в предварительную подготовку в ноябре, а полное тестирование состоится в апреле 2021 года. Хотя к тому времени у него, вероятно, будет и новое имя, и BMW, скорее всего, не понравится нынешняя табличка.
Уокиншоу Групп
Суперкар WAG выглядит эпично на дизайнерских эскизах
В прошлый раз мы коснулись Walkinshaw Group — последние несколько лет они были в ударе, реконструируя множество моделей GM для австралийского рынка (вспомните Camaro и Silverado), сотрудничая с RAM Trucks Australia для их 1500, и совсем недавно сформировав новый GMSV из пепла Holden и HSV на нашем рынке.
Но на этот раз мы подумали, что сосредоточимся на чем-то менее вероятном, но все же невероятно захватывающем.
Наш собственный Стивен Оттли недавно встретился с одними из лучших нападающих Уокиншоу, которые сказали ему, что мечтают создать нового отечественного героя, который не только затмит старые HSV, но и будет бегать на всем, от Porsche 911 до Porsche. Ауди Р8.
Это от дизайнера Walkinshaw Джулиана Куинси (известного GTSR W1 и Amarok W580), который рассказал CarsGuide он считает, что у компании есть все возможности для создания индивидуального спортивного автомобиля.
«Это было бы моей мечтой», — сказал мистер Куинси. «Очевидно, что у нас есть проектная база, инженерная база, есть люди, есть навыки. По сути, это могло бы открыть двери для работы с любым, у кого есть мечта — мы могли бы воплотить [ее]».
И так говорит главный инженер Дэвид Кермонд, который говорит, что Walkinshaw настроен на проектирование, проектирование и производство малосерийного автомобиля с высокими характеристиками.
«Это объект практически «под ключ», — говорит г-н Кермонд. «Вы говорите: «Мы хотим это», и мы можем включить это, создать прототип, разработать его и продать.
«Наш испытательный центр — один из лучших в южном полушарии, когда речь идет об испытательных лабораториях и стендовых испытаниях. Мы можем сделать что угодно в этом отношении; испытания на натяжение ремней безопасности, испытания на натяжение в кабине, испытания на долговечность. Мы можем сканировать дорожное покрытие и воспроизводить его в машине в мастерской, а также вносить изменения на лету в мастерской, прежде чем отправиться на испытания в реальных условиях».
Навряд ли? Конечно. Но скрестите пальцы.
