Скремблер Polaris 500
Тест Драйв МОТО

Скремблер Polaris 500

Scrambler демонстрирует двойное лицо практически во всех областях. Форма резкая, агрессивная, с огненным рисунком на носу и бедрах. Он приводится в движение четырехтактным двигателем объемом 500 кубических метров, который передает мощность на заднюю пару колес через автоматическую коробку передач (непрерывно), и при необходимости может быть задействована и передняя пара. Это не совсем обычная комбинация с этим типом квадроцикла. У этих видов спорта обычно только задний привод и коробка передач с классическим переключением (как у мотоциклов).

Таким образом, с точки зрения механики Scrambler ближе к квадроциклам, которые обычно предназначены для работы, а не для развлечений (это относится к США и Канаде, которые являются крупнейшими рынками). На самом деле, чтобы получить настоящий квадроцикл, ему нужна только коробка передач. Но это, наверное, уже было бы чересчур для его спортивной души. Scrambler – самый веселый и полезный, когда водитель требует от него спортивности. По щебеночным дорогам и проселочным дорогам он уверенно скользит по поворотам, но его не пугают даже серьезные препятствия. Перебираться по камням, канавам и упавшим бревнам легко, а передний привод использовался только в чрезвычайно скользких условиях (грязь, скользящие камни). Но также было весело, когда мы хотели розыгрышей. Мотокросс прыжки, езда на задних колесах. . Без каких-либо колебаний Polaris нас не разочаровал. Каждый раз он надежно приземлялся на землю, не застонав о шасси, которое хорошо справляется со спортивными амортизаторами.

Но гонки на поле были не единственным местом, где мы развлекались. Поскольку у него номерной знак на спине, это означает, что он может ездить в пробке, по дороге и в городе. По крайней мере, мы обнаружили, что это невероятно привлекает внимание участников трафика. Еще у нас был добрый взгляд со стороны хорошеньких девушек, который нас совершенно не беспокоил. Когда мы говорим о вождении по асфальту, нам нужно отметить еще несколько моментов. На мокрой дороге Scrambler становится опасным для неопытного водителя, так как его тормозной путь значительно увеличивается (причина кроется в шершавых внедорожных шинах). Поэтому некоторая осторожность не будет лишней. Для всех любителей дрифта после дождя он будет самым сумасшедшим. При уменьшении сцепления задняя часть становится очень легкой и беспокойной. Все, что мы можем добавить, это просто напомнить вам, что вы должны носить мотоциклетный шлем на голове.

Цена тестового автомобиля: 2.397.600 сидячих мест

двигатель: 4-тактный, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением. 499 см3, карбюратор Keihin 40, электрический / ручной запуск

Передача энергии: бесступенчатая автоматическая трансмиссия (H, N, R) приводит в движение заднюю пару колес через цепь, подключаемый полный привод

Подвеска: передние стойки Макферсон, ход 208 мм, задний одинарный гидроамортизатор, поворотный рычаг

Тормоза: дисковые тормоза

Шины: передние 23 x 7-10, задние 22 x 11-10

Колесная база: 1219 мм

Высота сиденья от земли: 864 мм

Топливный бак: 13, 2 л

Сухой вес: 259, 5 кг

Представляет и продает: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел .: 03/492 00 40

СПАСИБО И ПОЗДРАВЛЯЕМ

+ удобство использования

+ спортивное значение

+ выбор между задним приводом и 4×4 одним нажатием кнопки

– тормоза (передние чрезмерно агрессивные,

– неэргономичное положение педали тормоза)

– неточный указатель уровня топлива

Петр Кавчич, фото: Алеш Павлетич

Добавить комментарий