toyota

Obsah ZakladateľEmblemHistória automobilovej značky v modeloch V roku 1924 vynálezca Sakichi Toyoda vynašiel brzdový stroj Toyoda Model G. Základným princípom fungovania bolo, že keď bol stroj mimo prevádzky, sám sa zastavil. V budúcnosti Toyota použila tento vynález. V roku 1929 kúpila patent na stroj anglická spoločnosť. Celý výťažok bol vložený do výroby vlastných áut. Zakladateľ Neskôr, v roku 1929, cestoval syn Sakita najprv do Európy a neskôr do USA, aby pochopil princípy konštrukcie automobilov. V roku 1933 sa podnik pretransformoval na automobilovú výrobu. Hlavy štátov Japonska, ktoré sa dozvedeli o takejto výrobe, tiež začali investovať do rozvoja tohto odvetvia. Spoločnosť uviedla na trh svoj prvý motor v roku 1934 a používala sa pre automobily triedy A1 a neskôr pre nákladné autá. Prvé modely áut sa vyrábali od roku 1936. Od roku 1937 sa Toyota úplne osamostatnila a mohla si zvoliť cestu vývoja sama. Názov spoločnosti a ich áut bol na počesť tvorcov a znie ako Toyoda. Marketingoví experti navrhli zmenu názvu na Toyota. Takže názov auta je lepšie zapamätateľný. Keď začala druhá svetová vojna, Toyota, podobne ako iné technologické spoločnosti, začala aktívne pomáhať Japonsku. Konkrétne spoločnosť začala vyrábať špeciálne nákladné autá. Vzhľadom na to, že vtedy firmy nemali dostatok materiálov na výrobu väčšiny zariadení, vyrábali sa zjednodušené verzie áut. Ale kvalita týchto zostáv z toho nespadla. Ale na konci vojny v roku 1944, počas bombardovania Ameriky, tam boli podniky a továrne boli zničené. Neskôr bol celý priemysel prebudovaný. Po skončení vojny sa začali vyrábať osobné automobily. Dopyt po takýchto autách bol v povojnovom období veľmi veľký a spoločnosť vytvorila samostatný podnik na výrobu týchto modelov. Osobné autá modelu „SA“ sa vyrábali až do roku 1982. Pod kapotou bol štvorvalcový motor. Telo bolo vyrobené výhradne z kovu. Mechanické prevodovky boli inštalované v troch prevodových stupňoch. Rok 1949 je pre spoločnosť považovaný za nie veľmi úspešný. Tento rok bola v podniku finančná kríza a pracovníci nemohli dostávať stabilné mzdy. Začali sa masové štrajky. Japonská vláda opäť pomohla a problémy boli vyriešené. V roku 1952 zomrel zakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti Kiichiro Toyoda. Stratégia rozvoja sa okamžite zmenila a boli citeľné zmeny vo vedení spoločnosti. Dediči Kiichiro Toyoda začali opäť spolupracovať s vojenskou štruktúrou a ponúkli nové auto. Bolo to veľké SUV. Kúpiť si ho mohli bežní civilisti aj ozbrojené zložky. Auto sa vyvíjalo dva roky a v roku 1954 bolo z dopravníkov uvoľnené prvé SUV z Japonska. Volal sa Land Cruiser. Tento model sa páčil nielen občanom Japonska, ale aj iným krajinám. Ďalších 60 rokov bol dodávaný do vojenských štruktúr iných krajín. Počas zdokonaľovania modelu a zlepšovania jeho jazdných vlastností bol vyvinutý model s pohonom všetkých kolies. Táto inovácia bola do roku 1990 inštalovaná aj na budúcich autách. Pretože takmer každý chcel, aby mal dobrú priľnavosť a vysokú priechodnosť auta na rôznych úsekoch cesty. Emblém Emblém bol navrhnutý v roku 1987. Na základni sú tri ovály. Dva kolmé ovály v strede znázorňujú vzťah medzi firmou a klientom. Ďalší znamená prvé písmeno spoločnosti. Existuje aj verzia, že emblém Toyota symbolizuje ihlu a niť, spomienku na tkáčsku minulosť spoločnosti. História automobilovej značky v modeloch Spoločnosť nezostala stáť a snažila sa vyrábať stále nové a nové modely áut. V roku 1956 sa teda zrodila Toyota Crown. Bol vybavený motorom s objemom 1.5 litra. Vodič mal k dispozícii 60 síl a manuálnu prevodovku. Vydanie tohto modelu bolo veľmi úspešné a toto auto chceli aj iné krajiny. Ale väčšina dodávok bola v USA. Teraz je čas na ekonomické auto pre strednú triedu. Spoločnosť vydala Toyota Publica. Vďaka nízkym nákladom a dobrej spoľahlivosti sa autá začali predávať s nebývalým úspechom. A do roku 1962 bol počet predaných áut viac ako jeden milión. Lídri Toyoty vkladali do svojich áut veľké nádeje, konkrétne chceli spopularizovať svoje autá v zahraničí. Vznikla dílerská spoločnosť Toyopet, ktorá sa zaoberala predajom áut do iných krajín. Jedným z prvých takýchto áut bola Toyota Crown. Mnohým krajinám sa auto naozaj páčilo a Toyota začala expandovať. A už v roku 1963 sa v Austrálii prestalo vyrábať prvé auto vyrobené mimo Japonska. Ďalším novým modelom bola Toyota Corolla. Auto malo pohon zadných kolies, 1.1-litrový motor a rovnakú prevodovku. Auto si kvôli malému objemu vyžadovalo málo paliva. Auto vzniklo práve vtedy, keď bol svet v kríze kvôli nedostatku paliva. Ihneď po vydaní tohto modelu vychádza ďalší model s názvom Celica. V Spojených štátoch a Kanade sa tieto autá rozšírili veľmi rýchlo. Dôvodom bola malá veľkosť motora, pretože všetky americké autá mali veľmi vysokú spotrebu paliva. Počas krízy bol tento faktor na prvom mieste pri výbere kúpy auta. V Spojených štátoch sa otvára päť podnikov na výrobu tohto modelu Toyota. Spoločnosť chcela pokračovať vo vývoji a pokroku a uvádza na trh Toyota Camry. Bolo to auto pre biznis triedu americkej populácie. Interiér bol kompletne kožený, panel auta mal najviac nový dizajn, mechanickú štvorstupňovú prevodovku a 1.5-litrové motory. Toto úsilie však nestačilo na to, aby konkurovalo autám rovnakej triedy, konkrétne Dodge a Cadillac. Spoločnosť investovala 80 percent svojich príjmov do vývoja svojho modelu Kemry. Ďalej v roku 1988 prichádza druhá generácia pre King. Tieto modely sa v Európe dobre predávali. A už v roku 1989 bolo v Španielsku otvorených niekoľko závodov na výrobu automobilov. Spoločnosť tiež nezabudla na svoje SUV a až do konca roku 1890 vydala novú generáciu Land Cruiser. Po svojej malej kríze spôsobenej príspevkom takmer všetkých príjmov do obchodnej triedy, po analýze svojich chýb, spoločnosť vytvára značku Lexus. Vďaka tejto spoločnosti mala Toyota možnosť poraziť americký trh. Tam sa opäť na chvíľu stali obľúbenými modelkami. Na trhu sa vtedy objavili aj značky ako Infiniti či Acura. A práve s týmito firmami Toyota v tom čase súťažila. Vďaka jeho prepracovanejšiemu dizajnu a dobrej kvalite sa predaj zvýšil o 40 percent. Neskôr, začiatkom 1990-tych rokov, vznikla Toyota Design, aby vylepšila dizajn svojich áut, a to bolo domáce. Rav 4 bol priekopníkom nového štýlu Toyota. Boli tam stelesnené všetky nové trendy tých rokov. Výkon auta bol 135 alebo 178 síl. Predajca ponúkal aj malú paletu karosérií. Aj v tomto modeli Toyota bola možnosť automatického radenia prevodových stupňov. Ale stará manuálna prevodovka bola dostupná aj v iných stupňoch výbavy. Čoskoro bolo pre obyvateľstvo USA vyvinuté úplne nové auto pre Toyotu. Bol to minivan. Do konca roku 2000 sa spoločnosť rozhodla urobiť aktualizáciu pre všetky svoje súčasné modely. Sedan Avensis a Toyota Land Cruiser sú nové vozidlá pre Toyotu. Na prvom bol benzínový motor s výkonom 110-128 síl a objemom 1.8 a 2.0 litra. Land Cruiser ponúkal dva stupne výbavy. Prvým je šesťvalcový motor, s výkonom 215 síl, objemom 4,5 litra. Druhý je 4,7-litrový motor s objemom 230 a tam už bolo osem valcov. Že prvý, ten druhý model mal pohon všetkých kolies a rám. V budúcnosti začali spoločnosti vyrábať všetky svoje autá z rovnakej platformy. To výrazne uľahčilo výber dielov, znížilo náklady na údržbu a zvýšilo spoľahlivosť. Všetky automobilové spoločnosti nestáli a každá sa snažila nejako rozvíjať a popularizovať svoju značku. Vtedy, ako aj dnes, boli preteky Formuly 1 populárne. Na takýchto pretekoch bolo vďaka víťazstvám a práve účasti jednoduché spopularizovať vašu značku. Toyota začala svoje auto navrhovať a vyrábať. Ale vzhľadom na to, že v minulosti spoločnosť nemala skúsenosti so stavbou takýchto áut, stavba sa oneskorila. Až v roku 2002 mohla spoločnosť prezentovať svoje auto na pretekoch. Prvá účasť v súťažiach nepriniesla mužstvu želaný úspech. Bolo rozhodnuté kompletne aktualizovať celý tím a vytvoriť nové auto. Do tímu boli prizvaní významní pretekári Jarno Trulli a Ralf Schumacher. A nemeckí odborníci boli najatí, aby pomohli vytvoriť auto. Okamžite bolo vidieť pokrok, no víťazstvo aspoň v jednej z pretekov sa nepodarilo dosiahnuť. Za zmienku však stojí pozitívum, ktoré v tíme bolo. V roku 2007 boli automobily Toyota uznané ako najbežnejšie na trhu. Akcie firmy vtedy rástli ako nikdy predtým. Toyota bola na perách každého. Stratégia vývoja vo Formule 1 ale nevyšla. Základ tímu bol predaný Lexusu. Predala sa im aj testovacia dráha. Počas nasledujúcich štyroch rokov spoločnosť vydáva novú aktualizáciu zostavy. Ale najúžasnejšia bola aktualizácia modelu Land Cruiser. Land Cruiser 200 je teraz k dispozícii. Toto auto je na zozname najlepších áut všetkých čias. Dva roky po sebe bol Land Cruiser 200 najpredávanejším vozidlom vo svojej triede v Spojených štátoch amerických, Rusku a Európe. V roku 2010 začala spoločnosť vyvíjať hybridné motory. Toyota je považovaná za jednu z prvých franšíz, ktorá pracuje s touto technológiou. A podľa firemných správ chcú do roku 2026 úplne prejsť všetky svoje modely na hybridné motory. Táto technológia pomôže úplne opustiť používanie benzínu ako paliva. Od roku 2012 začala Toyota stavať svoje továrne v Číne. Vďaka tomu sa do roku 2018 objem vyrobených áut zdvojnásobil. Mnoho výrobcov iných značiek začalo nakupovať hybridnú inštaláciu od Toyoty a zavádzať ju do svojich nových modelov. Toyota mala aj športové autá s pohonom zadných kolies. Jedným z nich bola Toyota GT86. Ako vždy, všetko bolo vynikajúce. Bol dodaný motor na základe nových inovácií s turbínou, objem bol 2.0 litra, výkon tohto automobilu bol 210 síl. V roku 2014 dostal Rav4 novú modernizáciu s elektromotorom. Na jedno nabitie batérie bolo možné prejsť až 390 kilometrov. Toto číslo sa však môže meniť v závislosti od štýlu jazdy vodiča. Jeden z dobrých modelov stojí za vyzdvihnutie aj Toyota Yaris Hybrid. Ide o hatchback s pohonom predných kolies s objemom motora 1.5 litra a výkonom 75 koní. Princíp fungovania hybridného motora spočíva v tom, že máme nainštalovaný spaľovací motor a elektromotor. A elektromotor začne bežať na benzín. Zabezpečujeme tak nižšiu spotrebu paliva a znižujeme množstvo výfukových plynov vo vzduchu.  Na autosalóne v Ženeve v roku 2015 sa prepracovaná verzia Toyota Auris Touring Sports Hybrid umiestnila na prvom mieste v kategórii najúspornejšieho kombi vo svojej triede. Jeho základom je 1.5-litrový benzínový motor s výkonom 120 koní. A samotný motor funguje na Atkinsonovej technológii. Minimálna spotreba na sto kilometrov je podľa výrobcu 3.5 litra. Štúdie sa uskutočnili v laboratórnych podmienkach pri dodržaní všetkých najpriaznivejších faktorov.