Prečo nie sú všetky satelitné navigačné systémy rovnaké

Teoreticky je satelitná navigácia to najlepšie, čo sa mohlo stať v ľudských vzťahoch od vynálezu dezodorantu. Tí z nás, ktorí sú dosť starí na to, aby si pamätali časy veľkých kariet, ktoré ani čierny pás v origami nedokázal správne zložiť, a búrlivé debaty o orientačných schopnostiach mužov a žien, dobre vedia, aké šťastné sú dnes páry mäkký, ozval sa poradca v aute.

Nie je prehnané povedať, že pravdepodobne existujú deti, ktoré existujú len dnes, alebo ich rodičia stále žijú spolu, vďaka nástupu satelitnej navigácie.

Nanešťastie, ako vám povie každý, kto jazdí na niekoľkých rôznych značkách áut, všetky satelitné navigácie nie sú stvorené ako rovnaké, a ak vám zostane tá zlá, môžete znovu objaviť navigačný hnev, keď vás posielajú v kruhoch. ohýbať zlými smermi.

Osobne som vyskúšal niekoľko automobilových systémov, vrátane tých od priemyselných gigantov Mazda a Toyota, ktoré boli také rozvláčne a nesúrodé, že by som radšej vyhadzoval omrvinky z okna alebo naťahoval špagát. nájsť cestu domov.

Tieto spoločnosti sú odborníkmi na výrobu automobilov, nie navigačných systémov, takže jednoducho nevynakladajú úsilie, ktoré robia samostatní výrobcovia GPS.

Preto sme sa rozhodli zistiť, prečo sú niektoré zariadenia lepšie ako iné a prečo je niekedy dokonca používanie mapovacej aplikácie v telefóne lepšie ako používanie drahého automobilového systému.

Mali sme to šťastie, že sme našli špecialistu na odvetvie Deep Throat, ktorý pracuje pre jednu zo spoločností zaoberajúcich sa navigačnými systémami a je technicky zdatný, ale nechceli sme byť menovaný, pretože ich podnik poskytuje mapové údaje a softvér aj niektorým automobilovým spoločnostiam. koho by najradšej neurazili.

DT hovorí, že hlavným problémom systémov automobilových spoločností je to, že ich to jednoducho nezaujíma. „Satelitná navigácia je pre nich ďalším kliešťom. Máme Bluetooth? Overiť. Stereo? Overiť. Satelitná navigácia? Overiť. Tieto spoločnosti sú odborníkmi na výrobu automobilov, nie navigačných systémov, takže jednoducho nevynakladajú úsilie, ktoré robia samostatní výrobcovia GPS,“ vysvetlil.

„Z našich skúseností s automobilkami je ich veľkým problémom to, že prístrojová doska a prístrojové vybavenie v novom aute sú zvyčajne naplánované pred piatimi alebo siedmimi rokmi a potom musia tento systém udržiavať ďalších päť alebo sedem rokov. , takže v čase, keď si kupujete auto, môže byť navigácia v ňom takmer zbytočná.

„Rovnako ako všetci ostatní máte výpočtový výkon, procesory, ktoré sú mozgom navigácie, tieto veci sa rýchlo menia a s vecami, ako sú telefóny a samostatné GPS zariadenia, ich môžeme vylepšiť zakaždým, keď vytvoríme nový.

"Každý rok musíme revidovať zloženie produktu a automobilka nemá taký luxus."

Spoločnosť DT je často frustrovaná z toho, akí ignoranti sa stretávajú s ľuďmi v automobilkách – často sú to ľudia, ktorí majú na starosti „autozábavu“, a nie expert na navigáciu – a akí ľahostajní sú v informovaní o najnovších udalostiach.

„Úprimne, nedávno som jazdil na Volve, novom aute, ktoré ani nehovorilo názvy ulíc, a mali sme stretnutia, na ktorých si motoristi hovorili: ‚Páni, teraz to dokážeš so satelitnou navigáciou?‘“ hovorí DT.

Zrejme, keď vás systém vášho auta vezme po nejakej absurdne dlhej trase, ktorá nedáva zmysel, a potom sa vráti domov úplne inou cestou, alebo dokonca zlyhá, potom sú na vine buď mapové podklady, ktoré často nie sú aktuálne – strata komunikácia so satelitom alebo „navigačný nástroj, ktorý veľmi dobre nevyberá trasu“.

Je to tento dôležitý softvér, ktorý si vyžaduje vážnu investíciu, aby zostal aktuálny s osvedčenými postupmi.

Je samozrejme možné, že vás váš navigačný systém vedie po zadných cestách, aby ste sa vyhli premávke, ale to dokážu, alebo to dokážu dobre, len tie najinteligentnejšie prístroje do auta.

Tie najlepšie systémy pre aftermarket – od spoločností ako TomTom, Navman a Garmin – sa nielen pripájajú k dopravným informáciám v reálnom čase, aby ste sa vyhli dopravným zápcham, ale majú aj algoritmy založené na tom, čo by ste mohli nazvať znalosťou oblasti, takže vedieť, čo nie je potrebné. napríklad niekedy cez deň pozdĺž Parramatta Road v Sydney.

Apple CarPlay je trend, ktorý vidíme, pretože je pre výrobcu áut lacný.

Pokiaľ ide o váš mobilný telefón, DT hovorí, že je dôležité si uvedomiť, že podobne ako v prípade auta nie je navigácia jeho primárnou funkciou.

„Myslím, že keď pôjdem po meste, pozriem sa na telefón, pretože odtiaľ pochádzajú telefóny z hľadiska navigácie, z režimu chôdze – ľudia sa pohybujú po miestach pešo – a nie z režimu jazdy autom, čo nie je najlepšie,“ vysvetľuje DT.

„Preto vás teraz veľa autonómnych systémov nasmeruje na adresu a potom vás prenesie do aplikácie vo vašom telefóne, ktorá vás zavedie priamo k dverám, kam idete.

„Musíte si uvedomiť, že Samsung nevytvára svoje vlastné mapy, svoje vlastné smerové algoritmy; telefónne spoločnosti získavajú svoje navigačné systémy odinakiaľ.“

Napriek vnímaným nedostatkom navigácie v telefóne sa DT domnieva, že bude hrať čoraz väčšiu úlohu v tom, ako sa pohybujeme v autách, rovnako ako systémy ako Apple CarPlay a Android Auto, ktoré vám umožňujú spúšťať aplikácie v telefóne vrátane navigácie. hlavná jednotka - nájdite svoje miesto na prístrojových doskách nových áut.

“Apple CarPlay je trend, ktorý vidíme, pretože je pre automobilky lacný, nemusia si kupovať veľa licencií, používateľ si navigáciu len vezme so sebou do auta – myslím, že áno. bude nasledovať túto cestu čoraz častejšie,“ hovorí DT.

Hyundai Australia je jednou spoločnosťou, ktorá sa už týmto smerom inteligentne pohybuje a ponúka lacnejšie základné modely pre väčšinu svojej zostavy s CarPlay/Android Auto, ale bez vstavanej navigácie.

„Pracujeme na tom, aby sme do niektorých vozidiel zabudovali navigáciu a CarPlay/Android Auto,“ povedal hovorca Hyundai Australia Bill Thomas.

„Možno je vstavaná navigácia lepšia, aspoň v súčasnosti, pretože sa nespolieha na telefónny signál/dáta, ale využíva satelitné určovanie polohy prepojené s mapou, ktorá je vždy uzamknutá, načítaná a pripravená ísť do auta.

„Avšak CarPlay/AA je tiež mimoriadne efektívny, pretože vám umožňuje pristupovať k ekosystému vášho telefónu cez auto a v prípade potreby používať navigáciu telefónu.“

Testovanie systému vo vašom novom aute môže byť rovnako dôležité ako samotná testovacia jazda.

Medzitým Mazda Australia nedávno vyradila navigačné systémy značky TomTom vo svojich vozidlách a prešla na satelitnú navigáciu vyvinutú špeciálne pre túto spoločnosť prostredníctvom svojho programu „MZD Connect“.

Spoločnosť tvrdí, že jej systém, ktorý využíva mapy od miestneho dodávateľa, je lepší ako akýkoľvek špecializovaný navigačný systém pre trh s náhradnými dielmi.

„Boli by sme prekvapení, keby sa niekto rozhodol odstrániť systém MZD Connect a nahradiť ho náhradným dielom, pretože bol navrhnutý špeciálne pre Mazdu,“ povedal hovorca.

„Okrem toho si systém MZD Connect získal veľkú pochvalu od médií a našich zákazníkov, a to aj za kvalitu satelitnej navigácie, a to vďaka svojim schopnostiam a jednoduchosti použitia.

Je však jasné, že ak často používate satelitnú navigáciu na testovanie systému vo svojom novom aute, môže to byť rovnako dôležité ako samotná testovacia jazda.