Prečo sa bezpečnostný pás nevysúva a ako ho opraviť
Obsah
Niekedy sa verí, že vankúše poskytujú hlavnú bezpečnosť v aute, nie je to však tak. Airbagy pomáhajú predchádzať zraneniam, ale životy môžu zachrániť iba bezpečnostné pásy. Ale ak nikto so zdravým rozumom nevypne vankúše, potom nie je vždy možné prinútiť ich, aby používali pásy správne.
Na automatizáciu napätia sa do konštrukcie zavádzajú navíjacie (cievka) a blokovacie (zotrvačné) mechanizmy. Okrem toho sú nainštalované núdzové napínacie zariadenia s rozprašovačmi.
Čo môže spôsobiť zaseknutie bezpečnostného pásu
Zariadenia, ktoré tvoria cievky, sú celkom spoľahlivé, ale akékoľvek mechanizmy časom zlyhajú. Je to zvyčajne spôsobené opotrebovaním dielov a vniknutím nečistôt.
zámok cievky
Pri brzdení, ako aj pri prudkom nakláňaní karosérie, keď je možná nehoda alebo prevrátenie auta, sa mení smer vektora gravitácie vzhľadom na telo pásového mechanizmu. Samotná karoséria je pevne pripevnená k stĺpiku karosérie, za normálnych podmienok sa jej vertikálna os zhoduje s rovnakou osou karosérie a smerom k zemi.
Blokovanie funguje na princípe pohybu masívnej gule, v dôsledku čoho sa vodítko s ňou spojené vychyľuje a blokuje rohatkový mechanizmus cievky. Po návrate do normálnej polohy by sa cievka mala odblokovať.
Druhým zotrvačným mechanizmom je excentrická páka a ozubené koleso s vnútorným zubom na osi cievky. Ak rýchlosť odvíjania prekročí nebezpečný prah, páka sa otáča, pohybuje a zaberá so zubom. Os je pevná vzhľadom na telo a rotácia je zablokovaná. Pri hladkom vytiahnutí opasku z puzdra sa to nestane.
Vinutá pružina je zodpovedná za stiahnutie pásu do puzdra a jeho navíjanie. Pri vytiahnutí pásu sa úplne stlačí a pri navinutí sa uvoľní. Sila tejto pružiny je dostatočná na to, aby pritlačila pás na cestujúceho s určitou hustotou.
Opotrebenie častí mechanizmu
Pás sa používa s rovnakou pravidelnosťou ako auto ako celok, je prirodzené, že mechanizmus podlieha opotrebovaniu. Dokonca aj pri pohybe cievka naďalej čiastočne spracováva pohyb osoby.
V dôsledku opotrebovania najviac trpia uzamykacie mechanizmy, ktoré sú najzložitejšou časťou konštrukcie.
Lopta sa neustále pohybuje v dôsledku zmien terénu, zrýchlenia, brzdenia a zákruty. Nepretržite fungujú aj ďalšie súvisiace prvky. Mazivo má schopnosť oxidovať, vysychať a degradovať a samo sa stáva príčinou zadretia.
zapaľovače
Moderné pásy sú vybavené systémom predpínania pre prípad nehody. Na povel elektronickej jednotky, ktorá zaznamenala anomálne zrýchlenia podľa signálov svojich snímačov, sa aktivuje squib v napínacom mechanizme.
V závislosti od konštrukcie buď unikajúce plyny pod vysokým tlakom začnú otáčať rotor plynového motora, alebo sa pohne súprava kovových guľôčok, čo spôsobí krútenie osi cievky. Pás zaberie čo najväčšiu vôľu a pevne pritlačí spolujazdca k sedadlu.
Po spustení sa mechanizmus nevyhnutne zasekne a pás sa nebude dať rozvinúť ani navinúť. Podľa bezpečnostných predpisov je jeho ďalšie použitie neprípustné, textil sa odreže a vymení ako komplet s telom a všetkými mechanizmami. Aj keď bude opravený, už nebude schopný poskytovať požadovanú úroveň bezpečnosti.
problém s cievkou
Cievka prestane normálne fungovať z niekoľkých dôvodov:
- uvoľnenie samotného textilného materiálu po dlhom používaní;
- vniknutie nečistôt do rotačných uzlov;
- korózia a opotrebovanie častí;
- oslabenie vinutej pružiny po dlhšom skrútenom stave pri použití všetkých druhov štipcov-svoriek, čo sa dôrazne neodporúča.
Pružinu je možné utiahnuť zvýšením jej predpätia. Táto úloha je náročná a vyžaduje si maximálnu opatrnosť, pretože po odstránení plastového krytu sa pružina okamžite odvinie a je mimoriadne ťažké ju vrátiť na miesto, o to viac ju správne nastaviť.
Ako nájsť príčinu poruchy
Po vybratí tela navijaka zo stojana musí byť umiestnené striktne vertikálne a snažiť sa hladko vytiahnuť pás z tela. Ak nie je žiadny sklon, pás by sa mal ľahko vysunúť a po uvoľnení sa zasunúť.
Ak puzdro nakloníte, gulička sa pohne a cievka sa zablokuje. Pracovný mechanizmus obnoví svoju činnosť po návrate do zvislej polohy. Zaklinenie indikuje poruchu guľového zámku.
Ak sa pás zatiahne dostatočne rýchlo, odstredivý uzáver s excentrickou pákou bude fungovať a cievka sa tiež zablokuje. Po uvoľnení je práca obnovená a nemalo by dochádzať k rušeniu hladkého ťahania.
Práca na diagnostike pyrotechnického napínača je k dispozícii iba odborníkom z dôvodu nebezpečenstva mechanizmu. Netreba to skúšať prezvoniť multimetrom alebo rozoberať.
Oprava bezpečnostných pásov
Dostupné metódy opravy pozostávajú z čiastočnej demontáže mechanizmov, čistenia, umývania, sušenia a mazania.
Nástroje
Nie vo všetkých prípadoch budú opravy možné pomocou štandardných nástrojov. Niekedy vnútorné upevňovacie prvky obsahujú neštandardné hlavy skrutiek, je ťažké kúpiť príslušné kľúče.
Vo väčšine prípadov však budete potrebovať:
- sada kľúčov na vyberanie puzdier z tela;
- štrbinové a krížové skrutkovače, prípadne s vymeniteľnými bitmi Torx;
- klip na upevnenie natiahnutého pásu;
- nádoba s aerosólovým čističom;
- viacúčelové mazivo, najlepšie na báze silikónu.
Postup do značnej miery závisí od konkrétneho modelu auta a výrobcu pásu, existujú však všeobecné body.
Inštrukcie
- Pásy sú odstránené z tela. Aby ste to dosiahli, budete musieť odskrutkovať niekoľko skrutiek z matíc tela pomocou nástrčných alebo nástrčných kľúčov.
- Pomocou tenkého skrutkovača sa stlačia západky, odskrutkujú sa skrutky a odstránia sa plastové kryty. Pokiaľ to nie je nevyhnutné, nedotýkajte sa krytu, pod ktorým je špirálová pružina.
- Guľové teleso sa vyberie, diely sa vyčistia a skontrolujú, ak sú k dispozícii náhradné diely, vymenia sa opotrebované alebo zlomené diely.
- Mechanizmus sa umyje čističom, odstráni sa špina a stará mastnota. Na trecie zóny sa nanesie malé množstvo čerstvého maziva. Nemôžete urobiť veľa, príliš veľa naruší voľný pohyb častí.
- Ak je potrebné demontovať inerciálny mechanizmus a pružinu, odstráňte kryt po odstránení upevňovacích prvkov s mimoriadnou opatrnosťou. Páky mechanizmu sa musia voľne pohybovať, zasekávanie nie je povolené. Na zvýšenie napätia pružiny sa odstráni jej vnútorný hrot, špirála sa skrúti a zafixuje v novej polohe.
- Časti by sa mali umyť čistiacim prostriedkom a jemne namazať.
Najlepším riešením je nepokúšať sa remeň opraviť, najmä ak už dlho slúžil, ale vymeniť ho ako montáž za nový.
V priebehu času sa spoľahlivosť práce znižuje, pravdepodobnosť úspešnej opravy je tiež nízka. Nájsť nové diely je takmer nemožné a použité diely nie sú o nič lepšie ako tie, ktoré sú už dostupné. Šetrenie na bezpečnosti je vždy nevhodné, najmä ak ide o pásy.
Samotný ich materiál rýchlo starne a v prípade nebezpečenstva to všetko bude fungovať abnormálne, čo povedie k zraneniam. Na nepodarené pásy nepomôžu žiadne vankúše, naopak, môžu sa stať ďalším nebezpečenstvom.
