Prečo sa kľúč neotáča v zámku zapaľovania (oprava lariev)
Obsah
Na zabezpečenie utajenia prístupu k autu sa v súčasnosti využívajú princípy a metódy elektronického kódovania. Majiteľ má kľúč vo forme určitej digitálnej kombinácie a prijímacie zariadenie ho dokáže prečítať, porovnať so vzorkou a potom rozhodnúť o prístupe k hlavným funkciám auta.
Z pohľadu teórie elektroniky a informatiky je všetko mimoriadne jednoduché, presne tak by sa to malo stať. Keď však príslušné kompaktné zariadenia ešte neexistovali, potom sa podobné funkcie vykonávali mechanicky - pomocou kučeravých kľúčov a lariev s recipročným kódovaním pozdĺž reliéfu.
Takéto mechanizmy sa zachovali aj teraz, hoci sa postupne vytláčajú z automobilovej techniky.
Hlavné poruchy valca zámku zapaľovania
Práve spoľahlivosť a nenáročnosť na prítomnosť napájacieho napätia sa stali dôvodmi tak dlhej životnosti mechanických zámkov s larvami.
Toto je posledný spôsob, ako sa dostať do auta a naštartovať motor, keď zlyhala elektronika alebo sa jednoducho vybila batéria v diaľkovom ovládači. Bezproblémová mechanika však môže zlyhať.
Kľúč sa neotáča
Najčastejšou vecou, s ktorou sa takmer všetci ľudia stretli, je, že kľúč je vložený do zámku, ale nedá sa ním otočiť. Alebo sa to podarí po opakovaných pokusoch s veľkou časovou stratou.
Nemusí to byť auto, všetky zámky domácnosti, zámky dverí napríklad odmietajú fungovať rovnako. Je to spôsobené nesprávnou činnosťou zariadenia, ktoré číta kód kľúča, ktorý sa zvyčajne nazýva larva.
Larva má valec s kolíkmi alebo rámami určitej dĺžky a tvaru, ide o odpružené prvky, ktoré sa pri úplnom zasunutí kľúča nachádzajú po celej dĺžke výbežkov a priehlbín jeho reliéfu. Môže to byť predná strana dosky kľúča alebo rovný povrch.
V každom prípade, ak sa kódovania zhodujú, všetky kolíky (rámy, bezpečnostné kolíky), ktoré bránia otáčaniu kľúča, sú zapustené a kľúč je možné nastaviť do ľubovoľnej polohy, napríklad zapaľovanie alebo štartér.
Postupom času všetko, čo sa s hradom deje, nevyhnutne vedie k jeho zlyhaniu. Našťastie sa to stane až po veľmi dlhom období bežnej prevádzky.
Ale funguje niekoľko faktorov:
- prirodzené opotrebovanie trecích plôch kľúča a tajných rámov;
- oslabenie lícovania častí v hniezdach, ktoré im boli pridelené, deformácie a zaklinovanie;
- korózia častí pod vplyvom vzdušného kyslíka a vodnej pary;
- prenikanie kyslých a zásaditých látok počas chemického čistenia interiéru a mnohých ďalších situácií;
- kontaminácia vnútorných dutín zámku zapaľovania a larvy;
- použitie nadmernej sily a rýchle radenie, keď sa vodič ponáhľa.
Je možné, že zámok a kľúč ešte nie sú opotrebované a voda sa jednoducho dostala do mechanizmu, po ktorom zamrzla, ak sa všetko stane v zime. Takýto tenký dizajn nebude tolerovať prítomnosť ľadu.
Situáciu zhoršuje nedostatok mazania alebo naopak množstvo mazív, ktoré na to nie sú určené.
Auto nenaštartuje
Okrem larvy a otočného mechanizmu má zámok kontaktnú skupinu, ktorá priamo spína elektrické obvody.
Napríklad, aby ste mohli naštartovať motor, budete musieť najskôr pripojiť kontakty neustáleho dobíjania z batérie k obvodu vinutia hlavného relé, ktoré bude fungovať a napájať celý zložitý elektrický obvod. moderné auto.
A pri ďalšom otočení kľúča by malo zostať napätie zapaľovania a napájací obvod relé navíjača štartéra by mal byť dodatočne pripojený cez medziľahlé relé alebo priamo.
Prirodzene, akékoľvek zlyhanie tu povedie k nemožnosti spustenia. Môže odmietnuť:
- larva, kľúč sa nedá otočiť;
- vodítko spájajúce telo larvy s kontaktnou skupinou zámku;
- kontakty umiestnené vo vnútri tohto pomerne zložitého spínacieho spínača, ktoré sú náchylné na spálenie (výrobcovia ušetria na medzirelé), mechanické opotrebovanie (používajú sa lacné nestabilné mazivá) a oxidáciu (v lepšom prípade sa používa obyčajná meď, aj keď z elektroniky je známe, že je spoľahlivý a dlhý, používajú sa iba pozlátené kontakty);
- koncovky na konci zámku s nasadenými drôtenými očkami, ktoré nie sú štandardom pre spoľahlivosť a podliehajú oxidácii a oslabeniu vlastností pružiny.
Výsledkom je, že ak budete mať veľké šťastie, motor bude môcť naštartovať po niekoľkých pokusoch. Postupne sa táto príležitosť stratí, proces napreduje.
Zaseknutie zámku
Okrem uvedených sú zámky zapaľovania často vybavené mechanizmom zámku stĺpika riadenia. Vo vypnutej polohe zapaľovania a vytiahnutom kľúči sa uvoľní blokovací kolík blokovania, ktorý pôsobením pružiny zabráni otáčaniu volantu cez vybranie na hriadeli stĺpika.
Otočením zasunutého kľúča sa blokátor odstráni, ale ako mechanizmus starne, je to ťažké. Kľúč sa môže jednoducho zaseknúť a volant zostane uzamknutý. Použitie sily nedá nič, okrem toho, že sa zlomí kľúč, ktorý konečne pochová všetky nádeje.
Čo robiť, ak je zámok zapaľovania zaseknutý v Audi A6 C5, Passa B5
Možné sú dve situácie, v jednej z nich je kľúč otočený, ale zámok nevykonáva jednu zo svojich funkcií, alebo kľúčom nemožno ani otočiť.
V prvom prípade sa dá larva vytiahnuť celkom jednoducho, stačí uvoľniť jej držiak cez otvor vedľa ochrannej podložky s otvorom pre kľúč v polohe zapnuté zapaľovanie. So strateným alebo zaseknutým kľúčom je všetko oveľa komplikovanejšie.
Odstránenie larvy
Larva sa dá celkom ľahko odstrániť, ak je možné ju otáčať kľúčom. Ak je zámok zaseknutý, budete musieť vyvŕtať telo oproti západke a pretlačiť ho cez vytvorený otvor.
Ak chcete presne určiť, kde vŕtať, môžete mať iba chybné telo na experimentálne zničenie.
Prepážkové kódové rámce (tajné kolíky)
Teoreticky je možné rozobrať larvu, odstrániť kolíky, prečítať z nich podmienené kódy a objednať opravnú súpravu s rovnakými číslami.
Je to veľmi časovo náročný a usilovný postup, je oveľa jednoduchšie vymeniť zámok za nový. Okrem toho je nepravdepodobné, že všetko dopadne jasne na prvý pokus pre neskúseného opravára.
Špendlíky môžete dokonca vylepšiť pilníkom. Tým sa vykompenzuje ich opotrebovanie, ale aj poškodenie kľúča. Práca je veľmi jemná a vyžaduje veľkú zručnosť.
Výstup v kľúči zapaľovania
Kľúč sa opotrebováva úplne rovnako ako larva, dá sa však pomerne lacno objednať v špecializovanej dielni, kde sa vyrobí kópia s prihliadnutím na znehodnotenie vzorky. Pre presné osadenie a bezchybné fungovanie zámku a kľúča bude potrebné larvu odstrániť.
Odpovede na obľúbené otázky
Podľa princípu fungovania sú zámky na takmer všetkých strojoch približne rovnaké, preto vznikajú podobné otázky.
Ako namazať larvu hradu
Zvyčajne sa tvrdí, že najobľúbenejšie mazivá ako WD40 a silikón sú pre larvy škodlivé. Čo sa týka silikónu, jeho použitie je tu naozaj nevhodné, ale WD efektívne umyje zámok od neviditeľných nečistôt a dokonca ho premaže, hoci jeho vlastnosti proti opotrebeniu nie sú skvelé.
Čo sa týka zahustenia zvyškov, môžeme povedať len toľko, že tam už takmer žiadne nezostali, sú relatívne neškodné a ak predsa len prekážajú, tak nová porcia WD40 okamžite zmení situáciu, všetko opláchne a premaže.
Koľko stojí nová larva
Nová larva Audi A6 s puzdrom a párom kľúčov od dobrého výrobcu bude stáť 3000 4000 - XNUMX XNUMX rubľov. Ešte lacnejšie bude kúpiť diel v demonte, originál, v stave „takmer ako nový“.
Nový originál dodaný z Európy je oveľa drahší, asi 9-10 tisíc rubľov. Nie je však potrebné ho objednávať, takže takýto tovar je v obchode nepopulárny.
Má zmysel oprava alebo výmena za novú?
Oprava zámku je technicky náročná, časovo náročná a nezaručuje kvalitu a spoľahlivosť. Najlepším riešením by preto bolo zakúpenie nového dielu.
