mitsubishi

Obsah ZakladateľEmblemHistória automobilov Mitsubishi Mitsubishi Motor Corp. - jedna z najväčších japonských spoločností v automobilovom priemysle, špecializujúca sa na výrobu osobných, nákladných automobilov. Ústredie sa nachádza v Tokiu. História vzniku automobilky siaha až do 1870. rokov XNUMX. storočia. Spočiatku to bola jedna z pobočiek multifunkčnej korporácie, ktorá sa špecializovala od rafinácie ropy a stavby lodí až po obchodovanie s nehnuteľnosťami, ktorú založil Yataro Iwasaki. „Mitsubishi“ pôvodne figuroval v spoločnosti Yataro Iwasaki premenovanej na Mitsubishi Mail Steamship Co. a svoju činnosť spájala s paroplavbou. Automobilový priemysel začal v roku 1917. Potom vyšlo prvé ľahké auto Model A. Vyznačoval sa tým, že išlo o prvý neručne vyrobený model. A nasledujúci rok bol vyrobený prvý nákladný automobil T1. Výroba osobných automobilov počas vojny nepriniesla veľké príjmy a spoločnosť zahájila výrobu vojenskej techniky, ako sú armádne nákladné vozidlá, vojenské lode a až po letectvo. Od začiatku 1930. rokov spoločnosť začala rýchly rozvoj v automobilovom priemysle, pri vytváraní mnohých projektov, ktoré boli pre krajinu nové a neobvyklé, napríklad vznikla prvá dieselová pohonná jednotka, ktorá sa vyznačovala priamym vstrekovaním paliva 450 AD. V roku 1932 už vznikol B46 - prvý autobus spoločnosti, ktorý bol výrazne veľký a priestranný, s obrovským výkonom. Reorganizácia pobočiek v rámci spoločnosti, najmä lietadiel a stavby lodí, umožnila vznik ťažkého priemyslu Mitsubishi, ktorého jedným špecifikom bola výroba automobilov s naftovými pohonnými jednotkami. Inovatívny vývoj slúžil nielen na vytvorenie špeciálnych technológií v budúcnosti, ale viedol aj k vzniku mnohých nových experimentálnych modelov 30-tych rokov, medzi ktorými bol „Otec SUV“ PX33 s pohonom všetkých kolies, TD45 - nákladné vozidlo s dieselovým pohonom. jednotka. Po porážke v druhej svetovej vojne a kvôli okupácii japonskej moci rodina Iwasaki nedokázala plne riadiť spoločnosť a potom úplne stratila kontrolu. Automobilový priemysel bol porazený a rozvoj spoločnosti bol brzdený útočníkmi, ktorí mali záujem ho spomaliť na vojenské účely. V roku 1950 bola spoločnosť Mitsubishi Heavy Industry rozdelená na tri regionálne podniky. Ekonomická povojnová kríza výrazne zasiahla Japonsko, najmä vo výrobných sektoroch. V tom čase bol nedostatok paliva. Určitá energia bola stále zachovaná pre následnú výrobu a Mitsubishi vyvinulo myšlienku úsporných trojkolesových nákladných vozidiel a skútrov na akékoľvek palivo, okrem nedostatku benzínu. Začiatok 50. rokov bol významný nielen pre spoločnosť, ale aj pre celú krajinu. Mitsubishi vyrobilo prvý autobus R1 s pohonom zadných kolies. Začína sa nová éra povojnového rozvoja. Počas okupácie sa Mitsubishi rozpadlo na mnoho malých nezávislých spoločností, z ktorých len niekoľko sa v povojnovom období znovu zlúčilo. Obnovený bol aj samotný názov ochrannej známky, ktorú predtým okupanti zakázali. Začiatok rozvoja spoločnosti bol zameraný na výrobu nákladných automobilov a autobusov, keďže v povojnovom období krajina potrebovala najviac takýchto modelov. A od roku 1951 vyšlo veľa modelov nákladných áut a autobusov, ktoré sa čoskoro vyvážali do mnohých krajín. Za 10 rokov sa zvýšil aj dopyt po automobiloch a od roku 1960 sa Mitsubishi v tomto smere aktívne rozvíja. Mitsubishi 500 - osobný automobil s karosériou sedan patriaci do ekonomickej triedy vyvolal veľký dopyt. Výroba zahŕňala kompaktné autobusy s rôznymi typmi pohonných jednotiek a o niečo neskôr boli navrhnuté ľahké nákladné vozidlá. Boli to modely masového dopytu a športových automobilov. Pretekárske autá Mitsubishi boli považované za jedny z najlepších, pokiaľ ide o víťazné ceny v pretekoch. Koniec 1960. rokov bol doplnený uvedením legendárneho SUV Pajero a vstup spoločnosti na novú úroveň vo výrobe vysokej prestížnej triedy predstavil Colt Galant. A začiatkom 70. rokov už mala obrovskú popularitu a mala medzi obrovskými masami novosť a kvalitu. V roku 1970 došlo k zlúčeniu všetkých prevádzkových oddelení spoločnosti do jednej veľkej spoločnosti Mitsubishi Motors Corporation. Spoločnosť zakaždým vystrelila na trh s uvedením nových športových vozidiel, ktoré neustále získavali ceny vďaka najvyšším technickým údajom a spoľahlivosti. Okrem veľkých úspechov v pretekoch v motoristickom športe sa spoločnosť prejavila aj vo vedeckej oblasti, ako je vytvorenie ekologických pohonných jednotiek Mitsubishi Clean Air, ako aj vývoj technológie tichého hriadeľa, ktorá sa vytvorila v pohonnej jednotke Astron80. Okrem vedeckej ceny má mnoho automobiliek licenciu na túto novinku od korporácie. Bolo vyvinutých mnoho nových technológií, okrem slávneho „tichého hriadeľa“ bol vytvorený aj systém, ktorý sa prispôsobuje zvykom vodiča Invec, prvá elektronicky riadená trakčná technológia na svete. Bolo vytvorených mnoho revolučných technológií motorov, najmä vývoj technológie hnacieho ústrojenstva šetrného k životnému prostrediu, ktorá umožnila vytvoriť takéto hnacie ústrojenstvo poháňané benzínom so systémom vstrekovania paliva. Legendárna „Rally Dakar“ pripisuje spoločnosti titul úspešného lídra vo výrobe, a to vďaka početným víťazstvám v pretekoch. V spoločnosti rýchlo prekvitá technologický pokrok, vďaka čomu je výroba ešte kvalitnejšia a špeciálnejšia a samotná spoločnosť zaujíma popredné miesto na medzinárodnom trhu v počte vyrobených áut. Každý model je vyvinutý špecifickým technologickým prístupom a vyrábaný rad si získava zásluhy a obľubu vďaka kvalite, spoľahlivosti a technologickému pokroku. Zakladateľ Yataro Iwasaki sa narodil v roku 1835 v zime v japonskom meste Aki v chudobnej rodine. Patrí do rodiny samurajov, ale z dobrých dôvodov tento titul stratil. Vo veku 19 rokov sa presťahoval do Tokia za vzdelaním. Po len roku štúdia bol však nútený vrátiť sa domov, pretože jeho otec utrpel vážne strelné zranenie. Iwasakimu sa podarilo znovu získať všeobecný samurajský titul zoznámením sa s reformátorom Toyom. Vďaka nemu získal miesto v klane Tosu a možnosť vykúpiť tento kmeňový status. Čoskoro zaujal pozíciu hlavy jednej z vetiev klanu. Potom sa presťahoval do Osaky, obchodného centra Japonska v tom čase. Niekoľko oddelení už starého klanu Tosu ochorelo, čo slúžilo ako základ budúcej korporácie. V roku 1870 sa Iwasaki stal prezidentom organizácie a nazval ju Mitsubishi. Yataro Iwasaki zomrel vo veku 50 rokov v roku 1885 v Tokiu. Emblém Počas histórie sa logo Mitsubishi výrazne nezmenilo a má podobu troch diamantov spojených v jednom bode v strede. Je už známe, že zakladateľ Iwasaki bol zo šľachtickej rodiny samurajov a k šľachte patril aj klan Tosu. Obraz rodinného erbu klanu Iwasaki pozostával z prvkov pripomínajúcich diamanty a v klane Tosu - tri listy. Oba typy prvkov z dvoch rodov mali v strede zlúčeniny. Moderným znakom sú zase tri kryštály spojené v strede, ktoré sú analogické s prvkami dvoch rodinných erbov. Ďalšie tri kryštály symbolizujú tri základné princípy spoločnosti: zodpovednosť, čestnosť a otvorenosť. História automobilov Mitsubishi História automobilov Mitsubishi sa datuje od roku 1917, konkrétne od uvedenia Modelu A. Čoskoro však v dôsledku nepriateľských akcií, okupácií, nedostatku dopytu preniesli svoje výrobné sily na vytvorenie vojenských nákladných vozidiel a autobusov, lodí a lietadiel. V povojnovom období v roku 1960, po obnovení výroby osobných automobilov, debutovalo Mitsubishi 500, ktoré si získalo masovú popularitu. Po modernizácii v roku 1962 sa Mitsubishi 50 Super Deluxe stalo prvým autom v krajine, ktoré bolo testované v aerodynamickom tuneli. Toto auto tiež preslávilo dosiahnutie skvelých výsledkov v automobilových pretekoch, ktorých sa spoločnosť zúčastnila po prvýkrát. Subkompaktná štvorsedadlová Minika bola uvedená na trh v roku 1963. Colt 600/800 a Debonair sa stali modelmi z rodinnej automobilovej série a videli svet v období rokov 1963 - 1965 a od roku 1970 svet videl slávny Colt Galant Gto (séria F), ktorý vznikol na základe päťnásobného víťaza súťaže. Lancer 1600GSR z roku 1973 získal v automobilových pretekoch tri ceny za tento rok. V roku 1980 bola vyvinutá prvá energeticky efektívna preplňovaná naftová pohonná jednotka s technológiou tichého hriadeľa na svete. V roku 1983 sa objavilo SUV Pajero. Vysoké technické dynamické vlastnosti, špeciálny dizajn, priestrannosť, spoľahlivosť a komfort – to všetko sa v aute prelína. Pri svojom prvom pokuse na najťažšej svetovej rely Paríž-Dakar získal trojité ocenenie. V roku 1987 debutoval Galant VR4 - nominovaný ako "Auto roka", vybavený aktívnym odpružením s elektronickým riadením jazdy. Spoločnosť neprestáva udivovať vytváraním nových technológií a v roku 1990 bol uvedený na trh model 3000GT s vysokovýkonným zavesením všetkých kolies a aktívnou aerodynamikou a s titulom „Top 10 najlepších“ s pohonom všetkých kolies. pohonom a turbomotorom bol v tom istom roku uvedený na trh model Eclipse. Automobily Mitsubishi nikdy neprestávajú jazdiť na prvých miestach v závodoch, jedná sa najmä o vylepšené modely zo série Lancer Evolution a rok 1998 je považovaný za najúspešnejší závodný rok spoločnosti. Model FTO-EV sa zapísal do Guinnessovej knihy rekordov ako prvý elektromobil, ktorý najazdil 2000 24 kilometrov za XNUMX hodín. V roku 2005 sa rodí 4. generácia modelu Eclipse, ktorá sa vyznačuje vysokou technológiou a dynamickým dizajnom. Prvé kompaktné terénne vozidlo s ekologickým motorom, Outlander, malo svoju premiéru v roku 2005. Lancer Evolution X s neprekonateľným dizajnom a supersystémom s pohonom všetkých kolies, ktorý sa opäť považoval za novinku spoločnosti, uzrel svet v roku 2007. V roku 2010 došlo k ďalšiemu prelomu na medzinárodnom trhu, keď sa objavil inovatívny elektromobil i-MIEV s pokročilou technológiou, ktorý je považovaný za energeticky najefektívnejšie vozidlo z hľadiska ochrany životného prostredia a je označovaný ako „Najzelenší“. Tento rok tiež debutoval model PX-MIEV s hybridným systémom pripojenia k elektrickej sieti. A v roku 2013 štartuje ďalšie inovatívne SUV Outlander PHEV, ktoré disponuje technológiou nabíjania z elektrickej siete a v roku 2014 sa model Miev Evolution III umiestnil na prvom mieste v náročných stúpaniach do kopca, čím opäť dokázal prevahu Mitsubishi. Baja Portalegre 500 je nové SUV pre rok 2015 s novou technológiou dvojmotorového pohonu. Rýchly rozvoj spoločnosti, projekty nových technológií a ich ďalší rozvoj, najmä v oblasti životného prostredia, obrovské víťazstvá športových automobilov sú malou súčasťou toho, prečo možno Mitsubishi označiť za lídra v každom zmysle tejto hodnoty.