Mercedes

História slávnej svetovej značky sa začala písať v dôsledku reorganizácie dvoch nemeckých spoločností. Keď sa ponoríme trochu späť do histórie, nemecký vynálezca Benz dostal povolenie pre svojho potomka, čo prinieslo celosvetovú slávu a urobilo revolúciu v automobilovom priemysle – prvé auto s benzínovou pohonnou jednotkou. V tom istom roku bol vytvorený ďalší projekt ďalšieho nemeckého inžiniera Gottlieba Daimlera a Wilhelma Maybacha, išlo o projekt na vytvorenie motora. Obaja vynálezcovia vytvorili spoločnosti: Benz - s názvom Benz & Cie v roku 1883 v Mannheime a Daimler - s ochrannou známkou Daimler Motoren Gesellchaft (skratka DMG) v roku 1890. Obaja sa vyvíjali paralelne av roku 1901 pod vytvorenou značkou „Mercedes“ vyrobil Daimler automobil. Slávna značka bola pomenovaná na žiadosť bohatého obchodníka Emila Jellineka na počesť mena jeho dcéry, ktorá bola zástupkyňou DMG vo Francúzsku. Táto osoba bola investorom spoločnosti, ktorá najviac ultimátne požadovala zaradenie do predstavenstva a tiež to, že získa právo vyvážať autá do niektorých európskych krajín. Prvým autom bol známy Mercedes 35hp určený na preteky. Auto mohlo dosiahnuť rýchlosť až 75 km/h, čo sa v tých rokoch považovalo za niečo úžasné, štvorvalcový motor s objemom 5914 metrov kubických. cm a hmotnosť stroja nepresiahla 900 kg. Maybach pracoval na dizajnovej časti modelu. Jedno z prvých vyrobených áut bolo pretekárske a navrhnuté Maybachom. Jellinek kontroloval proces zvnútra aj zvonka. Bol to legendárny Mercedes Simplex 40px, ktorý bol pretekársky a urobil obrovský dojem. Inšpirovaný tým Jellinek odvážne vyhlásil, že toto je začiatok éry Mercedesu. Koncept vývoja Maybacha, po jeho odchode zo spoločnosti, pokračoval vo výrobe závodných automobilov až do prvej svetovej vojny a bol považovaný za najlepší, v závodoch si vezmime najskôr autá. V roku 1926 došlo k prelomu vďaka reorganizácii firiem založených inžiniermi v Daimler-Benz AG. Prvým lídrom koncernu bol známy Ferdinand Porsche. S jeho pomocou bol dokončený projekt, ktorý začala spoločnosť Daimler na vývoj kompresora na zvýšenie výkonu motora. Autá vydané v dôsledku fúzie oboch spoločností sa na počesť Karla Benza označovali ako Mercedes-Benz. Spoločnosť sa vyvíjala rýchlosťou blesku a okrem automobilov sa vyrábali aj diely pre lietadlá a člny. Keď sa Porsche rozhodol opustiť, nahradil Porsche ďalší pozoruhodný inžinier. Spoločnosť sa zameriava na pretekárske autá. Za éry totality v Nemecku kraľoval Mercedes s hákovým krížom. Spoločnosť vyrábala aj luxusné autá pre vládu. Mercedes-Benz 630, tento kabriolet, bol Hitlerovým prvým autom. A vyššie rady Reichstagu uprednostňovali „superautá“ Mercedes-Benz 770K. Firma tiež pracovala na objednávkach vojenských jednotiek, hlavne vojenských vozidiel, nákladných aj osobných automobilov. Vojna zanechala vo výrobe veľkú stopu, takmer úplne porazila továrne, ktorých rekonštrukcia si vyžiadala obrovské množstvo času a úsilia. A už v roku 1946 dynamika naberala na sile s obnoveným elánom a boli uvoľnené kompaktné sedany s malým zdvihovým objemom a 38-koňovými pohonnými jednotkami. Elitné ručne vyrábané luxusné limuzíny sa začali vyrábať po 50. rokoch. Takéto limuzíny boli často vylepšené. Export automobilov do krajín ZSSR bol 604 osobných automobilov, 20 nákladných vozidiel a 7 autobusov. Spoločnosť opäť obnovila luxusné povolanie, ktoré si predstavitelia japonského automobilového priemyslu nemohli po 80. rokoch ani len zobrať, iba ho mierne vytlačili v oblasti trhových služieb. Spoločnosť vyrábala cestné aj športové autá. Mercedes-Benz W196 ako športové auto, ktoré si vyslúžilo množstvo ocenení, prestal byť pretekárskym lídrom po tragédii spojenej so smrťou slávneho pretekára Pierra Levegha. Koniec 50. rokov je charakteristický prelomom výnimočných modelov s detailovaním dizajnových prvkov karosérie. Elegancia línií, priestranný interiér a mnohé ďalšie faktory nazvali tieto modely „plutvy“, ktoré si požičali z áut amerických spoločností. Môže byť zverejnený celý zväzok s podrobným zoznamom všetkých modelov spoločnosti. V roku 1999 spoločnosť získala tuningovú spoločnosť AMG. Táto akvizícia hrala veľkú rolu, keď firma pracovala s prestížnejšími športovými vozidlami. Obdobie nového storočia sa vyznačuje vetvením do tried. Jednotný tandem existoval do roku 1998, taký čas existencie bol inherentný iba tomuto združeniu. Spoločnosť dodnes navrhuje produkt šetrný k životnému prostrediu, ktorý by sa preslávil nielen komfortom, ale aj udržiavaním ekológie vo svete, čo je jednou z prioritných tém moderného sveta. Mercedes-Benz zostáva vedúcou značkou v automobilovom priemysle. Zakladatelia Z vyššie uvedeného usudzujeme, že zakladateľmi spoločnosti bolo „veľké inžinierske trio“: Karl Benz, Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach. Stručne zvážte životopisy každého zvlášť. Karl Benz sa narodil 25. novembra 1844 v Muhlburgu v rodine strojníka. Od roku 1853 získal vzdelanie na technickom lýceu, v roku 1860 na vysokej škole polytechnickej s titulom technický mechanik. Po ukončení štúdia sa zamestnal v strojárskom závode, z ktorého čoskoro odišiel. Potom pracoval asi 5 rokov v továrňach ako inžinier a konštruktér. V roku 1871 si spolu s priateľom otvoril vlastnú dielňu so špecializáciou na zariadenia a kovové materiály. Benz sa zaujímal o myšlienku spaľovacích motorov a bol to veľký krok v jeho kariére. V roku 1878 získal schválenie pre benzínový motor a v roku 1882 bola založená akciová spoločnosť Benz & Cie. Jeho pôvodným účelom bola výroba benzínových pohonných jednotiek. Benz skonštruoval svoje prvé trojkolesové auto so štvornásobným benzínovým motorom. Konečný výsledok bol predstavený v roku 1885 a dostal sa na výstavu do Paríža pod názvom Motorvagen av roku 1888 sa už začal predaj. Ďalej Benz v krátkom čase vyrobil niekoľko ďalších áut. V roku 1897 vytvoril „protimotor“, známy motor, ktorý mal horizontálne usporiadanie 2 valcov. V roku 1914 získal Benz na Technickej univerzite čestný doktorát. 1926 Zlúčené s DMG. Vynálezca zomrel 4. apríla 1929 v Ladenburgu. Na jar 1834 sa v Schorndorfe narodil tvorca DMG Gottlieb Daimler. V roku 1847 po škole vyrobil zbrane usadením sa v dielni. Od roku 1857 absolvoval školenie na polytechnickom inštitúte. V roku 1863 získal prácu v Bruderhouse, podniku, ktorý poskytoval prácu sirotám a ľuďom so zdravotným postihnutím. Práve tu sa stretol s Wilhelmom Maybachom, s ktorým si v budúcnosti otvoril spoločnosť. V roku 1869 začal pracovať v strojárskom závode av roku 1872 získal titul technického riaditeľa pre konštrukciu spaľovacích motorov. Maybach, ktorý prišiel do závodu o niečo neskôr, nastúpil na pozíciu senior dizajnéra. V roku 1880 obaja inžinieri opustili továreň a rozhodli sa presťahovať do Stuttgartu, kde sa zrodila myšlienka otvoriť si vlastný podnik. A na konci roku 1885 vytvorili motor a vynašli karburátor. Na základe motora bol najskôr vytvorený motocykel a o niečo neskôr štvorkolesová posádka. Rok 1889 sa vyznačoval výrobou prvého automobilu veľmi podobného vozňu a v tom istom roku sa predviedol na parížskej výstave. V roku 1890 založil Daimler s pomocou Maybacha spoločnosť DMG, ktorá sa spočiatku špecializovala na výrobu motorov, ale v roku 1891 Maybach opustil spoločnosť vytvorenú s jeho pomocou a v roku 1893 odišiel Daimler. Gottlieb Daimler zomrel 6. marca 1900 v Stuttgarte vo veku 65 rokov. Wilhelm Maybach sa narodil v zime roku 1846 v Heilbronne do rodiny tesára. Matka a otec zomreli, keď bol Maybach ešte dieťa. Na vzdelanie bol preložený do predtým známeho „Bruderhouse“, kde sa zoznámil so svojou budúcou partnerkou. (V biografii vyššie už boli spomenuté dôležité body o Maybachovi zo stretnutia s Daimlerom). Po odchode z DMG Maybach po krátkom čase vytvoril spoločnosť na výrobu motorov a od roku 1919 vyrábal autá pod vlastnou značkou Maybach. Veľký inžinier zomrel 29. decembra 1929 vo veku 83 rokov. Pre svoje skvelé schopnosti a úspechy v inžinierstve bol oslavovaný ako „kráľ dizajnu“. Emblém „Všetko dômyselné je jednoduché“ Toto krédo zanechalo stopu v znaku, v ktorom sa prelínajú črty elegancie a minimalizmu. Logo Mercedes je trojcípa hviezda, ktorá označuje všestrannú silu. Logo malo spočiatku iný dizajn. V rokoch 1902 až 1909 znak tvoril nápis so slovom Mercedes v tmavom ovále. Ďalej logo získalo moderný tvar trojcípej hviezdy so zlatou farbou, ktorá sa chválila na bielom pozadí. Následne symbol hviezdy zostal, ale v zmenšenej variácii sa zmenilo iba pozadie, na ktorom sa nachádzal. Od roku 1933 znak mierne zmenil svoj dizajn, čím prešiel do lakonickejšej formy a minimalizmu. Od roku 1989 je hviezda a jej samotné obrysy objemné a majú striebornú farbu, ale od roku 2010 bol objem hviezdy odstránený a zostala iba šedo-strieborná farebná škála. História automobilov Mercedes-Benz Prvý automobil vybavený trojcípou hviezdou vstúpil na svet v roku 1901. Bol to športový automobil Mercedes navrhnutý Maybachom. Auto malo na tú dobu niekoľko významných charakteristík, motor mal štyri valce a výkon bol 35 koní. Motor bol umiestnený vpredu pod kapotou s rádiom a pohon bol cez prevodovku. Tento pretekársky model mal dve sedadlá, čo sa čoskoro výrazne prejavilo a stalo sa známym po celom svete. Po modernizácii auto zrýchlilo na 75 km/h. Tento model položil základ pre výrobu nasledujúcich modelov Mercedes Simplex. Sériová „60PS“ výrazne vynikala pohonnou jednotkou 9235 ccm a rýchlosťou 90 km/h. Pred vojnou sa vyrábalo veľké množstvo osobných áut, veľkú obľubu si zaslúžil Mercedes Knight - luxusný model, ktorý mal úplne uzavretú karosériu a bezventilovú pohonnú jednotku. "2B / 95PS" - jeden z prvorodených po vojne, vybavený 6-valcovým motorom. Od roku 1924 bol uvedený na trh luxusný rad Mercedes-Benz Typ 630 so 6-valcovým motorom a výkonom 140 koní. „Pasca smrti“ alebo modely 24, 110, 160 PS, uzreli svet v roku 1926. Toto meno dostala vďaka svojej rýchlosti až 145 km/h a motorom bol šesťvalec s objemom 6240 cmXNUMX. V roku 1928, keď spoločnosť Porsche opustila spoločnosť, bola uvedená na trh nová dvojica osobných automobilov ako Mannheim 370 so 6-valcovým motorom a objemom 3.7 litra a o niečo výkonnejší model s osemvalcovou pohonnou jednotkou s objemom 4.9 litra, ktorým bol Nurburg 500. V roku 1930 zišiel z montážnej linky Mercedes-Benz 770, nazývaný aj „veľký Mercedes“ s 200-valcovým motorom s výkonom 8 koní. Rok 1931 bol produktívnym rokom pre tvorbu modelov malých áut. model "Mercedes 1170" sa preslávil výkonným motorom pre 6 valcov a 1692 ccm a vybavením dvoch predných kolies s nezávislým zavesením. A v roku 1933 bol vyrobený tandem osobného automobilu "Mercedes 200" a pretekárskeho "Mercedes 380" s výkonnými motormi s objemom 2.0 a 3.8 litra. Posledný model sa stal matkou pre vytvorenie „Mercedes 500K“ v roku 1934. Auto obsahovalo 5-litrový motor, ktorý bol predchodcom „Mercedes-Benz 540K“ v roku 1936. V rokoch 1934-1936 opustil montážnu linku „ľahký“ model „Mercedes 130“ so štvorvalcovým motorom s výkonom 26 koní, ktorý bol umiestnený vzadu s pracovným objemom 1308 cmXNUMX. Po tomto aute nasledoval Mercedes 170 s karosériou sedan. Vznikla aj lacnejšia verzia Mercedesu 170V so štvorvalcovým motorom. Prvý sériový automobil s naftovým motorom bol predstavený koncom roku 1926, bol to legendárny „Mercedes 260D“. V roku 1946 bol na trh uvedený pred vojnou navrhnutý Mercedes 170U, ktorý bol čoskoro vylepšený o naftový motor v procese modernizácie. Tiež si získal popularitu "Mercedes 180" z roku 1943 s veľmi neobvyklým dizajnom tela. Medzi športovými automobilmi bolo aj niekoľko doplnkov: v roku 1951 bol uvedený na trh model „Mercedes 300S“ so 6-valcovým motorom a vybavený vačkovým hriadeľom v hlave, ako aj slávny „Mercedes 300SL“ v roku 1954, ktorý si získal popularitu. na dizajn dverí v tvare vtáčieho krídla. V roku 1955 bol uvedený na trh cenovo dostupný kompaktný kabriolet „Mercedes 190SL“ so štvorvalcovou pohonnou jednotkou a atraktívnym dizajnom. Modely 220, 220S, 220SE vytvorili mladú rodinu strednej triedy a vznikli v roku 1959 a mali výkonnú technickú úroveň. Nezávislé zavesenie na 4 kolesách, elegancia karosérie s upravenými svetlometmi a veľkosť batožinového priestoru urobili túto sériu populárnou. 1963 vyrobil model Mercedes 600, ktorý bol schopný dosiahnuť rýchlosť až 204 km/h. Súčasťou balenia bol motor V8 s výkonom 250 koní, štvorstupňová prevodovka. V roku 1968 boli svetu predstavené pohodlné modely strednej triedy W114 a W115. V roku 1972 sa rodí trieda S v novej generácii. Navrhnutý W116, ktorý je známy tým, že je prvým protiblokovacím systémom, a v roku 1979 začína revolučný W126, navrhnutý Brunom Saccom. Séria 460 pozostávala z terénnych vozidiel, prvé z nich videli svet v roku 1980. Debut revolučného športového auta sa uskutočnil v roku 1996 a patril do triedy SLK. Charakteristickým znakom vozidla bol okrem technických charakteristík aj sklopná strecha, ktorá sa zasúvala do kufra. V roku 1999 bol predstavený slávny dvojmiestny pretekársky automobil F 1.