Hyundai

Obsah ZakladateľEmblem História auta v modeloch Na automobilovom trhu má Hyundai čestné miesto v predaji spoľahlivých, elegantných a inovatívnych automobilov za dostupnú cenu. Toto je však len jeden výklenok, na ktorý sa značka špecializuje. Názov firmy sa objavuje na niektorých modeloch lokomotív, lodí, obrábacích strojov, ale aj elektrotechniky. Čo pomohlo automobilke získať takú popularitu? Tu je história značky s pôvodným logom so sídlom v kórejskom Soule. Zakladateľ Spoločnosť sa objavila v povojnovom období - v roku 1947, v roku kórejského obchodníka Chung Joo Yong. Spočiatku to bola malá autodielňa. Postupne sa rozrástla na juhokórejský holding s mnohomiliónovým publikom obdivovateľov. Mladý majster sa zaoberal opravou nákladných vozidiel americkej výroby. Situácia v krajine prispela k tomu, že kórejský podnikateľ mohol rozvíjať svoje inžinierske a stavebné podnikanie. Faktom je, že do predstavenstva sa dostal prezident, ktorý všemožne podporoval ekonomické reformy, Pak Chung Chi. Jeho politikou bolo financovať zo štátnej pokladnice tie spoločnosti, ktoré mali podľa neho dobré vyhliadky a ich vodcovia sa vyznačovali zvláštnym talentom. Jung-jun sa rozhodol získať priazeň prezidenta tým, že sa ujal obnovy mosta v Soule, ktorý bol zničený počas vojny. Napriek veľkým stratám a krátkym termínom bol projekt dokončený dostatočne rýchlo, čo hlavu štátu zaujalo. Hyundai bol vybraný ako hlavná spoločnosť poskytujúca stavebné služby v niektorých krajinách, ako je Vietnam, juhovýchodná Ázia a Stredný východ. Vplyv značky sa rozširoval, čo vytvorilo pevný základ pre vytvorenie platformy pre automobilový priemysel. Značka sa dokázala posunúť na úroveň „automobilky“ až koncom roku 1967. Na základe stavebnej spoločnosti sa objavil automobilový podnik Hyundai. Firma v tom čase nemala s výrobou áut vôbec žiadne skúsenosti. Z tohto dôvodu boli prvé globálne projekty spojené so spoločnou výrobou automobilov podľa výkresov značky Ford auto. Závod vyrábal také modely automobilov ako: Ford Cortina (prvá generácia); Ford Granada; Ford Taurus. Tieto modely schádzali z kórejskej montážnej linky až do prvej polovice 1980. rokov. Emblém Ako charakteristické logo Hyundai Motor bola zvolená ikona, ktorá sa teraz veľmi podobá na písmeno H, písané so sklonom doprava. Názov značky v preklade znamená držať krok s dobou. Ikona, ktorá bola zvolená ako hlavný znak, len zdôrazňuje tento princíp. Nápad bol ďalší. Vedenie spoločnosti chcelo zdôrazniť, že výrobca vždy vychádza v ústrety svojim zákazníkom. Z tohto dôvodu niektoré logá zobrazovali dvoch ľudí: zástupcu automobilového holdingu, ktorý sa stretol s klientom a podal mu ruku. Avšak úplne prvé logo, ktoré umožnilo výrobcovi odlíšiť svoje produkty od pozadia svetových analógov, malo dve písmená - HD. Táto krátka skratka bola výzvou pre ostatných výrobcov, hovoria, že naše autá nie sú o nič horšie ako vaše. História auta v modeloch V druhej polovici roku 1973 začínajú inžinieri spoločnosti pracovať na vlastnom aute. V tom istom roku sa začala výstavba ďalšieho závodu – v Ulsane. Prvý automobil vlastnej výroby bol privezený na prezentáciu do autosalónu v Turíne. Model sa volal Pony. Na projekte pracovali dizajnéri talianskeho autoštúdia a technickým vybavením sa zaoberal v tom čase známy výrobca automobilov Mitsubishi. Okrem pomoci pri výstavbe podniku spoločnosť schválila použitie jednotiek v „prvorodenom“ Hyundai, ktorým bola vybavená prvá generácia Coltu. Novinka vstúpila na trh v roku 1976. Karoséria bola pôvodne vyrobená vo forme sedanu. V tom istom roku však bola linka rozšírená o pikap s identickou náplňou. O rok neskôr sa v zostave objavilo kombi a v 80. - trojdverový hatchback. Model sa ukázal byť taký populárny, že značka takmer okamžite zaujala vedúce postavenie medzi kórejskými výrobcami automobilov. Subkompaktná karoséria, atraktívny vzhľad a motor s dobrým výkonom priviedli model k neuveriteľnému objemu predaja - do 85. roku sa predalo viac ako milión kópií. Od nástupu Pony automobilka rozšírila rozsah svojich aktivít exportovaním modelu do niekoľkých krajín naraz: Belgicka, Holandska a Grécka. V roku 1982 sa tento model dostal do Veľkej Británie a stal sa prvým kórejským autom, ktoré sa objavilo na cestách Anglicka. Ďalší rast popularity modelu sa presťahoval do Kanady v roku 1986. Uskutočnil sa pokus o zabezpečenie dodávok áut do Spojených štátov, ale pre nezrovnalosti v environmentálnych emisiách to nebolo povolené a na americký trh sa dostali ďalšie modely. Tu je ďalší vývoj značky automobilov: 1988 - začiatok výroby modelu Sonata. Ukázalo sa, že je tak populárny, že dnes existuje osem generácií a niekoľko preštylizovaných verzií (o tom, ako sa facelift líši od budúcej generácie, si prečítajte v samostatnej recenzii) Prvá generácia dostala motor, ktorý bol vyrobený v licencii japonskej spoločnosti Mitsubishi , ale vedenie kórejského holdingu sa usilovalo o úplnú nezávislosť; 1990 - objavil sa ďalší model - Lantra. Pre domáci trh sa rovnaké auto nazývalo Elantra. Bol to elegantný 5-miestny sedan. O päť rokov neskôr dostal model novú generáciu a ponuka karosérií sa rozšírila o kombi; 1991 - vydanie prvého SUV s názvom Galloper. Navonok auto vyzerá ako prvá generácia Pajera, kvôli úzkej spolupráci medzi týmito dvoma spoločnosťami; 1991 - vznikla vlastná pohonná jednotka, ktorej objem bol 1,5 litra (prečítajte si, prečo môže mať objem toho istého motora inú hodnotu). Modifikácia sa volala Alpha. O dva roky neskôr sa objavil druhý motor – Beta. Na zvýšenie dôvery v nový agregát spoločnosť poskytla 10-ročnú záruku alebo najazdených 16-tisíc kilometrov; 1992 – V Kalifornii v USA vzniklo dizajnérske štúdio. Verejnosti bol predstavený prvý koncepčný automobil HCD-I. V tom istom roku sa objavila úprava športového kupé (druhá verzia). Tento model mal malý obeh a bol určený pre tých, ktorí považovali európske analógy za príliš drahé, ale zároveň chceli vlastniť prestížne auto; 1994 - v zbierke automobilov sa objavila ďalšia slávna kópia - Accent, alebo ako sa vtedy volalo X3. V roku 1996 sa v kupé objavila športová úprava. Na americkom a kórejskom trhu sa model nazýval Tiburon; 1997 - spoločnosť začala priťahovať fanúšikov miniautomobilov. Motoristom sa predstavil Hyundai Atos, ktorý bol v roku 1999 premenovaný na Prime; 1998 - objavila sa druhá generácia Galloper, ale s vlastnou pohonnou jednotkou. Motoristi zároveň dostali možnosť zakúpiť si veľkokapacitný model c-kombi; 1998 - Ázijská finančná kríza, ktorá ochromila ekonomiku celého sveta, zasiahla predaje automobilov Hyundai. Napriek poklesu predaja však značka vydala niekoľko hodnotných automobilov, ktoré získali vysoké známky od svetových automobilových kritikov. Medzi takéto autá patria Sonata EF, XG; 1999 - po reštrukturalizácii spoločnosti sa objavili nové modely, ktoré zdôraznili túžbu vedenia značky zvládnuť nové segmenty trhu - najmä minivan Trajet; 1999 - predstavenie výkonného modelu Centennial. Tento sedan dosahoval dĺžku 5 metrov a v motorovom priestore bola osmička v tvare V s objemom 4,5 litra. Jeho výkon dosahoval 270 koní. Inovatívny bol dopravný palivový systém – priame vstrekovanie GDI (čo to je si prečítajte v inom článku). Hlavnými spotrebiteľmi boli zástupcovia štátnych orgánov, ako aj vedenia holdingu; 2000 - nové milénium sa pre spoločnosť otvorilo výhodným obchodom - prevzatím značky KIA; 2001 - zahájená výroba komerčnej nákladnej a osobnej dopravy - H-1 vo výrobných závodoch v Turecku. Ten istý rok sa niesol v znamení vzhľadu ďalšieho SUV - Terracan; 2002-2004 - prebieha séria podujatí, ktoré zvyšujú popularitu a vplyv automobilovej značky na celosvetovú produkciu vozidiel. Vznikol napríklad nový spoločný podnik s Pekingom, ktorý je oficiálnym sponzorom futbalového zápasu v roku 2002; 2004 - vydanie populárneho crossoveru Tucson; 2005 - vzhľad dvoch dôležitých modelov, ktorých účelom je ďalej rozširovať okruh obdivovateľov spoločnosti. Ide o SantaFe a prémiový sedan Grandeur; 2008 - značka rozširuje svoj rad prémiových automobilov o dva modely Genesis (sedan a kupé); 2009 - zástupcovia značky využili frankfurtský autosalón, aby verejnosti ukázali úplne nový crossover ix35; V roku 2010 sa výroba automobilov rozšírila a teraz sa kórejské autá vyrábajú v SNŠ. V tom roku sa Solaris začal vyrábať v rôznych karosériách a KIA Rio sa montuje na paralelný dopravník.