brod

Obsah História FordMajitelia a manažmentLogoAktivityModely Jednou z najznámejších automobiliek je Ford Motors. Sídlo spoločnosti sa nachádza neďaleko Detroitu, mesta motorov - Dearborn. V určitých obdobiach histórie tento obrovský koncern vlastnil také značky ako Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin atď. Firma sa zaoberá výrobou osobných, nákladných a poľnohospodárskych vozidiel. Prečítajte si príbeh o tom, ako pád z koňa vyvolal vzdelanie a prudký rast titánu v automobilovom priemysle. Ford Story Keď pracuje na farme svojho otca, írsky prisťahovalec spadne z koňa. V ten deň v roku 1872 preblesla hlavou Henrymu Fordovi myšlienka: ako chce mať také vozidlo, ktoré by bolo bezpečnejšie a spoľahlivejšie ako konský náprotivok. Tento nadšenec spolu so svojimi 11 priateľmi hromadí podľa týchto noriem veľkú sumu - 28 tisíc dolárov (väčšinu týchto peňazí poskytlo 5 investorov, ktorí verili v úspech nápadu). Za tieto prostriedky založili malý priemyselný podnik. Táto udalosť sa stala 16.06.1903. Stojí za zmienku, že Ford je prvou automobilovou spoločnosťou na svete, ktorá implementovala princíp montážnej linky automobilov. Pred uvedením na trh v roku 1913 sa však mechanické prostriedky montovali výlučne ručne. Prvým funkčným príkladom bola sajdkára s benzínovým motorom. Spaľovací motor mal výkon 8 konských síl a posádka sa volala Model-A. Len päť rokov po založení spoločnosti má svet dostupný model auta – Model-T. Auto dostalo prezývku „Tin Lizzy“. Auto sa vyrábalo do 27. roku minulého storočia. Koncom 20. rokov XNUMX. storočia spoločnosť uzavrela zmluvu o spolupráci so Sovietskym zväzom. V Nižnom Novgorode je vo výstavbe závod americkej automobilky. Na základe vývoja materskej spoločnosti boli vyvinuté autá GAZ-A, ako aj podobný model s indexom AA. V nasledujúcom desaťročí značka, ktorá si získava na popularite, stavia továrne v Nemecku a spolupracuje s Treťou ríšou a vydáva kolesové aj pásové vozidlá pre ozbrojené sily krajiny. Zo strany americkej armády to vyvolalo nepriateľstvo. S vypuknutím druhej svetovej vojny sa však Ford rozhodol ukončiť spoluprácu s nacistickým Nemeckom a začal s výrobou vojenského vybavenia pre Spojené štáty. Tu je krátka história fúzií a akvizícií iných značiek: 1922, pod vedením spoločnosti začína divízia prémiových automobilov Lincoln; 1939 – Bola založená značka Mercury, pričom z montážnej linky schádzali autá strednej ceny. Rozdelenie trvalo do roku 2010; 1986 – Ford získava značku Aston Martin. Divízia bola predaná v roku 2007; 1990 - uskutočnená kúpa značky Jaguar, ktorá v roku 2008 prechádza na indického výrobcu Tata Motors; 1999 - Akvizícia značky Volvo, ktorej opätovný predaj sa stal známym v roku 2010. Novým vlastníkom divízie je čínska značka Zhenjiang Geely; 2000 - kupuje sa značka Land Rover, ktorá bola tiež po 8 rokoch predaná indickej spoločnosti Tata. Majitelia a manažment Riadenie spoločnosti vykonáva výlučne rodina zakladateľa značky. Ide o jeden z najväčších koncernov, ktorý ovláda jedna rodina. Okrem toho je Ford klasifikovaný ako verejná obchodná spoločnosť. Pohyb jej akcií kontroluje burza v New Yorku. Logo Cars amerického výrobcu spoznáte podľa jednoduchého štítku na maske chladiča. Názov spoločnosti je napísaný bielymi písmenami pôvodným typom písma v modrom ovále. Symbol značky odráža poctu tradícii a elegancii, ktorú možno vysledovať vo väčšine modelov spoločnosti. Logo prešlo niekoľkými aktualizáciami. Prvú kresbu vytvoril Childe Harold Wills v roku 1903. Bol to názov spoločnosti, urobený v podpisovom štýle. Pozdĺž okraja mal znak tvarovaný okraj, vo vnútri ktorého bolo okrem mena výrobcu uvedené aj umiestnenie sídla. 1909 - logo je úplne zmenené. Namiesto pestrej plakety falošné radiátory nahradilo priezvisko zakladateľa vyhotovené pôvodným majuskulným písmom; 1912 - znak dostáva ďalšie prvky - modré pozadie v podobe orla rozpínajúceho svoje krídla. V strede je veľkými písmenami napísaný názov značky a pod ním je napísaný reklamný slogan – „Univerzálne auto“; 1912 - logo značky dostáva obvyklý oválny tvar. Ford je napísaný čiernymi písmenami na bielom pozadí; 1927 - Objavilo sa modré oválne pozadie s bielym okrajom. Názov značky automobilu je napísaný bielymi písmenami; 1957 - ovál sa mení na symetrickú postavu pretiahnutú po stranách. Farba pozadia sa zmení. Samotný nápis zostáva nezmenený; 1976 - predchádzajúca postava má podobu pretiahnutého oválu so strieborným lemovaním. Samotné pozadie je vyrobené v štýle, ktorý dáva objem nápisu; 2003 - strieborný rám zmizne, farba pozadia je tlmenejšia. Vrch je ľahší ako spodok. Medzi nimi je hladký prechod farieb, vďaka čomu je rovnomerný nápis objemný. Aktivity Spoločnosť poskytuje široké spektrum služieb v oblasti automobilového priemyslu. Podniky značky vyrábajú osobné autá, ako aj úžitkové nákladné autá a autobusy. Koncern možno podmienečne rozdeliť na 3 štrukturálne divízie: Severná Amerika; Ázia a Tichomorie; Európsky. Tieto divízie sú geograficky oddelené. Do roku 2006 každý z nich vyrábal zariadenia pre konkrétny trh, za ktorý bol zodpovedný. Zlomovým bodom v tejto politike bolo rozhodnutie riaditeľa spoločnosti Rogera Mulallyho (táto zmena inžiniera a obchodníka zachránila značku pred krachom) urobiť z Fordu „One“. Podstatou myšlienky bolo, že spoločnosť bude vyrábať globálne modely pre rôzne typy trhov. Myšlienka bola stelesnená v tretej generácii Ford Focus. Modely Tu je história značky v modeloch: 1903 - spustenie výroby prvého modelu auta, ktorý získal index A. 1906 - Objavil sa model K, v ktorom bol prvýkrát nainštalovaný 6-valcový motor. Jeho výkon bol 40 koní. Kvôli zlej kvalite vyhotovenia model na trhu dlho nevydržal. Podobný príbeh bol s V. Obe možnosti boli zamerané na bohatých motoristov. Zlyhanie verzií slúžilo ako impulz na výrobu lacnejších automobilov. 1908 - objavuje sa ikonický Model T, ktorý sa ukázal byť veľmi obľúbeným nielen pre svoju kvalitu, ale aj pre atraktívnu cenu. Pôvodne sa predával za 850 USD. (pre porovnanie Model K bol ponúkaný za cenu 2 800 USD), o niečo neskôr boli použité lacnejšie materiály, čo umožnilo znížiť náklady na dopravu takmer o polovicu (350 USD). Auto malo 2,9 litrový motor. Bol spárovaný s dvojstupňovou planétovou prevodovkou. Bolo to úplne prvé auto, ktoré malo milión kópií. Na podvozku tohto modelu vznikli rôzne druhy dopravy, od dvojmiestnej luxusnej posádky až po sanitku. 1922 - Akvizícia divízie luxusných automobilov Lincoln pre bohatých. V rokoch 1922-1950 spoločnosť prijíma množstvo rozhodnutí o rozšírení geografického zamerania výroby a uzatvára dohody s rôznymi krajinami, v ktorých boli vybudované podniky spoločnosti. 1932 - Spoločnosť sa stáva prvým výrobcom na svete, ktorý vyrába monolitické V-bloky s 8 valcami. 1938 - Vzniká divízia Merkúr, ktorá ponúka na trh automobily strednej triedy (medzi klasickým lacným Fordom a predstaviteľným Lincolnom). Začiatok 50. rokov bol časom hľadania originálnych a revolučných myšlienok. Takže v roku 1955 sa Thunderbird objavil v zadnej časti pevnej strechy (aká je zvláštnosť tohto typu tela, prečítajte si tu). Ikonické auto dostalo už 11 generácií. Pod kapotou auta bola 4,8-litrová pohonná jednotka v tvare V, ktorá vyvíjala výkon 193 koní. Napriek tomu, že auto bolo určené pre bohatých vodičov, model bol veľmi obľúbený. 1959 - Objavilo sa ďalšie populárne auto - Galaxie. Model dostal 6 typov karosérie, detskú poistku, ako aj vylepšený stĺpik riadenia. 1960 - Začiatok výroby modelu Falcon, na platforme ktorého boli následne postavené Maverick, Granada a prvá generácia Mustangu. Auto v základnej konfigurácii dostalo 2,4-litrový motor s výkonom 90 koní. Išlo o radovú 6-valcovú pohonnú jednotku. 1964 - vzhľad legendárneho Fordu Mustang. Bolo to ovocie hľadania hviezdneho modelu spoločnosti, ktorý by stál slušné peniaze, no zároveň bol tým najžiadanejším pre milovníkov krásnych a výkonných vozidiel. Koncepčný model bol predstavený o rok skôr, no predtým spoločnosť vytvorila niekoľko prototypov tohto auta, hoci ich nikdy neuviedla do života. Pod kapotou novinky bola rovnaká radová šestka ako vo Falcone, len zdvihový objem sa mierne zväčšil (až na 2,8 litra). Auto získalo vynikajúcu dynamiku a nenáročnú údržbu a jeho hlavnou výhodou bol komfort, ktorým autá predtým neboli obdarené. 1966 – Spoločnosť konečne dosiahla úspech v rivalite so značkou Ferrari na ceste v Le Mans. Glory prináša najvýkonnejšie a najspoľahlivejšie športové auto americkej značky GT-40. Po triumfe značka predstavuje cestnú verziu legendy – GT-40 MKIII. Pod kapotou bola už známa 4,7-litrová osmička v tvare V. Špičkový výkon bol 310 koní. Aj keď sa auto ukázalo ako odolné, bolo aktualizované až v roku 2003. Nová generácia dostala väčší motor (5,4 litra), ktorý zrýchlil auto na „stovky“ za 3,2 sekundy a maximálna rýchlosť bola 346 km / h. 1968 - Objavil sa športový model Escort Twin Cam. Vozidlo obsadilo prvé miesto v pretekoch, ktoré sa konali v Írsku, ako aj na množstve súťaží v rôznych krajinách až do roku 1970. Športová kariéra značky umožnila prilákať nových zákazníkov, ktorí milovali motoristické preteky a oceňovali kvalitné autá s inovatívnymi elektronickými systémami. 1970 - objavuje sa Taunus (európska verzia s ľavostranným riadením) alebo Cortina („anglická“ verzia s pravostranným riadením). 1976 - Začína sa výroba série Econoline E, s prevodovkou, motorom a podvozkom z dodávkových automobilov a SUV. 1976 - Objavuje sa prvá generácia modelu Fiesta. 1980 – Začiatok výroby historického Bronca. Bol to pikap s krátkym, ale vysokým podvozkom. Vďaka vysokej svetlej výške je model už dlho obľúbený vďaka svojej schopnosti cross-country, aj keď vyšli hodnejšie modely pohodlných SUV. 1982 - Uvedenie modelu Sierra s pohonom zadných kolies. 1985 - na automobilovom trhu vládne skutočný chaos: v dôsledku globálnej ropnej krízy populárne autá prudko stratili svoje pozície a namiesto nich prišli japonské malé autá. Konkurenčné modely mali minimálnu spotrebu paliva a z hľadiska výkonu neboli horšie ako silné a nenásytné americké autá. Vedenie spoločnosti sa rozhodne vydať ďalší bežecký model. Mustang samozrejme nenahradila, no medzi motoristami sa dočkala dobrého uznania. Bol to model Býka. Napriek zložitej ekonomickej situácii sa novinka ukázala ako najpredávanejšia v histórii značky. 1990 - Objavil sa ďalší americký bestseller - Prieskumník. Tento a budúci rok model získava ocenenie v kategórii najlepšie SUV s pohonom všetkých kolies. Pod kapotou auta bol nainštalovaný 4-litrový benzínový motor s výkonom 155 k. Spároval sa so 4-stupňovým automatom alebo 5-stupňovým mechanickým ekvivalentom. 1993 - bolo ohlásené uvedenie modelu Mondeo na trh, v ktorom sa uplatňovali nové bezpečnostné štandardy pre vodiča a cestujúcich. 1994 - Začala sa výroba minibusu Windstar. 1995 - Spoločnosť Galaxy (divízia EURÓPA) sa predstavila na autosalóne v Ženeve, ktorý v roku 2000 prešiel zásadnými zmenami. 1996 - Je zahájená expedícia, ktorá má nahradiť milované Bronco. 1998 - Na autosalóne v Ženeve bol predstavený Focus, ktorý nahrádza subkompakt Escort. 2000 - Na autosalóne v Detroite bol predstavený prototyp Fordu Escape. Pre Európu vzniklo podobné SUV - Maverick. 2002 - objavuje sa model C-Max, ktorý dostal väčšinu systémov od Focusu, ale s funkčnejšou karosériou. 2002 - motoristom bolo ponúknuté mestské auto Fusion. 2003 - objavuje sa vysoko výkonné auto so skromným vzhľadom Tourneo Connect. 2006 - S-Max bol vyrobený na podvozku nového Galaxy. 2008 - Spoločnosť uvedením modelu Kuga na trh otvára priestor pre crossover. 2012 - Objavuje sa inovatívny vývoj super ekonomického motora. Vývoj dostal názov Ecoboost. Motor bol niekoľkokrát ocenený ocenením „International Engine“. Počas nasledujúcich rokov spoločnosť vyvíjala výkonné, ekonomické, prémiové a jednoducho krásne autá pre rôzne kategórie motoristov. Okrem toho sa spoločnosť rozvíja vo výrobe úžitkových vozidiel.