Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Páni v Citroene nevyčerpávajú svoje predstavy a nápady, ako urobiť z už tak veľmi užitočného auta ešte funkčnejšie. Svoje znalosti preniesli cez strechu a vybavili ich úložnými priestormi v štýle lietadla. Berlingo navyše dostalo nový 1-litrový benzínový motor, ktorý nahradil predchádzajúci 6-litrový.
Stiahnite si test PDF: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Vzhľadom na konkurenciu a stále prísnejšie environmentálne požiadavky musel Citroën aktualizovať svoj rad motorov o XNUMX-ventilovú technológiu. V Xsare už mala premiéru motor a teraz je venovaný aj Berlingu. Aj keď je jeho objem o dva decilitre menší ako u predchodcu, pýši sa väčším výkonom a nižšou spotrebou paliva.
Zatiaľ je to dobré a správne, a to všetko vďaka štyrom ventilom nad každým valcom a dvom vačkovým hriadeľom, ktoré poháňajú všetko spolu. Skriňa spadla na krivku krútiaceho momentu, ktorá vrcholí až pri 4000 XNUMX ot./min. Keby to bolo športové Xsaro Coupé, nebolo by to také zlé. Motor jednoducho potrebuje bežať pri vyšších otáčkach, aby ukázal, čoho je schopný. Jazda v nižších rýchlostiach je v každom prípade pre športovcov hriech. Pri Berlingu je to však trochu inak, keďže auto je určené pre iný štýl.
Štýl, ktorý nepozná uponáhľanosť a dôkazy, ktorý kladie veľký dôraz na eleganciu a eleganciu. A nový motor nie je najlepším partnerom. Aby sa dosiahlo to, čo naznačuje na papieri, je potrebné ho používať pri vyšších rýchlostiach. Aby bol motor uspokojivý, musí ručička otáčkomera ukazovať najmenej 4000 XNUMX.
Berlingo je odtiaľto skutočný skokan, keďže motor sa veľmi rád vytáča a ženie nie úplne aerodynamicky dokonalé auto na maximálnu rýchlosť takmer 170 km/h.majiteľ a životné prostredie.
Nové Berlingo má aj príjemné prostredie, ktoré pripomína Modutop. Ako už názov napovedá, je to všetko o réžii. Strecha je vyrobená v štýle kabín lietadiel s úložnými boxmi. Nad vodičom a spolujazdcom je klasická krížová polica, ktorú Berlingo pozná už dlho. Pokračuje k strednej pozdĺžnej poličke, ktorá ukrýva uzavretú priehradku na CD.
Nad zadnými sedadlami sa po celej šírke strechy rozprestiera otvorená polica, ktorá sa premení na dve uzavreté zásuvky, každá s objemom 11 litrov. Boxy sú určené pre cestujúcich na zadných sedadlách. Každý má 5V zásuvku a medzi nimi sú nastaviteľné prieduchy a tlačidlo na nastavenie prietoku vzduchu. Chĺpky pri prieduchoch sú rovnaké ako u Alfy, ale to mi neprekáža. Ak je vec krásna a zároveň funkčná, nie je hriechom ju napodobňovať.
Ďalší box je umiestnený nad kufrom. Je samozrejme najväčší a najlepší, pretože sa dá aj odstrániť a veľký fikus je možné vziať k svokre. Bude skutočne šťastná, najmä keď bude môcť sledovať oblohu cez päť svetlíkov a rozprávať sa so svojim zaťom o počasí. Zať sa pokúsi zaujať tým, že nahradí hudobné CD a upraví hudobný set podľa svojho vkusu.
Pri tom prichádzame k jedinej nespokojnosti s touto strechou. Totiž keď otvoríte škatuľu s diskami, len tak mimochodom z nej vyletia. V najhoršom prípade aj svokra na hlave, ak sa to stane v zákrute. To je však frustrujúce a Citroën by sa na tomto boxe mohol trochu zlepšiť, rovnako ako strešné lyžiny, ktoré sú zvyčajne pozdĺžne, ale dajú sa nainštalovať aj zboku a použiť na prepravu lyží alebo bicyklov.
So strechou Modutop je auto o 30 kg ťažšie a vaša peňaženka je o 249.024 100 toliarov ľahšia, čo je príplatok za tento nápad. Získate asi XNUMX galónov vopred odvodneného priestoru, ale stratíte pocit vzdušnosti nad hlavou. Či sa to oplatí, posúďte sami.
Text a foto: Uros Potochnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Základné informácie
| Predaj: | Citroën Slovinsko |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 14.529,29 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 80 kW (109 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 172 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,4 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - vpredu uložený priečne - vŕtanie a zdvih 78,5 × 82,0 mm - zdvihový objem 1587 cm3 - kompresia 9,6:1 - maximálny výkon 80 kW (109 k.) pri 5750 ot./min - max. krútiaci moment 147 Nm pri 4000 ot./min - kľukový hriadeľ v 5 ložiskách - 2 vačkové hriadele v hlave (rozvodový remeň) - 4 ventily na valec - elektronické viacbodové vstrekovanie a elektronické zapaľovanie - chladenie kvapalinou 8,0 ,5,0 l - motorový olej XNUMX l - variabilný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa predné kolesá - 5-stupňová synchronizovaná prevodovka - prevodový pomer I. 3,450; II. 1,870 1,280 hodín; III. 0,950 0,740 hodín; IV. 3,333; V. 3,940; spiatočka 175 - diferenciál 70 - pneumatiky 14/XNUMX R XNUMX (Michelin Energy) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 172 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,7 s - spotreba paliva (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (bezolovnatý benzín, ZŠ 95) |
| Doprava a pozastavenie: | 5 dverí, 5 sedadiel - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, odpružené nohy, trojuholníkové priečne koľajnice, stabilizátor - zadná tuhá náprava, pozdĺžne koľajnice, torzné tyče, teleskopické tlmiče - dvojkolesové brzdy, predný kotúč, bubon, posilňovač riadenie, ABS - hrebeňové a pastorkové koleso, servo |
| omša: | prázdne vozidlo 1252 kg - celková prípustná hmotnosť 1780 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1100 kg, bez brzdy 500 kg - prípustné zaťaženie strechy 100 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4108 mm - šírka 1719 mm - výška 1802 mm - rázvor 2690 mm - rozchod vpredu 1426 mm - vzadu 1440 mm - polomer jazdy 11,8 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka 1650 mm - šírka 1430/1550 mm - výška 1100/1130 mm - pozdĺžna 920-1090 / 880-650 mm - palivová nádrž 55 l |
| Krabica: | (normálne) 664-2800 l |
Naše merania
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 33,9 rokov ( 152 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 169 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 9,6 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 10,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 59,3 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 60dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 59dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 58dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
оценка
Berlingo Modutop predstavuje v súčasnosti najlepšiu úroveň výbavy. Pýši sa predovšetkým strešnými boxmi v štýle lietadla, ale neignorujte svetlíky a nastaviteľné konzoly. Zároveň sa rozlúčil s 1,8-litrovým benzínovým motorom, ktorý nahradil 1,6-litrový 16V. Charakterom sa nevyrovná najlepšiemu výkonu Berlinga, ale na mnohých urobí dojem jeho svižnosť a nízka spotreba paliva.
Chválime a vyčítame
strecha ako celok
flexibilita zadnej zásuvky
flexibilita strešných nosníkov
spotreba paliva
CD box
flexibilita motora
potrubný spínač v páčke na volante
