Koncovka výfuku je posledným prvkom, ktorý tvorí výfukové potrubie a umožňuje odvod spalín v zadnej časti vášho vozidla. Jeho veľkosť, tvar a materiál sa môžu pri jednotlivých modeloch auta líšiť. 💨 Ako funguje výfuková tryska? Výfukový systém pozostáva z mnohých prvkov, ako je zberné potrubie, katalyzátor, tlmič alebo filter pevných častíc. Koncovka výfukového potrubia je umiestnená na konci okruhu výfukového potrubia, umožňuje čerpať plyny z motora mimo automobil. Jeho úloha je veľmi dôležitá a nesmie sa brániť, inak môže mať výrazný vplyv na všetky časti výfukového systému. Tiež nazývaný výfuk, upevnený hadicovou svorkou, zváraním alebo vačkovým systémom v závislosti od modelov násadcov. Jeho tvar môže...

Systém detekcie mŕtveho uhla, vyrobený spoločnosťou Valeo Raytheon systems, rozpozná, či sa vozidlo nachádza v mŕtvom uhle. Systém nepretržite zisťuje prítomnosť auta v slepej oblasti za všetkých poveternostných podmienok vďaka radarom umiestneným pod zadnými nárazníkmi a varuje vodiča. Systém nedávno získal ocenenie PACE 2007 v kategórii Product Innovation.

Táto skratka znamená doplnkovú výbavu od Mercedesu na rozpoznávanie detských sedačiek rovnakého modelu. Predmetný systém komunikuje iba s autosedačkami Mercedes cez transpondér. V praxi sedadlo spolujazdca rozpozná prítomnosť detskej sedačky a v prípade nehody zabráni nafúknutiu predného airbagu, čím sa vyhne riziku vážneho zranenia. Výhody: na rozdiel od systémov manuálnej deaktivácie, ktoré používajú iné automobilky, toto zariadenie vždy zaručuje deaktiváciu systému airbagov spolujazdca aj v prípade prehliadnutia vodičom; Nevýhody: Systém vyžaduje použitie špeciálnych sedadiel vyrobených materskou spoločnosťou, inak budete nútení umiestniť bežnú sedačku na zadné sedadlá. Dúfame, že čoskoro uvidíme funkčné štandardizované systémy, aj keď nie sú značkové výrobcom auta.

Ide o inovatívny systém aktívnej bezpečnosti, ktorý funguje v spojení s ACC. Keď to zistí možné riziko kolízie, systém AEBA pripraví brzdový systém na núdzové brzdenie tým, že sa brzdové doštičky dostanú do kontaktu s kotúčmi, a hneď ako sa začne núdzový manéver, použije maximálnu dosiahnuteľnú brzdnú silu. Anamnestické osvedčenie o vodičskom preukaze: náklady, doba platnosti a od koho si ho vyžiadať

Jeden z najsofistikovanejších systémov aktívnej bezpečnosti vyvinutý spoločnosťou Audi na pomoc pri núdzovom brzdení, veľmi podobný detekcii chodcov. Zariadenie využíva radarové snímače systému ACC automobilu na meranie vzdialeností a videokameru inštalovanú v najvyššom bode v kabíne, t.j. v oblasti vnútorného spätného zrkadla, každý schopný poskytnúť až 25 obrázkov. Po druhé, čo sa deje vpredu v aute s veľmi vysokým rozlíšením. Ak systém zaznamená nebezpečnú situáciu, aktivuje sa funkcia ochrany bŕzd Audi, ktorá vodiča upozorní vizuálnym a zvukovým signálom, a ak je kolízia nevyhnutná, spôsobí núdzové brzdenie, aby sa znížila intenzita nárazu. Zariadenie je obzvlášť účinné aj pri vysokých rýchlostiach, v prípade potreby umožňuje drasticky znížiť rýchlosť vozidla, a tak...

Funkcia je integrovaná so systémom ESP Premium, všetkými systémami Bosh, čo zlepšuje korekciu šmyku. To znamená ovládanie uhla natočenia volantu, keďže oddeľuje predné kolesá od volantu, aby sa kompenzovala nedotáčavosť a pretáčavosť.

Toto zariadenie vyvinulo Audi, aby zlepšilo vnímanie vodiča aj v takzvanom „slepom uhle“ – oblasti za autom, ktorá je neprístupná ani z vnútorného, ​​ani z vonkajšieho spätného zrkadla. Ide o dva 2,4 GHz radarové snímače umiestnené na nárazníku, ktoré nepretržite „skenujú“ rizikovú oblasť a rozsvietia výstražné svetlo (fáza varovania) na vonkajšom spätnom zrkadle, keď zaznamenajú vozidlo. Ak vodič umiestni šípku označujúcu, že má v úmysle odbočiť alebo predbiehať, výstražné svetlá blikajú intenzívnejšie (fáza alarmu). Na ceste aj na trati osvedčený systém (vypínateľný) funguje bezchybne: má vynikajúcu citlivosť aj pre malé vozidlá, ako sú motocykle alebo bicykle na pravej strane, neprekáža vo výhľade (žltá…

Voliteľná funkcia ABS prijatá spoločnosťou Nissan na skrátenie brzdnej dráhy. Nie je to rozdeľovač bŕzd, ale používa sa na zníženie javu „blednutia“, ktorý sa môže vyskytnúť na brzdovom pedáli po obzvlášť intenzívnom používaní. Slabnutie nastáva, keď sa brzdy prehrievajú v extrémnych prevádzkových podmienkach; určitý stupeň spomalenia vyžaduje väčší tlak na brzdový pedál. V momente, keď teplota bŕzd stúpne, systém HFC automaticky kompenzuje zvýšenie hydraulického tlaku v pomere k sile pôsobiacej na pedál.

AFU je núdzový brzdový asistenčný systém podobný BAS, HBA, BDC atď. Okamžite zvyšuje brzdný tlak v prípade rýchleho uvoľnenia brzdového pedálu, aby sa minimalizovala brzdná dráha vozidla, a automaticky zapne zapaľovanie nebezpečia svetlá, aby upozornili zariadenia na ďalšie vozidlá.

Jedinečný a sofistikovaný inteligentný zádržný systém Jaguar pomáha chrániť cestujúcich na predných sedadlách v prípade kolízie. V zlomku sekundy dokáže odhadnúť závažnosť akéhokoľvek nárazu a pomocou snímačov hmotnosti namontovaných na predných sedadlách spolu s ďalšími snímačmi, ktoré zisťujú polohu sedadla a stav bezpečnostných pásov, potom dokáže určiť primeranú úroveň nafúknutia pre dvojitý etapové airbagy.

Inovatívna infračervená technológia vyvinutá spoločnosťou Mercedes na zlepšenie vnímania v tme. S Night View vyvinuli technici Mercedes-Benz „infračervené oči“ schopné včas rozpoznať chodcov, cyklistov alebo prekážky na ceste. Za čelným sklom, napravo od vnútorného spätného zrkadla, je kamera, ktorá namiesto detekcie infračerveného svetla vyžarovaného horúcimi predmetmi (ako to robí zariadenie BMW), využíva dva prídavné infračervené svetlomety. Dva svetlomety, namontované vedľa tradičných svetlometov, sa rozsvietia, keď auto dosiahne rýchlosť 20 km/h: možno ich vidieť ako dvojicu neviditeľných diaľkových svetiel, ktoré osvetľujú cestu svetlom, ktoré zaznamená len kamera nočného videnia. Na displeji je obraz rovnaký čiernobiely, ale detailnejší ako v systéme BMW, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) je bezpečnostné zariadenie pripevnené k hornej časti rámu umiestneného vo vnútri operadla sedadla, ktoré sa aktivuje, keď sa bedrová oblasť pritlačí k sedadlu v prípade nárazu zozadu. Minimalizuje to pohyb hlavy cestujúcich a znižuje možnosť poranenia krku. V novembri 2001 The Journal of Trauma zverejnil porovnávaciu štúdiu v Spojených štátoch amerických vozidiel Saab vybavených SAHR a staršími modelmi s tradičnými opierkami hlavy. Štúdia bola založená na skutočných nárazoch a zistila, že SAHR znížilo riziko bičovania pri náraze zozadu o 75 %. Saab vyvinul pre športový sedan 9-3 verziu SAHR „druhej generácie“ s ešte rýchlejšou aktiváciou pri nárazoch zozadu pri nižších rýchlostiach. Systém…

Od jari 2009 predstaví Mercedes-Benz svoju najnovšiu technologickú inováciu: nový asistenčný systém pozornosti vodiča určený na rozpoznanie únavy vodiča, ktorý zvyčajne rozptyľuje pozornosť, a varuje ho pred nebezpečenstvom. Systém funguje tak, že monitoruje štýl jazdy pomocou množstva parametrov, ako sú vstupy vodiča do riadenia, ktoré sa používajú aj na výpočet jazdných podmienok na základe pozdĺžneho a priečneho zrýchlenia. Ďalšie údaje, ktoré systém berie do úvahy, sú stav vozovky, počasie a čas.

Systém je užitočný najmä na poskytovanie vynikajúcej viditeľnosti pri parkovacích manévroch. Obsahuje cúvaciu kameru, ktorej zábery sa zobrazujú na palubnom displeji z optimalizovanej perspektívy. Interaktívne pruhy zobrazujú optimálny uhol natočenia volantu pre parkovanie a minimálny polomer otáčania. Zariadenie je užitočné najmä vtedy, ak je potrebné k autu pripojiť príves. Vďaka špeciálnej funkcii zoom je možné zväčšiť oblasť okolo ťažného zariadenia a špeciálne statické čiary pomáhajú správne odhadnúť vzdialenosť. Dokonca aj interaktívna spojovacia šnúra, ktorá sa mení podľa pohybu volantu, uľahčuje presné priblíženie háku k prívesu. Okrem toho systém využíva dve kamery integrované v spätných zrkadlách na zhromažďovanie dodatočných údajov týkajúcich sa vozidla a jeho prostredia, ktoré spracováva vďaka centrálnemu…

Systém kontroly bezpečnej vzdialenosti, ktorý funguje vo všetkých prípadoch, aj keď vodič nastavuje plyn Volvo. Tento systém najskôr upozorní vodiča a pripraví brzdy, potom ak vodič pri hroziacej kolízii nezabrzdí, brzdy sa automaticky aktivujú. Varovanie pred kolíziou s funkciou AutoBrake je na vyššej technologickej úrovni ako varovanie pred kolíziou s asistenciou bŕzd predstavené v roku 2006. V skutočnosti, hoci predchádzajúci systém predstavený vo Volve S80 bol založený na radarovom systéme, nepoužíva sa len varovanie pred kolíziou s funkciou Auto Brake. radar, využíva aj kameru na detekciu vozidiel pred autom. Jednou z hlavných výhod kamery je schopnosť rozpoznať stojace vozidlá a varovať vodiča pri zachovaní nízkej…