audi

Obsah ZakladateľEmblem História auta v modelochOtázky a odpovede: Niektoré z najznámejších áut na svete sú modely vyrábané Audi. Značka je súčasťou koncernu VAG ako samostatná divízia. Ako nemecký automobilový nadšenec zorganizoval svoj malý podnik, aby sa stal jedným z popredných svetových výrobcov automobilov? Zakladateľ História Audi sa začína v roku 1899 malou spoločnosťou, ktorá pozostávala z jedenástich zamestnancov. Šéfom tejto malej výroby bol August Horch. Predtým mladý inžinier pracoval v závode popredného automobilového vývojára K. Benz. August začal s vývojom motorov, neskôr viedol výrobné oddelenie, ktoré vyrába nové autá. Inžinier využil získané skúsenosti na založenie vlastnej spoločnosti. Dostala meno Horch & Cie. Sídlila v meste Ehrenfeld. O päť rokov neskôr sa z firmy stala akciová spoločnosť so sídlom v Zwickau. Rok 1909 bol dôležitým medzníkom pri vzniku dnes najznámejšej automobilovej značky. Spoločnosť vytvára motor, ktorý priniesol veľa problémov šéfovi spoločnosti aj jeho spoločníkom. Keďže August sa nevedel vyrovnať s nezhodami v tíme, rozhodol sa ho opustiť a našiel si inú firmu. Horch sa pokúsil pomenovať novú firmu po sebe, ale jeho konkurenti toto právo spochybnili. To prinútilo inžiniera vymyslieť nový názov. Netrvalo dlho premýšľať. Použil doslovný preklad svojho priezviska do latinčiny (slovo „počúvaj“). V histórii automobilového priemyslu sa tak zrodil budúci automobilový gigant Audi. Znak Logo v podobe štyroch krúžkov sa objavilo v dôsledku globálnej krízy. Ani jedna automobilka nedokázala vytvárať svoje modely bežným spôsobom. Mnohé firmy potrebovali úvery od štátnych bánk. Pôžičky však boli veľmi malé a úroky privysoké. Z tohto dôvodu mnohí stáli pred voľbou: buď vyhlásiť bankrot, alebo uzavrieť zmluvu o spolupráci s konkurentmi. Niečo podobné sa stalo aj Audi. Horch, ktorý sa nechcel vzdať a tiež v snahe udržať sa nad vodou, súhlasil s podmienkami Saskej banky - zlúčiť sa s niektorými spoločnosťami. Zoznam zahŕňa súčasníkov mladého podniku: DKW, Horch a Wanderer. Keďže štyri spoločnosti mali rovnaké práva podieľať sa na vývoji nových modelov, bolo zvolené toto logo – štyri prepletené prstene rovnakej veľkosti. Aby žiadny spoločník neprekážal ostatným, každému z nich bola pridelená samostatná trieda vozidiel: Horch bol zodpovedný za prémiové autá; DKW sa podieľala na vývoji motocyklov; Audi bolo zodpovedné za výrobu športových áut, na ktorých sa pretekalo; Wanderer vyrábal modely strednej triedy. Každá značka v skutočnosti pokračovala v samostatnej práci, ale všetky mali právo používať spoločné logo spoločnosti Auto Union AG. V roku 1941 vypukla vojna, ktorá odrezala od kyslíka všetky automobilky, s výnimkou tých, ktorí pracovali na tvorbe vojenskej techniky. V tomto období spoločnosť prišla takmer o všetky svoje sklady a továrne. To prinútilo vedenie k rozhodnutiu zozbierať pozostatky výroby a previezť ich do Bavorska. Povojnová rekonštrukcia sa začala skladom autodielov v meste Ingolstadt. V roku 1958 sa vedenie v záujme záchrany spoločnosti rozhodlo prejsť pod kontrolu koncernu Daimler-Benz. Ďalším míľnikom v histórii automobilky je rok 1964, kedy je prechod pod vedením Volkswagenu, kde značka stále existuje ako samostatná divízia. Generálne riaditeľstvo sa rozhodlo opustiť meno značky Audi, ktoré ju zachraňuje, pretože v povojnovom období nikto športové autá nepotreboval. To bol dôvod, prečo až do roku 1965 boli všetky vozidlá označené NSU alebo DKW. V období od 69. do 85. rokov bol na mriežke chladiča automobilov pripevnený odznak s čiernym oválom, vo vnútri ktorého bol nápis so značkou. História auta v modeloch Tu je krátky exkurz do histórie nemeckej automobilky: 1900 - prvé auto Horch - pod kapotu auta bol nainštalovaný dvojvalcový motor, ktorého výkon bol až päť koní . Maximálna rýchlosť prepravy bola iba 60 km/h. Pohon - zadný. 1902 - úprava predchádzajúceho auta. Tentoraz išlo o transport vybavený hnacím ústrojenstvom. Za ním je štvorvalec s výkonom 4 k. 1903 je štvrtý model, ktorý sa už objavuje v Zwickau. Auto dostalo 2,6-litrový motor, ako aj trojpolohovú prevodovku. 1910 - Oficiálne vystúpenie značky Audi. V tom roku sa objavil prvý model, ktorý sa volal A. Počas nasledujúcich dvadsiatich rokov spoločnosť aktualizovala svoje modely, značka si získala popularitu vytváraním efektívnych a rýchlych áut, ktoré sa často zúčastňovali pretekov. 1927 - Vychádza Sports Type R. Auto zrýchlilo na 100 kilometrov za hodinu. Výkon pohonnej jednotky mal identickú cifru – sto koní. 1928 - prevzatá spoločnosťou DKW, logo však zostáva. 1950 - prvé povojnové auto značky Auto Union AG - automobil DKW F89P. 1958-1964 spoločnosť prechádza pod vedenie rôznych automobiliek, ktoré sa veľmi nestarali o zachovanie pôvodnej značky. Takže pôvodne vedenie koncernu VW nemalo záujem o rozvoj absorbovanej značky, takže výrobné zariadenia spoločnosti sa zaoberali výrobou Žukova, ktorý bol v tom čase populárny. Vedúci dizajnérskej kancelárie sa nechce zmieriť so súčasnou situáciou a tajne vyvíja svoj vlastný model. Išlo o automobil s motorom vpredu, ktorého agregát bol vybavený vodným chladením (vtedy boli všetky autá motorom vzadu chladené vzduchom). Vďaka vývoju prešiel VW z nudiacich sa hrbatých malých áut na exkluzívne a pohodlné autá. Audi-100 dostalo karosériu sedan (pre 2 a 4 dvere) a kupé. V motorovom priestore (to už bola predná časť karosérie a nie úprava zadného motora ako predtým) bol nainštalovaný spaľovací motor, ktorého objem bol 1,8 litra. 1970 - čoraz populárnejšie automobily boli vybavené aj automatickými prevodovkami. 1970 - dobytie amerického trhu. Do USA sa dovážajú modely Super90 a Audi80. 1973 - slávna 100 dostala prepracovanú úpravu (ako sa restyling líši od novej generácie je popísané samostatne). 1974 - Štýl spoločnosti sa mení príchodom Ferdinanda Piëcha ako hlavného dizajnéra oddelenia. 1976 - vývoj inovatívneho päťvalcového spaľovacieho motora. 1979 - Bol dokončený vývoj novej 2,2-litrovej preplňovanej pohonnej jednotky. Vyvinul silu dvesto koní. 1980 – autosalón v Ženeve predstavil novinku – Audi s čipom na veku kufra „quattro“. Bolo to obyčajné auto v zadnej časti 80-ky, ktoré mohlo byť vybavené špeciálnou prevodovkou. Systém mal pohon všetkých kolies. Vývoj prebiehal štyri roky. Model spôsobil skutočnú senzáciu, pretože išlo o prvé osobné auto s pohonom všetkých kolies (predtým sa systém používal výlučne v nákladných autách). 1980-1987 Logo so štyrmi kruhmi si získava na popularite sériou víťazstiev v rely triedy WRC (podrobnosti o tomto type súťaže sú popísané v samostatnom článku). Audi vďaka svojej obľube v automobilovom svete začalo byť vnímané ako samostatná automobilka. Prvé víťazstvo, napriek skeptickému názoru kritikov (faktom je, že auto s pohonom všetkých štyroch kolies bolo oveľa ťažšie ako jeho oponenti), priniesla posádka v zložení Fabrice Pons a Michel Mouton. 1982 - začiatok výroby cestných modelov s pohonom všetkých kolies. Predtým boli systémom Quattro vybavené iba súťažné autá. 1985 - Bola zaregistrovaná samostatná spoločnosť Audi AG. Ústredie sa nachádzalo v meste Ingolstadt. Rozdelenie inicioval vedúci oddelenia F. Pila som. 1986 - Audi80 v zadnej časti B3. Model „sud“ okamžite zaujal motoristov originálnym dizajnom a ľahkou karosériou. Auto už malo svoju platformu (predtým sa auto montovalo na identický podvozok ako Passat). 1993 - do novej skupiny začali patriť britské (Cosworth), maďarské, brazílske, talianske (Lamborghini) a španielske (Seat) malé spoločnosti. Do roku 1997 sa spoločnosť zaoberala faceliftingom hotových modelov 80 a 100, rozširovaním ponuky motorov a vytváraním dvoch nových modelov - A4 a A8. V rovnakom období sa dokončuje tvorba A3 v karosérii hatchback, ako aj výkonného sedanu A6 s naftovým agregátom. 1998 - na trhu sa objavuje jediné auto, ktoré bolo vybavené spaľovacím motorom na naftu - Audi A8. V tom istom roku sa na autosalóne v Ženeve predviedol športový automobil TT v karosérii kupé, ktorý v nasledujúcom roku dostal karosériu roadster (vlastnosti tohto typu karosérie sú popísané tu), motor s turbom a automatickú prevodovku. Kupujúcim boli ponúknuté dve možnosti - pohon predných kolies alebo pohon všetkých kolies. 1999 - Značka debutuje na XNUMX-hodinových pretekoch v Le Mans. Rok 2000 bol poznačený nástupom značky ako lídra medzi výrobcami automobilov. So strojmi tejto značky sa začal spájať pojem „nemecká kvalita“. 2005 - Svet dostal prvé SUV od nemeckého výrobcu - Q7. Auto malo stály pohon všetkých kolies, 6-polohový automat a elektronických asistentov (napríklad pri zmene jazdného pruhu). 2006 - Naftový motor R10 TDI vyhral XNUMX-hodinovú súťaž v Le Mans. 2008 - Obeh automobilov tejto značky presiahol milión za rok. 2012 - Európske 24-hodinové preteky vyhráva hybridný Audi R18 e-tron vybavený Quattrom. Spoločnosť je v poslednom období hlavným partnerom koncernu Volkswagen a významne finančne podporuje známy automobilový holding. Dnes značka vylepšuje existujúce modely, ako aj vyvíja elektrické vozidlá. Na záver recenzie vám ponúkame zoznámenie sa s najvzácnejšími modelmi od Audi: Otázky a odpovede: Ktorá krajina vyrába Audi? Značku spravuje nemecká materská spoločnosť Volkswagen Group. Ústredie sa nachádza v meste Ingolstadt (Nemecko). V ktorom meste sa nachádza továreň Audi? Sedem tovární, kde sa montujú automobily Audi, sa nachádza v rôznych krajinách sveta. Okrem závodov v Nemecku sa montáž uskutočňuje v závodoch v Belgicku, Rusku, na Slovensku a v Južnej Afrike. Ako sa objavila značka Audi?