Ситроен С3 2019 обзор

Действительно маленькие автомобили уже не те, что были раньше, и тому есть ряд причин. Во-первых, по сравнению с тем, что было пять лет назад, их никто не покупает. Мир маленьких хэтчбеков — это тень самого себя, в основном потому, что в Австралии так много денег, что мы покупаем класс выше и часто внедорожник, а не люк.

Как обычно, Citroen идет по менее проторенной дороге. Нельзя отрицать тот факт, что хэтч C3 всегда был смелым выбором — до сих пор есть несколько оригинальных версий с арочной крышей, автомобиль, который мне очень нравился, несмотря на то, что он не очень хорош.

В 2019 году Citroen решил пару вопиющих проблем с C3, а именно отсутствие защитного снаряжения, которое способствовало четырехзвездочному рейтингу безопасности ANCAP, и пару небольших драм, которые омрачили в остальном впечатляющий пакет.

Citroen C3 2019: блеск 1.2 Pure Tech 82
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.2 л турбо
Тип топлива	Обычный неэтилированный бензин
Эффективность топлива	4.9л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$17,500

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 6/10

Потенциальным покупателям C3 придется столкнуться с солидным ростом цен на старый автомобиль, который чуть более года назад стоил 23,480 2019 долларов до выхода на дороги. Автомобиль 26,990 года стоит XNUMX XNUMX долларов, но в целом его характеристики значительно выше.

Автомобиль 2019 года стоит 26,990 XNUMX долларов.

Как и раньше, вы получаете тканевую отделку, камеру заднего вида, автоматические фары и дворники, кожаный руль, бортовой компьютер, климат-контроль, задние датчики парковки, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники по всему периметру, распознавание ограничения скорости и компактную запаску. .

Автомобиль 2019 года уменьшает размер колес на дюйм до 16 дюймов, но добавляет AEB, мониторинг слепых зон, вход и запуск без ключа, спутниковую навигацию и DAB.

Автомобиль 2019 года уменьшает размер колес на дюйм до 16 дюймов.

7.0-дюймовый сенсорный экран остается без изменений и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Это приятные дополнения, хотя базовое программное обеспечение само по себе нормально. Как и в других Citroen и родственных Peugeot, на экране размещена большая часть функций автомобиля, что делает разборку кондиционера чем-то вроде игры памяти.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Внешне мало что изменилось, и это хорошо. Хотя C3 не всем по вкусу, это, безусловно, Citroen. Автомобиль в значительной степени основан на смелом Cactus, который я искренне считаю одним из величайших образцов автомобильного дизайна, особенно для серийного автомобиля. Причудливый и, как оказалось, довольно влиятельный — взгляните на Kona и Santa Fe. Единственными реальными отличиями являются цветные дверные ручки с хромированными полосками.

Внешне мало что изменилось, и это хорошо.

Все настоящее и правильное – это резиновые Airbumps в нижней части дверей, сложенные фары и расположение ДХО, которое является «неправильным» способом. Он коренастый и очень нацелен на толпу компактных внедорожников.

Кабина в основном такая же и все еще потрясающая. Опять же, здесь много Cactus, в том числе два лучших передних сиденья в бизнесе. Дизайн приборной панели — крутой отход от остальной части планеты, с множеством прямоугольников с закругленными краями и единообразным дизайном Cactus и других Citroen. Материалы в основном неплохие, но центральная консоль немного неуклюжая и скудная.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Странный французский подход к подстаканникам сохранился и в C3. Возможно, чтобы соответствовать названию, их три — два спереди и один сзади в задней части центральной консоли. Каждая дверь вмещает бутылку среднего размера, всего четыре.

Пространство на заднем сиденье приемлемое, с достаточным пространством для коленей для взрослых ростом до 180 см. Я путешествовал сзади и был совершенно счастлив позади того, что мой долговязый сын бездельничал на переднем сиденье. Над головой очень хорошо спереди и сзади, так как он довольно вертикальный.

Багажник неплох для автомобиля такого размера, начиная с 300 литров с установленными сиденьями и 922 литра со сложенными сиденьями. С опущенными сиденьями в полу довольно большая ступенька. Пол также находится не на одном уровне с загрузочной кромкой, но при этом высвобождается несколько литров, так что это не имеет большого значения.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Превосходный 1.2-литровый трехцилиндровый двигатель Citroen с турбонаддувом остается под капотом, развивая мощность 81 кВт и 205 Нм. Шестиступенчатый автомат передает мощность на передние колеса. При весе всего 1090 кг он разгоняется до 100 км/ч за 10.9 секунды.

Превосходный 1.2-литровый трехцилиндровый двигатель Citroen с турбонаддувом остается под капотом.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Citroen заявляет, что расход топлива в смешанном цикле составляет 4.9 л/100 км, чему способствует стоп-старт, когда вы находитесь в городе. Моя неделя с отважной парижанкой вернула заявленные 6.1 л / 100 км, но мне было весело.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

C3 поставляется с шестью подушками безопасности, ABS, системой контроля устойчивости и тяги, предупреждением о выходе из полосы движения, распознаванием знаков скорости в стандартной комплектации. Новыми для модели 2019 года являются передний AEB и мониторинг слепых зон.

Есть также три верхних ремня безопасности и две точки ISOFIX сзади.

ANCAP присвоил C3 всего четыре звезды в ноябре 2017 года, и при запуске автомобиля компания выразила разочарование по поводу низкого балла, который, по ее мнению, был результатом отсутствия AEB.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Citroen предоставляет пятилетнюю гарантию без ограничения пробега, а также пятилетнюю помощь на дороге. Ваш дилер ожидает посещения каждые 12 месяцев или 15,000 XNUMX км.

Цены на услуги ограничены в рамках программы Citroen Confidence. Однако вы будете уверены, что заплатите приличную сумму. Стоимость обслуживания начинается с 381 доллара за первое обслуживание, поднимается до 621 доллара за третье и продолжается до пятого года.

Каково это водить? 8/10

Три вещи работают вместе, чтобы сделать C3 (видите, что я там сделал?) отличным маленьким автомобилем. 

C3 не умеет держаться за углы.

Первый — это блестящий 1.2-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Вот такой классный двигатель. Он не самый тихий и не самый плавный, но как только у вас что-то крутится, он становится крутым и заставляет вас двигаться очень хорошо.

В моих предыдущих поездках на C3 я заметил склонность трансмиссии к слишком активному включению, особенно после пробуждения от стоп-старта. Теперь, кажется, было небольшое обновление калибровки, которое значительно сгладило ситуацию. Честно говоря, он не кажется таким медленным, как предполагает его цифра 0-100 км/ч.

Во-вторых, это невероятно удобно для маленького автомобиля. Даже при запуске я был впечатлен ездой на 17-дюймовых колесах, но теперь на 16-дюймовых колесах с шинами с более высоким профилем я стал еще более расслабленным. C3 не умеет крутиться в поворотах, с небольшим креном кузова и настройками пружин и амортизаторов, ориентированными на комфорт, но и недостаточной поворачиваемостью он тоже не отличается. Только острые поперечные неровности расстраивают заднюю часть (мерзкие резиновые лежачие полицейские ТЦ, я смотрю на вас), и большую часть времени он ощущается как гораздо более крупный и щедро подрессоренный автомобиль.

Эти два автомобиля составляют основу пакета, который одинаково удобен как в городе, так и на трассе. Это нечто.

В-третьих, он четко балансирует между компактным внедорожником и небольшим хэтчбеком. Общепринятая мудрость предполагает придерживаться одной полосы движения, но успешное размытие линий означает, что вы получаете большую часть визуальных и практических элементов этого класса, а также не платите, скажем, за C3 Aircross, который является бескомпромиссным. компактный внедорожник. Странная маркетинговая игра, но «Что это?» беседы на парковках ТЦ не были бурными.

Очевидно, что это не идеально. Когда вы разгоняетесь до 60 км/ч, он становится достаточно вялым, а сцепление на высоте. Круиз-контроль по-прежнему требует слишком много внимания для активации, а сенсорный экран имеет слишком много функций, а также немного медленный. Отсутствие AM-радио исправлено добавлением DAB.

Вердикт

Как вы, наверное, уже поняли, C3 — забавный маленький автомобиль с характерным характером. Очевидно, что это недешево — японские, немецкие и корейские конкуренты дешевле, — но ни один из них не настолько индивидуален, как C3.

И в этом, пожалуй, его сила и слабость. Взгляды поляризованы — вы будете проводить все свое время с автомобилем, объясняя Airbumps недоумевающим зрителям. Обновленный пакет безопасности очень помогает сделать C3 более конкурентоспособным на уровне технических характеристик, но входная цена по-прежнему высока — Citroen знает свой рынок.

Был бы у меня один? Определенно, и я хотел бы попробовать один в ручном режиме тоже.

Вы бы рассмотрели C3 теперь, когда у него есть лучшее защитное снаряжение? Или этот дурацкий внешний вид слишком много для вас?