Шины класса

Шинная промышленность исследует энергоэффективность шин. Они должны привести к классификации шин с точки зрения энергии, необходимой для преодоления сопротивления качению.

Шинная промышленность проводит исследования… энергоэффективности шин. Они должны привести к классификации шин с точки зрения энергии, необходимой для преодоления сопротивления качению. Однако до введения общего обязательства по классификации шин еще далеко.

Более высокая энергоэффективность означает меньшее сжигание топлива, более длительный срок службы шин и, следовательно, меньшее загрязнение воздуха и, что очень важно в настоящее время, снижение зависимости от сырой нефти. Неудивительно, что рационализация потребления энергия – это зеница зеницы ока Европейского Союза.

Шины в книге

В «Зеленой книге» Комиссии Европейских сообществ от июня 2005 г. по энергоэффективности большое внимание уделяется автомобильной промышленности. Экономию в этой области можно найти практически везде — от производства до эксплуатации автомобиля. Книга содержит предложения о том, как добиться экономии энергии при малых затратах — некоторые из них уже используются, например, обязательство указывать выбросы углекислого газа, производители автомобилей также размещают наклейки с информацией о правильном давлении воздуха в шинах (и это предлагается устанавливать датчики давления в автомобилях). Подсчитано, что от 45 до 70 процентов автомобилей ездят со слишком низким давлением по крайней мере в одной шине, что увеличивает расход топлива на 4 процента. Трение между шинами и дорожным покрытием может составлять до 20% расхода топлива. Шины с правильными эксплуатационными характеристиками могут снизить их на 5%.

Операторы автопарка могут сэкономить

Сопротивление качению шины зависит от структуры шины, формы протектора и состава смеси, используемой для изготовления шины. – К концу этого года производители шин должны завершить испытания и представить их результаты в Европейскую комиссию, – говорит Малгожата Бабик из Michelin Polska. – Они должны содержать правила деления шин на категории. Сегодня практически каждый производитель шин предлагает энергосберегающие шины для легковых автомобилей и грузовых автомобилей. Особенно в случае последнего важно использование таких шин. Для владельцев автопарков даже 5 процентов. меньше топлива означает огромные суммы денег. Michelin, в свою очередь, заявляет, что владелец легкового автомобиля сэкономит 8 топливных баков при эксплуатации комплекта энергосберегающих шин.

Цены? Специалисты ЕС сосредоточатся на разработке шин – Это не так просто, потому что для классификации шин необходимо разработать каталог строгих параметров, которым они должны соответствовать, – говорит инженер Петр Лыган из Pirelli Polska – Для этого центры проведение таких испытаний должно быть установлено.

Только после выполнения всех условий может быть выпущена директива, имеющая обязательную силу в ЕС. Изначально планируется, что он будет готов в 2007 году. Если это произойдет, будут ли шины с лучшим энергетическим классом дороже других? Ведь, например, стиральная машина класса энергопотребления А стоит примерно на 10 процентов дороже, чем класса В – Сегодня сложно рассуждать о цене, – считает Малгожата Бабик. – Сегодня цены на энергосберегающие шины сопоставимы с другими. Michelin Energy с таким же размером и индексом скорости, как у Pilot, стоит примерно на 15 злотых дороже.