Шина АВС

Середина апреля — время для забывчивых сменить зимнюю резину на летнюю.

Перейти к: Маркировка шин | Факторы, влияющие на износ протектора

Кстати, стоит взглянуть на состояние резины и, возможно, принять решение о покупке новой летней резины. Тем более, что в начале сезона покупателей ждут акции и новинки.

Две важные особенности отличают летнюю резину от зимней. Первое — протектор, второе — резиновая смесь. Протектор зимней шины устроен так, что при движении по снегу он прилипает к земле. Так что всевозможных поперечных вырезов и ламелей на нем очень много. В случае с летней покрышкой порезы чаще всего продольные. Они используются для сохранения направления движения. Поэтому на любой летней шине мы легко можем заметить две, а иногда и три глубокие канавки вдоль всей шины.

Асимметричный протектор

В этом году в моде асимметричные протекторы. Большинство вновь представленных шин имеют именно такой протектор. Его внутренняя часть устроена так, что при движении в кривую (под действием центробежной силы шины работают на внутреннюю сторону покрышки) хорошо удерживает автомобиль на дороге. В свою очередь, внешняя часть протектора отвечает за направление движения шины при прямолинейном движении.

Однако протектор — это еще не все.

Какая резина?

Весь секрет хорошего сцепления шин с дорогой кроется в резиновой смеси, из которой изготовлена ​​шина. В случае с летней резиной этот материал выбран так, чтобы он оставался гибким при низких температурах. К сожалению, под воздействием положительных температур покрышка становится еще мягче и просто очень быстро изнашивается.

– При температуре 20 градусов достаточно нескольких резких торможений, чтобы покрышка полностью износилась, – объясняют механики шиномонтажных цехов. Такой температурный предел составляет 7 градусов С. Если он меньше, стоит использовать зимние шины, если температура уже в течение недели выше 7 градусов С, необходимо заменить шины.

К началу статьи

Проверяем состояние шины

При замене зимней шины на летнюю необходимо внимательно посмотреть, в каком она состоянии после зимы. Возможно, вам уже потребуется приобрести новый комплект шин. Сначала проверяем, нет ли на шине трещин в протекторе и нет ли вздутий сбоку шины после накачки, а это значит, что корд негерметичен. Второй тест – проверка толщины протектора. Новые шины имеют глубину протектора 8-9 мм. Правила дорожного движения разрешают ездить на шинах с протектором более 1,6 мм. Однако польское законодательство в этом отношении не очень требовательно. В Западной Европе заменяемая шина представляет собой резину с глубиной протектора 3-4 мм. Испытания подтвердили влияние толщины протектора на тормозной путь. При торможении со 100 км/ч до 60 км/ч. на мокром покрытии шина с протектором 5 мм выполняет этот маневр на дороге длиной 54 м. Для шины с протектором 2 мм снижение скорости не произойдет до 70 м.

При установке шин на колеса стоит проверять толщину протектора не только для того, чтобы убедиться в необходимости замены шины. Измерение поможет нам определить, на какое колесо поставить конкретную шину. Как правило, на ведущую ось устанавливаются шины с самым глубоким рисунком протектора. На нем быстрее изнашивается. – Каждые 20 тыс. км или после каждого сезона следует использовать ротацию. Поэтому переместите передние колеса на задние, а задние — на передние. Всегда балансируйте шину при ее установке. Благодаря этому подвеска нашего автомобиля прослужит дольше. Каждый недовес в пределах 10 г дает скорость 150 км/ч. на ось автомобиля при каждом обороте колеса действует сила около 4 кг. После зимовки шин в подвале или на чердаке потери могут составить до 30 г. В этом случае через несколько месяцев может оказаться, что, например, требуется замена концов тяг. Сама балансировка не дорогая. Вместе со сборкой колес это стоит около 15 злотых за шину.

При правильном использовании покрышка должна выдержать примерно 50 тысяч. км. Однако в случае шин с высоким индексом скорости срок службы резины сокращается до 30 20. км. Эти шины изготовлены из мягких материалов для лучшего сцепления с землей. Однако они быстрее изнашиваются. Поэтому в середине летнего сезона шины следует переставлять с передней оси на заднюю. В противном случае, проехав XNUMX тыс. км, может оказаться, что у нас уже нет протектора спереди.

Маркировка на шине

1. Информация о размере шин, например: 205/55R15, то есть:

205 – ширина шины мм,

R – код внутренней конструкции (R – радиальная),

55 – профильный показатель, т.е. сколько процентов от ширины шины составляет высота боковины,

15 – монтажный диаметр в дюймах

2. Надпись “TUBELESS” – бескамерная шина (в настоящее время большинство шин бескамерные, но в случае с трубчатой ​​шиной это будет TUBE TYPE)

3. Кодовая грузоподъемность шины и ее допустимая скорость, например: 88В: 88 – указывает грузоподъемность, которую следует рассчитывать по специальной таблице, в случае маркировки 88 это грузоподъемность 560 кг, В – максимальная скорость 240 км/ч.

4. TWI – надпись вверху, ближе к передней части шины, обозначающая расположение индикатора износа протектора. Согласно постановлению министра транспорта и морского хозяйства значение этого показателя составляет не менее 1,6 мм.

5. Дата производства (следующая неделя года – первые две цифры и год производства – последняя цифра), например, 309 означает, что шина была произведена на 30-й неделе 1999 года.

Факторы, влияющие на износ протектора

Температура и влажность

Высокая температура размягчает резину протектора, что способствует большей деформации шины. Поэтому в жаркие дни стоит парковать машину в тени или использовать специальные покрышки.

Prędkość

Двигаясь на высокой скорости, мы нагреваем покрышку, которая под воздействием тепла становится более гибкой, и, таким образом, протектор изнашивается быстрее.

Внутреннее давление

При слишком низком давлении шина постоянно расширяется и сжимается (в месте контакта с дорогой). Таким образом начинает выделяться тепло, которое нагревает резину. Поэтому шину лучше накачивать сильнее. Большее давление в резине не так вредно, как слишком малое.

Тип дороги

Быстрые повороты, ускорение и торможение, езда по горным дорогам и гравийным покрытиям негативно сказываются на наших шинах.

К началу статьи