Сервис, зарядка необслуживаемой и сервисной аккумуляторной батареи. Гид

Низкие температуры являются самым сложным испытанием для работоспособности батареи. Если она слабая, то быстро выйдет из строя на морозе. Поэтому стоит протестировать его параметры и при необходимости подзарядить или заменить на новый.

Автомобили сегодня в основном оснащены свинцово-кислотными аккумуляторами. Продукция нового поколения – это необслуживаемые устройства. Они отличаются от аккумуляторов старого типа постоянно герметизированными элементами с электролитом. Эффект? Нет необходимости проверять или пополнять его уровень.

Как проверить заряд батареи

В СТО рекомендуется регулярно (не реже одного раза в год) проверять уровень этой жидкости. Их корпуса обычно выполнены из прозрачного пластика, что позволяет проверять количество электролита без необходимости разбирать аккумулятор и откручивать пробки, закрывающие отдельные ячейки.

Подробнее: Что стоит знать о замене шин на зимние?

– Если ее недостаточно, в батарею добавляют дистиллированную воду. Минимальное и максимальное количество этой жидкости указано на корпусе. Чаще всего максимальное состояние соответствует высоте установленных внутри свинцовых пластин, которые должны быть покрыты, — говорит Станислав Плонка, автомеханик из Жешува.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Независимо от типа аккумулятора (исправный или необслуживаемый) необходимо проверять состояние его заряда. Это делается специальным тестером не реже одного раза в год. Но все недостатки можно подобрать самостоятельно, прислушавшись к запуску двигателя при отрицательных температурах, или проверив работу элементов, для работы которых требуется ток. Если двигатель плохо «крутится», а фары и фонари тусклые, вероятно, аккумулятор необходимо зарядить с помощью зарядного устройства. В новых аккумуляторах об уровне заряда можно многое сказать и на основании показаний специальных индикаторов, расположенных на корпусе.

– Зеленый означает, что все в порядке. Желтый или красный сигнализируют о необходимости подключения зарядного устройства. Черный цвет информирует о полной разрядке аккумулятора, – говорит Марцин Вроблевски из дилерского центра Ford Res Motors в Жешуве.

Однако следует помнить, что органы управления работают только с одним аккумуляторным элементом, поэтому их показания не всегда полностью достоверны. 

Читайте также: Новости рынка автомобильного освещения. Стоит ли покупать дорогие лампы?

Зарядка необслуживаемого и исправного аккумулятораgo

– Аккумулятор можно заряжать двумя способами. Предпочтительнее более длительный процесс, но с использованием малой силы тока. Тогда батарея заряжается намного лучше. Быструю зарядку более высокими токами следует использовать только в случае необходимости. Тогда аккумулятор не так хорошо заряжен, – говорит Себастьян Попек, инженер-электронщик автосалона Honda Sigma в Жешуве.    

Другими действиями, влияющими на правильную работу батареи, являются, прежде всего, поддержание в надлежащем состоянии полюсов и клемм. Так как даже новый аккумулятор может иметь минимальную течь, избежать контакта этих элементов с кислотой невозможно. В то время как свинцовые полюса мягкие и менее подвержены окислению, зажимы должны быть защищены от потускнения. Лучше всего очистить зажимы и стержни проволочной щеткой или мелкой наждачной бумагой. Затем их нужно защитить техническим вазелином или силиконовой или медной смазкой. Механики также используют специальный консервирующий спрей, который также улучшает проводимость электричества. Для этого лучше всего открутить хомуты (сначала минус, потом плюс).

Подробнее: Осмотр подержанного автомобиля в авторизованном сервисном центре. Что проверить перед покупкой?

– Зимой батарею также можно поместить в специальный чехол, благодаря чему она будет работать лучше. Это важно, потому что консистенция кислоты превращается в гель при низких температурах. Если же он все же окажется полностью разряженным, его нельзя держать в таком состоянии длительное время. В противном случае он сульфатируется и будет безвозвратно поврежден, — говорит Себастьян Попек.

Гелевый аккумулятор – когда лучше свинцово-кислотного

Как купить хороший аккумулятор? Этот вопрос тем более оправдан, что помимо свинцово-кислотных аккумуляторов на рынке появляется все больше и больше гелевых аккумуляторов. Как говорит Гжегож Бурда из дилерского центра Honda Rzeszów, использование гелевых аккумуляторов имеет смысл только в автомобилях с системой «старт-стоп», которая автоматически выключает и запускает двигатель на стоянке.

– Кислотный аккумулятор в них не подойдет, потому что он не выдерживает такой глубокой и частой разрядки, – поясняет Бурда.

Он добавляет, что тип гелевой батареи зависит от того, есть ли в автомобиле система старт-стоп с системой рекуперации энергии или без нее. 

– В обычных автомобилях такой аккумулятор тоже можно использовать, но это не имеет смысла. Гелевая батарея стоит в два раза дороже, чем свинцово-кислотная, и не дает вам ничего большего, говорит Бурда.

Срок службы свинцово-кислотных и гелевых аккумуляторов

Расчетный срок службы сегодняшних батарей составляет 4-8 лет в зависимости от того, как используется автомобиль, но многие продукты требуют замены всего через два года использования. Они быстрее изнашиваются в автомобилях, где вентилятор, магнитола и освещение используются чаще. Как правильно выбрать аккумулятор?

Как утверждает Бурда, следует следовать рекомендациям производителя. Например, бензиновой Honda Civic нужна батарея емкостью 45 Ач, а такой же машине с дизелем уже нужна емкость 74 Ач. Отличие в том, что в дизелях требуется больше электроэнергии, в т.ч. для запуска и прогрева свечей накаливания.

– Покупать аккумулятор большей емкости не имеет смысла, так как он будет недозаряжен. Гораздо лучше инвестировать в более высокий пусковой ток. Есть аккумуляторы емкостью 45 Ач с пусковым током 300 А, но есть и аккумуляторы с 410 А, — говорит Гжегож Бурда.

См. также: Азбука зимнего техосмотра. Не только батарея

Как добавляет Себастьян Попек, в современных автомобилях используются электрические датчики нагрузки, благодаря которым компьютер регулирует напряжение зарядки по мере необходимости.

— Это еще один аргумент, доказывающий, что покупать более емкую батарею не имеет смысла, — говорит Попек.

Вы ищете аккумулятор? Ознакомьтесь с предложением магазина запчастей Regiomoto.pl

В ASO нужно подготовить около 400-500 злотых за оригинальный аккумулятор для компактного автомобиля среднего класса. Брендовая замена в автомагазине или на интернет-аукционах стоит около 300-350 злотых. Гелевая батарея будет на 100 процентов дороже. Ведущими отечественными производителями являются Centra и ЗАП. Среди зарубежных механиков рекомендуют компании Varta, Bosch, Exide и Yuasa.

– Для бензиновых двигателей чаще всего используются аккумуляторы емкостью 40-60 Ач и пусковым током около 400 А. Дизель имеет емкость не менее 70-80 Ач и 600-700 А для запуска, – говорит Марчин Вроблевски.

мухафаза Бартош

фото Бартоша Губерната