Седан Peugeot 508, вы путешествуете с комфортом – Road Test
Содержание
Седан Peugeot 508, вы путешествуете с комфортом – Road Test
Представительский седан с гладкими линиями, почти как купе, но с комфортным нравом путешественника и подходящий для длительных путешествий.
Пагелла
|
|
Peugeot 508 – седан с приятной и элегантной линией. Комфортное водительское сиденье и отличная звукоизоляция делают его идеальным для преодоления километража. Однако длинная колесная база и плавная, но не очень быстрая коробка передач делают его не очень маневренным при спортивном вождении. Хороший расход 2.0 л.с. 180 BlueHDI, который, несмотря на большой крутящий момент, способен проехать 19 км / л (реальный) в смешанном цикле.
Французская альтернатива немецким называется Peugeot 508 berlina. Идеальный представительский автомобиль для корпоративных автопарков или для тех, кто ищет что-то отличное от Opel Insignia и Ford Mondeo. В комфорт и пространство это его сильные стороны, а также низкий расход топлива, который для автомобиля такого размера совсем не очевиден.
Версия нашего теста – дизель. BlueHDi 180 CV с автоматической коробкой передач EAT6, оснащенный лепестками на рулевом колесе, а комплектация – максимальная. Кошачий.
Пространство на борту седана 508 не требует жертв по сравнению с версией Wagon, вместо этого 180-сильный двигатель BlueHDI сильно тянет на низких оборотах и потребляет нужное количество.
город
La Peugeot 508 он не пытается скрыть свой флагманский размер. Однако в городе приходится полагаться на датчики парковки, в том числе потому, что нос длинный, а видимость сзади оставляет желать лучшего. К счастью, датчики входят в стандартную комплектацию, наряду с контролем слепых зон и камерой заднего вида. Однако комфорт не вызывает сомнений благодаря мягким амортизаторам и плавной автоматической коробке передач.
Вне города
Двигателю конечно не хватает мощности и чувствуется все 180 л.с., а также 400 Нм крутящего момента. Тяга уже насыщена после 1.500 кругов, взрывается на 3.000 и затем умирает после еще 1.000 кругов. Короче говоря, это двигатель, который любит тягу, но также хорошо набирает обороты на шестой передаче на скорости 50 км / ч.
La Peugeot 508 Седан он останавливает хронометр на отметке 8,5 секунды в диапазоне 0–100 км / ч и достигает максимальной скорости 230 км / ч. Автоматическая трансмиссия EAT6, несмотря на то, что подрулевые лепестки закреплены на рулевой колонке, как в настоящих спортивных автомобилях, не очень быстра в изменениях, но она приятна и помогает поддерживать высокий комфорт езды. Седан Peugeot 508 благодаря своей длинной колесной базе очень устойчив в быстрых поворотах, однако недостатком является определенное сопротивление в жестких смешанных условиях. Короче говоря, ему гораздо удобнее вести расслабленное вождение.
шоссе
благодаря 72-литровый бак la Peugeot 508 Берлина пользуется бесконечной автономией. Это настоящий седан, который преодолевает километры и находит идеальную местность на трассе. Круиз-контроль работает хорошо, но имеет недостаток в том, что он не адаптивен, в то время как в стандартной комплектации мы находим систему экстренного торможения.
На крейсерской скорости что бросается в глаза больше всего тишина салона, поистине образцовый.
Жизнь на борту
На борту Peugeot 508 Берлина Вы не можете жаловаться: мягкие сиденья, подвески эффективны даже на самых заметных отверстиях, а звукоизоляция отличная. Приборная панель также отделана качественной кожей и мягким пластиком, но отсутствие Peugeot i-Cockpit последнего поколения делает кабину немного устаревшей, и даже 7-дюймовый экран немного скуден. Вместо этого полезно дисплей на лобовом стекле цвет, также стандартный, показывает скорость и направления навигатора. В 515 литровый багажникi ни в коем случае не является отказом от прав, и у каждого пассажира на голове и коленях много дюймов.
Цена и затраты
Il прейскурантная цена 37.500 евро за топовую версию Кошачий соответствует уровню своих конкурентов. Подготовка Peugeot 508 Берлина сам по себе он богат, но отсутствуют некоторые технологические гаджеты последнего поколения. Низкое потребление 2.0 BlueHDI da 180 CV, особенно учитывая массу автомобиля и доступную мощность. Дом заявляет 4,2 л / 100 км в смешанном цикле, но даже если эти данные в действительности трудно достичь, нужно сказать, что при тщательном руководстве так далеко не зайти.
безопасность
Дорогу держит хорошо, особенно на высоких скоростях, и торможение адекватное. Таким образом, пять звезд в тесте Euro NCAP говорят сами за себя.
Наши выводы
РАЗМЕРЫ
| Длина | 483 см |
| ширина | 183 см |
| высота | 146 см |
| Ствол | 515 литров |
TECNICA
| двигатель | 4-цилиндровый дизель, 1997 куб. |
| Потенца | 181 CV и 3750 гири |
| пара | 400 Нм |
| Тяга | anteriore |
| передача | 6-ступенчатая автоматическая |
РАБОЧИЕ
| 0-100 км / ч | 8,5 секунд |
| Velocità Массима | 230 км / ч |
| потребление | 4,2 л / 100 км |
| выбросы | 110 г / км CO2 |
