Тест драйв Seat Leon 2.0 TDI FR: Южный ветер

Новая версия Seat Leon снова становится интересной альтернативой бестселлеру VW Golf, в которой используется практически идентичное оборудование, но с более нестандартной «упаковкой» и несколько более низкой ценой.

По мнению большинства, Seat – единственный бренд в Volkswagen Group, который продолжает сталкиваться с трудностями в поиске своей истинной сущности и, соответственно, еще не занял четкую позицию в автомобильном мире. Объективность требует от нас осознания того, что в данном конкретном случае большинство имеет какое-то право. Пока Skoda закрепили за собой репутацию более практичного и доступного лица VW, предлагая клиентам с прагматичным мышлением высокую функциональность по разумной цене, и Audi давно зарекомендовав себя как производитель автомобилей премиум-класса, ориентированных на людей, приверженных технологиям, динамике и утонченности, испанский бренд Seat все еще ищет свою индивидуальность. По личному мнению автора этих строк, третье издание «Леона» – шаг в правильном направлении. Как и Golf VII, Leon построен на новой модульной технологической платформе для моделей с поперечным расположением двигателя, что VW означает MQB. Или, говоря более понятным языком, автомобиль оснащен, пожалуй, самой совершенной технологией, которую в настоящее время можно найти в компактном классе. Но чем Леон отличается от своих собратьев по технологиям и платформе и чем он выделяется между VW Golf, Skoda Octavia и Audi A3?

Чуть дешевле Гольфа

Один из показателей, по которому у Леона есть шанс выиграть очки над Golf, – это ценовая политика. На первый взгляд, базовые цены на две модели с аналогичной моторизацией практически одинаковы, но у Леона стандартная комплектация значительно богаче. Фары, полностью основанные на светодиодной технологии, являются даже торговой маркой испанской модели и недоступны для «кузена» из Вольфсбурга. Нельзя упускать из виду тот факт, что, несмотря на бесспорную тщательность изготовления каждой детали и высочайшее чувство качества, Гольф сдержан (по мнению многих совершенно скучных в дизайне), Леон позволяет себе немного более южный темперамент и более своенравные формы. тело. Дело в том, что модель Seat не может похвастаться гигантским багажником и пресловутым прагматизмом Skoda Octavia, но на фоне сбалансированного VW однозначно выглядит иначе и интересно. И вполне объективно динамичный стиль не повредил ощущению простора внутри машины – места в обоих рядах предостаточно, багажник тоже очень приличный для классного объема. Можно предположить, что эргономика находится на типично высоком уровне для большинства продуктов концерна – приборы управления четкие и легко читаемые, бортовой компьютер интуитивно понятен, словом, все на своем месте. Это правда, что качество материалов и изготовления в Golf на одну ступень выше, но в Леоне есть все предпосылки для хорошего самочувствия.

Версия FR демонстрирует спортивный характер.

18-дюймовые колеса и спортивная подвеска входят в стандартную комплектацию версии FR и отлично справляются с задачей подчеркнуть динамичный характер автомобиля. В Леоне все происходит на одну идею острее и острее, чем в Гольфе. И это хорошо – если VW завоюет симпатию тщательно выверенными манерами и изысканностью, темпераментный испанец понравится людям, ищущим больше эмоций, чем вождение. Возможности шасси уже заставляют нас с нетерпением ждать будущей спортивной модификации Cupra – боковые колебания кузова сведены к минимуму, поведение в поворотах остается нейтральным в течение чрезвычайно долгого времени (в том числе при достижении поперечных ускорений, не имеющих ничего общего с разумом), а также рулевое управление система работает с безупречной точностью, дает точную обратную связь с дорогой и практически не зависит от силового пути. Двухлитровый двигатель TDI мощностью 150 л.с. имеет широкую полосу максимального крутящего момента 320 Нм, простирающуюся от 1750 до 3000 об / мин. В действительности это означает мощную тягу как минимум в двух третях используемых режимов работы, а легкость набора скорости близка к бензиновым двигателям. За дополнительную плату Seat Leon 2.0 TDI FR может быть оснащен шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG с двумя сцеплениями, но стандартная механическая коробка передач переключает передачи настолько плавно и точно, что вряд ли можно было бы оставить этот процесс под контролем автоматики.

Текст: Божан Бошнаков

Фото: Сиденье