Самоблокирующийся дифференциал

Дифференциал повышенного трения — это компонент трансмиссии, который распределяет крутящий момент между ведущими колесами. Он может быть установлен по центру между передней и задней осями на полноприводных автомобилях или даже по центру между каждой осью на двухколесных автомобилях.

Как это работает. Дифференциал — это устройство, задачей которого является обеспечение вращения ведущих колес с разной скоростью. Его наличие необходимо потому, что при прохождении поворотов внутреннее колесо следует по более короткой траектории, чем внешнее. Система отлично работает, когда оба колеса имеют хорошее сцепление с дорогой; однако, если один его теряет, его скорость вращения увеличивается, а противоположный замедляется и в крайних случаях (например, когда одна сторона автомобиля находится на льду, а другая на сухом асфальте) останавливается, препятствуя движению автомобиля , машина. Для решения этой проблемы были разработаны блокируемые вручную дифференциалы внедорожников, делающие колеса одной оси цельными, или самоблокирующиеся дифференциалы, обычно применяемые на спортивных автомобилях, в которых различные системы препятствуют адаптации поворота колес, если шины не имеют одинакового сцепления. Существуют различные типы самоблокирующихся дифференциалов, которые выбираются производителями на основе конкретных потребностей модели, на которой предусматривается сборка: они варьируются от полностью механических систем до других с многодисковой муфтой с электронным управлением. Эти системы не следует путать с теми, которые иногда называют электронными самоблокирующимися дифференциалами, которые ограничиваются особым управлением Abs/Esp, направленным на улучшение сцепления с поверхностью с плохим сцеплением. При торможении буксующего колеса для работы дифференциала количество крутящего момента, пропорциональное торможению, передается на противоположную сторону, которая в отсутствие этого действия оставалась бы неподвижной, что гарантирует подвижность.

Для чего это. Самоблокирующийся дифференциал можно применять как на внедорожниках, так и на автомобилях со спортивным характером. В первом случае задача самоблокирующегося дифференциала состоит в том, чтобы любое вращение колеса на холостом ходу не ухудшало сцепление автомобиля с дорогой на неровных поверхностях или при слабом сцеплении с дорогой. Его наличие позволяет автомобилю двигаться вперед даже тогда, когда одно из ведущих колес отрывается от земли или проскальзывает на скользком грунте, придавая силу тому, у которого больше сцепление с землей. На спортивных автомобилях этот тип дифференциала улучшает сцепление и ускорение на выходе из поворотов, а также ограничивает проскальзывание колес при ускорении.

Добавить комментарий