Салонный фильтр. Уголь или обычный? От чего защищает салонный фильтр?
Салонный фильтр является основным расходным элементом в каждом автомобиле. Водители склонны забывать об этом, потому что это не влияет на работу двигателя. Этот фильтр предназначен для очистки воздуха, поступающего в салон автомобиля. Главный выбор – какой тип фильтра использовать: угольный или обычный? Перед лицом усиливающегося смога в городах и повсеместного загрязнения стоит знать, в чем заключаются различия между ними и к чему они приводят. В зависимости от конструкции автомобиля различается и доступ к фильтру, что немаловажно при посещении сервиса.
Салонный фильтр, также известный как пыльцевой фильтр, является элементом, который водители часто забывают заменить. Недооценка его роли снижает комфорт в путешествии (неприятные запахи, запотевание окон при повышенной влажности воздуха), но больше всего пагубно сказывается на нашем здоровье. Помимо вышеупомянутых запахов и влаги, эффективный салонный фильтр предотвращает вредное воздействие частиц резины от абразивных автомобильных покрышек, а также кварца. С технической точки зрения неизменный фильтр может также перегружать двигатель вентилятора и снижать эффективность подачи воздуха из вентиляционных решеток.
Стандартный салонный фильтр хорошего качества состоит из нескольких слоев с различной структурой волокон. Каждый из них останавливает загрязнения разного типа. Волокнистые барьеры задерживают большую часть пыльцы, сажи и пыли. Это особенно важно в весенний и летний сезоны, которые характеризуются наиболее частым появлением этого вида загрязнения.
Типы салонных фильтров
«В производстве фильтров мы используем специальные полиэстер-полипропиленовые нетканые материалы, которые позволяют увеличить степень поглощения загрязняющих веществ (в том числе бактерий и пыльцы, присутствующих в воздухе). В эпоху длительного и неизбежного воздействия множества различных загрязнителей регулярная замена воздушного фильтра салона должна быть обязанностью каждого сознательного водителя», — объясняет Агнешка Дек, коммерческий директор PZL Sędziszów, которая производит как обычные фильтры, так и фильтры с активированным углем. .
Второй тип фильтров – упомянутые выше модели с активированным углем, которые, кроме поглощения твердых частиц, имеют специально подготовленный слой, поглощающий газообразные загрязнители (в основном соединения серы и азота, углеводороды и озон). Также они помогают в борьбе с неприятными запахами. Угольные фильтры дороже обычных без добавления активированного угля, но они, несомненно, эффективнее очищают воздух, поступающий в салон автомобиля. По этой причине они особенно рекомендуются аллергикам, водителям с детьми и людям, которые часто ездят в пробках, где воздействие выхлопных газов намного выше нормы.
Редакция рекомендует: ПДД. Приоритет при смене полосы движения
Салонный фильтр. Что, сколько заменить?
Фильтры салона, как штатные, так и угольные, следует заменять каждые 15 000 км пробега или при каждом периодическом обслуживании системы кондиционирования (раз в год, обычно весной). Для мастерских замена этого типа фильтра не представляет большой проблемы, хотя надо признать, что доступ к нему, а значит, и трудоемкость замены, могут различаться. Салонные фильтры имеют разные размеры и формы, поэтому при выборе фильтра для данного автомобиля лучше всего использовать VIN-номер или точные технические данные автомобиля.
«Замена воздушного фильтра салона довольно проста в обслуживании. Во многих японских автомобилях фильтр обычно находится за салоном, поэтому предварительно его нужно снять. В автомобилях немецкого происхождения пыльцевой фильтр чаще всего находится в яме. С другой стороны, например, во многих автомобилях Ford фильтр расположен в центральной колонке, что требует откручивания педали газа ключом TorxT20. При замене фильтра необходимо помнить о двух важных моментах. Многие продукты имеют стрелку, указывающую направление воздушного потока и, таким образом, способ размещения фильтра в корпусе. Сам фильтр нужно устанавливать с осторожностью, чтобы не погнуть его и даже не повредить, и тем самым не опустить фильтрующую поверхность», — резюмирует Агнешка Дек.
Читайте также: Тестируем Skoda Kamiq — самый маленький внедорожник Skoda
