Saab 9-3 Linear Sport 2008 Обзор
Предлагая всего две модели, шведский бренд продал всего 1862 автомобиля в прошлом году. Небольшой кусок рынка, но не из-за отсутствия выбора в ассортименте.
В рамках двух модельных рядов — 9-3 и 9-5 — есть дизельные, бензиновые и этаноловые варианты BioPower, а также выбор кузова седан, универсал или кабриолет.
Без определенной совершенно новой модели на горизонте стареющий 9-3 недавно пережил поздний период жизни. После многих лет преемственности — в последний раз он обновлялся в 2002 году — 9-3 получил более смелые элементы стиля. Вдохновленный концепт-каром Aero X, 9-3 стал немного более спортивным.
Передняя часть практически новая, с более заметной решеткой радиатора, новыми молдингами и фонарями бампера и возвращением капота «раскладушки».
В других местах были внесены некоторые дополнительные изменения, чтобы придать более свежий вид, хотя изменения не сильно отличаются, и швед по-прежнему выглядит немного невзрачно.
При цене 50,900 9 долларов 3-9 попадает на рынок предметов роскоши, но не совсем соответствует ожиданиям по цене и производительности. Опыт 3-XNUMX подобен просмотру фильма, который не совсем удовлетворяет. Ваше первоначальное впечатление: «Заметят ли люди, если я уйду?».
Оставайтесь с нами, и есть аспекты, которые могут попытаться завоевать вас, но в целом это фильм категории B.
Наша автомобильная версия этого опыта была оснащена 1.9-литровым турбодизелем, на долю которого приходится 31 процент от общего объема продаж 9-3. В то время как производительность среднего диапазона была хорошей, проблема заключалась в том, чтобы добраться туда.
Первое, что вы заметите, это массивный турбо лаг. Надавите на ногу, и вам придется ждать того, что кажется возрастом для какой-либо значимой реакции.
Наконец, он включается примерно на 2000 об / мин, зависая примерно до 2750 об / мин — и вам лучше быть готовым.
С посаженной ногой появление всех 320 Нм крутящего момента может стать неожиданностью, так как крутящий момент может управляться вместе с ним. Пиковая мощность 110 кВт достигается при 4000 об/мин.
Автоматическая коробка передач была удобна и эффективна в режиме вождения, но переход на территорию пользователя разочаровал.
При переключении на ручную функцию переключения передач находятся у вас под рукой с помощью лепестков, расположенных на рулевом колесе, но вам часто приходится спорить о выборе передачи с няней трансмиссии.
Любая попытка включить пятую передачу на отметке 80 км/ч приводила к горячему спору и механическому плюванию, причем водитель определенно не выходил первым.
Тетушка Сааб знает лучше, и хотя вы можете захотеть поработать в экономичном механизме, трансмиссия продолжает щелкать по шестеренке.
То же самое и на более низких передачах и более медленных скоростях.
Попробуйте режим Sport Drive, и там слишком много напряжения, просто слишком долго удерживать пониженные передачи.
И это не спортивный звук оборотов, а скорее стон ожидаемого, но не существующего переключения.
С другой стороны, ходовые качества комфортны в городе с мягкой подвеской, и это довольно простая машина для маневрирования, с устойчивым рулевым управлением и довольно узким радиусом поворота.
Преодолейте начальные препятствия, и 9-3 станет комфортабельным крейсерским автомобилем. Дизайн салона кажется немного скучным и устаревшим, но все же таким функциональным в своем очень шведском стиле, но приподнятым удобными черными кожаными сиденьями.
Внутри также тихое место с минимальным вмешательством шума дороги или двигателя.
Хотя дизель узнаваем с опущенными окнами.
По традиции торговой марки Saab зажигание находится на консоли между водителем и пассажиром, а в салоне достаточно места для хранения вещей.
Вы также получаете уверенность в безопасности благодаря ESP, противобуксовочной системе, адаптивным двухступенчатым передним подушкам безопасности для водителя и пассажира, боковым подушкам безопасности для головы и грудной клетки, установленным на передних сиденьях, а также активным подголовникам.
Он также поставляется с некоторым приличным оборудованием, включая электрически регулируемое сиденье водителя, 17-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, круиз-контроль, функцию «охлаждения» в перчаточном ящике, полноразмерное запасное колесо и автоматический климат-контроль.
А вот за помощь при парковке, люк и центральный подголовник сзади придется доплатить.
9-3 заявляет расход топлива 7.0 литров на 100 км, но наш тест показал, что он немного выше для городской езды, в среднем 7.7 литров на 100 км.
Saab некоторое время был скребком. Они не находятся на вершине европейского дерева роскоши, но в них достаточно, чтобы те, кто любит их, были очарованы.
Мы не из их числа. Время, проведенное в 9-3, было немного пустым, как будто было что-то большее, что-то лучшее, просто недосягаемое.
Но есть надежда. Новый дизельный силовой агрегат с двойным турбонаддувом ожидается здесь в следующем месяце. TTiD, 1.9-литровый четырехцилиндровый двухступенчатый двигатель с турбонаддувом, присоединится к модельному ряду и должен обеспечить лучшую производительность на низких оборотах.
Два турбонагнетателя имеют разные размеры и обеспечивают мгновенный крутящий момент на низких скоростях, а также более высокую максимальную мощность на более высоких оборотах.
НИЖНЯЯ ЛИНИЯ
Saab 9-3 поставляется с приличным списком оборудования, но трудно преодолеть препятствия производительности этого дизеля.
СНАПШОТ
SAAB 9-3 ЛИНЕЙНОЕ СПОРТИВНОЕ ВРЕМЯ
ЦЕНА: $50,900
ДВИГАТЕЛЬ: 1.9 л/4-цилиндровый турбодизель, 110 кВт/320 Нм
ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ: 6-х скоростной авто
ЭКОНОМИКА: Заявлено 7.0 л/100 км, тестировано 7.7 л/100 км.
СОПЕРНИКИ
AUDI A4 TDI
ЦЕНА: $57,700
ДВИГАТЕЛЬ: 2.0 л/4-цилиндровый турбодизель, 103 кВт/320 Нм
ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ: мультитроник
ЭКОНОМИКА: 6.4л / 100км
ВОЛЬВО С40 Д5
ЦЕНА: $44,950
ДВИГАТЕЛЬ: 2.4 л/5-цил, турбодизель, 132 кВт/350 Нм
ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ: 5-х скоростной авто
ЭКОНОМИКА: 7.0л / 100км
БМВ 320Д
ЦЕНА: $56,700
ДВИГАТЕЛЬ: 2.0 л/4-цил, турбодизель, 115 кВт/330 Нм
ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ: 6-х скоростной авто
ЭКОНОМИКА: 6.7л / 100км
