Ровер 75 2004 обзор
За последние несколько недель несколько производителей представили модели с дизельным двигателем, несомненно, с той же целью.
Последней из них является Motor Group Australia (MGA), которая предлагает дизельную версию своего стильного и популярного седана Rover 75.
Хорошей новостью является то, что это двигатель BMW, который предлагает хорошее сочетание мощности и экономичности.
Rover 75 CDti имеет надбавку в 4000 долларов по сравнению с базовой моделью, в результате чего цена автомобиля составляет 53,990 XNUMX долларов без учета дорожных расходов.
Но в дополнение к дизельной силовой установке он также поставляется с кожаной обивкой и полнофункциональным бортовым компьютером.
Это делает автомобиль интересным предложением, если принять во внимание экономию топлива и дополнительную долговечность, предлагаемую дизельным двигателем, что делает его привлекательным долгосрочным вложением — может быть, даже хорошим подарком на пенсию?
2.0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель Common Rail с турбонаддувом DOHC развивает мощность 96 кВт и крутящий момент 300 Нм при низких 1900 об/мин.
Сочетание малой мощности и высокого крутящего момента характеризует дизельный двигатель.
На данный момент не обращайте внимания на показатель мощности, потому что нас больше интересует высокий крутящий момент — крутящий момент — это то, что позволяет автомобилям быстро трогаться с места и облегчает работу на самых крутых холмах.
В данном случае 300 Нм — это почти такой же крутящий момент, как у шестицилиндрового Commodore.
Чтобы получить такой же крутящий момент от бензинового двигателя, вы должны перейти на силовую установку гораздо большей мощности, что, в свою очередь, означает, что автомобиль будет использовать больше топлива.
Тем не менее, Rover расходует дизельное топливо всего 7.5 л/100 км, что в сочетании с 65-литровым топливным баком дает ему запас хода более 800 км на одном баке.
Это топливо для размышлений, не так ли?
Но дело не только в экономичности, потому что машина должна хорошо выглядеть и хорошо ехать, иначе никто не захочет на ней ездить.
Хотя время от времени Rover немного медленно реагирует на педаль газа, здесь он тоже показывает хорошие результаты.
У него сильное ускорение на низких и средних оборотах, но с типичным турбо-всплеском мощности при включении наддува.
С этим может быть трудно справиться в городском потоке с частыми остановками, потому что, если вы не будете осторожны, вы будете дышать в затылок впереди идущей машине.
Дизель работает в паре с пятиступенчатой адаптивной автоматической коробкой передач.
Но для этого действительно требуется последовательное переключение передач, что вы считаете само собой разумеющимся в автомобиле такой цены и калибра.
Изменения должны быть выполнены точно, иначе вы можете оказаться в прыжке с шестеренками.
Удержание его на четвертом уровне лучше всего подходит для езды по городу.
Кроме этого, все хорошо, с большим количеством старомодного стиля, кожаной обивкой с бисером, отделкой из светлого дуба, двухзонным кондиционером, передними, боковыми и потолочными подушками безопасности, а также кнопками круиз-контроля и аудиосистемы на рулевом колесе.
Однако следует отметить, что и аудиосистема, и дисплеи бортового компьютера почти не видны за поляризованными солнцезащитными очками.
