Роторный двигатель

Известно, что к самым большим недостаткам традиционного двигателя внутреннего сгорания относится низкий общий КПД, заключающийся в малом использовании энергии, содержащейся в топливе. Средством от этого должен был стать двигатель с вращающимся поршнем.

Преимущества такого двигателя должны были заключаться, среди прочего, в малый размер, малый вес и простая конструкция. Идея такого двигателя была разработана в межвоенный период XNUMX века. Проектирование двигателя с вращающимся поршнем казалось простым делом, но практика показала обратное.

Первый практический роторный двигатель был построен только в 1960 году немцем Феликсом Ванкелем. Вскоре этот двигатель стали использовать в мотоциклах и автомобилях немецкого производства NSU. Несмотря на многочисленные попытки, оказалось, что простая идея на практике вызывает много трудностей, в т.ч. в процессе производства не удалось изготовить достаточно прочное уплотнение поршня.

Еще одним недостатком этого двигателя был большой расход бензина. Когда внимание было уделено защите окружающей среды, оказалось, что выхлопные газы содержат много канцерогенных углеводородов.

В настоящее время только японская Mazda практически использует и продолжает совершенствовать двигатель Ванкеля в своих спортивных автомобилях RX. Этот автомобиль приводится в движение 2-камерным роторным двигателем объемом 1308 куб.см. Текущая модель, получившая обозначение RX8, оснащена недавно разработанным двигателем Renesis мощностью 250 л.с. при 8.500 об/мин.