Bjorn Nyland a testat un adevărat kilometraj Mazda MX-30 pe anvelope de iarnă în condiții similare cu iarna (1-3 grade Celsius). Mașina nu a strălucit, dar lui Nyland i-a plăcut dotarea și prețul bun al modelului. El a concluzionat că Mazda MX-30 ar putea fi un plus interesant la un tur de oraș. Mazda MX-30 - test de gamă în condiții similare cu iarna poloneză Să începem cu o mică introducere, adică cu o mașină. Mazda MX-30 în segmentul Crossover C SUV cu baterie sau putere totală de 35,5 kWh. Mazda a ales această valoare scăzută pentru a „scădea amprenta de carbon” a mașinii. Mașina are o putere a motorului de 107 kW (145 km) și ar trebui să poată depăși 200 de unități WLTP. Prețul MX-30 începe în prezent de la...

InsideEVs a remarcat cu atenție că pe canalul Wheelsboy a apărut un videoclip care surprinde primele impresii ale mașinii BYD Han. Este un mare electrician chinez cu dimensiunea și performanța pentru a depăși Tesla Model 3 și a fi mai ieftin decât acesta. Deși recenzentul face puține referiri la vehiculele producătorului din California, imaginile arată că urmărirea BYD merge foarte bine. BYD Han vs. Tesla Înainte de a începe să rezumam impresiile comunicării cu BYD Han, vom analiza câteva puncte importante. Scrie: BYD Han este un concurent Tesla Model 3 sau Model S? BYD Han este alimentat de baterii BYD Blade, care sunt un tip de baterie nou-nouț cu celule LiFePO.4. În timpul premierei BYD Blade, producătorul a anunțat că...

Canalul All Electric Family a testat Tesla Model X și Ford Explorer ST pentru capacitatea de tractare a remorcii. S-a dovedit că ambele mașini consumă de aproximativ trei ori mai mult combustibil/energie decât conducerea fără remorcă. Dar gama lor este semnificativ diferită - Ford va putea acoperi de două ori distanța într-o singură benzinărie decât Tesla Model X. Ford Explorer vs. Tesla Model X Să începem cu o comparație de preț. Nu există Ford Explorer ST în configuratorul polonez, iar Ford Explorer ST Line emisă de acesta costă de la 372 PLN. Comparația rupe și mai mult faptul că modelul oferit în Polonia este un hibrid plug-in, în timp ce Ford Explorer ST normal este un autohton convențional...

Testul Ford Mustang Mach-E de Bjorn Nyland. Norvegianul a testat capacitățile mașinii cu cea mai mare baterie și tracțiune spate, experimentul a avut loc vara, deci în condiții apropiate de optime. El a arătat că mașina are un consum de energie similar cu mașinile cu platformă MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) – așa că cu o baterie mai mare va merge mai departe. Specificații Ford Mustang Mach-E XR: segment: D / D-SUV (crossover), baterie: 88 (98,8) kWh, tracțiune: spate (RWD, 0 + 1) putere: 216 kW (294 CP) .), cuplu: 430 Nm, accelerație: 6,1 s până la 100 km/h, recepție: 610 unități WLTP [521 km în termeni reali în modul combinat conform calculelor www.elektrowoz.pl], PREȚ: de la...

Editorii site-ului www.elektrowoz.pl furnizează game de vehicule electrice în conformitate cu procedura Agenției pentru Protecția Mediului (EPA), deoarece sunt cele mai apropiate de ceea ce obțin proprietarii de electrice în conducerea reală. Cu toate acestea, EPA listează intervale relativ mari pentru Tesla și „prea scăzute” pentru Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric și Porsche Taycan. De asemenea, rezultatul EPA nu ne spune prea multe despre autonomia pe vreme rece sau pe autostradă, deoarece testele EPA presupun conducerea cu viteză normală pe vreme bună. În alte condiții decât idealul mediu, sunt necesare măsurători suplimentare de la utilizatorii de internet, jurnalisti și YouTuberi, pe baza cărora se poate forma o opinie suplimentară. Acestea sunt valorile pe care le-am primit de la Cititorul nostru, domnul Titus. Auto…

Youtuberul Bjorn Nayland a testat Fiat 500e. A verificat distanța pe care această drăguță mașină de oraș o putea acoperi cu o singură încărcare și cât spațiu avea în portbagaj. Într-o comparație între VW e-Up, Fiat 500e și BMW i3, Fiat are cel mai mic portbagaj, dar ar trebui să ofere mai multă autonomie decât Volkswagen. Câștigătorul ambelor mașini a fost BMW i3, situat cu un segment mai sus. Fiat 500e este o mașină electrică mică (segment A = mașini de oraș) bazată pe o versiune cu motor cu combustie a mașinii. Nu este disponibil oficial în Europa, așa că poate fi achiziționat doar în SUA. Dealerile europene au teoretic software pentru diagnosticarea auto, dar vom efectua reparații mai serioase doar în ateliere neautorizate. > Electrice...

Compania germană Nextmove a efectuat teste rutiere de consum de energie și o linie de crossover-uri de familie. Experimentul a fost de a conduce autostrada la viteze „încercând să menținem 100/130/150 km/h”. Dintre cele trei modele testate, Hyundai Ioniq 5 a avut cel mai prost performanță, Ford Mustang Mach-E cel mai bun, iar Volkswagen ID.4 GTX la mijloc. Autonomia vehiculelor electrice pe pistă este de 150 km/h. Testele au fost efectuate pe vreme bună și la temperaturi ridicate, așadar, în condiții optime de condus. În alte perioade ale anului, rezultatele pot fi ușor diferite, dar experimentul de vară are foarte mult sens - aceasta este perioada din an în care călătorim cel mai mult și mai ales. La „Încerc să păstrez 150 km/h” vor funcționa mașinile: Ford...

Fanpage EVElectricvehicles au testat Hyundai Ioniq Electric cu Nissan Leaf (2018). Autorul listei ar fi ales Hyundai Ioniq Electric, deși i-a plăcut Leaf 2 din mai multe motive. Iată principalele avantaje și dezavantaje ale ambelor mașini. Hyundai Ioniq Electric vs Nissan Leaf 2 – pe care să alegi? Hyundai Ioniq Electric este descris ca un vehicul mai avansat din punct de vedere tehnologic, care oferă șoferului o mulțime de informații cu posibilitatea de a schimba cu ușurință modurile de conducere. Un alt avantaj este consumul record de energie scăzut și, în opinia noastră, un avantaj imens atunci când conduceți pe autostrăzi și drumuri - capacitatea de a opri complet recuperarea și de a conduce „în neutru”. > Nissan Leaf (2018), recenzia cititorului: „Prima impresie? Această mașină este grozavă! „Nissan Leaf 2, la rândul său,...

KarPervert - una dintre co-gazdele Fully Charged - a testat Honda e, vehiculul electric Honda din segmentul B. Îi plăcea aspectul său, îi plăcea interiorul, putea ierta un portbagaj mic, dar nu înțelegea pe deplin raportul calitate-preț. și gamă. Honda e-impressions și CarPervert review Honda e este proiectat pentru conducerea în oraș. CarPervert a admirat proporțiile, designul și raza de rotație ale mașinii, care, potrivit producătorului, este de 4,3 metri. Să facem imediat o rezervare că nu avem deplină încredere în această din urmă valoare: locurile de parcare din Spania sunt cele mai mici din Europa și lungimea lor este de aproximativ 4,5 metri. Dacă ne uităm la roata exterioară a mașinii, putem vedea că este aproximativ 2/3 din spațiul de parcare și aproximativ 3/4 din lungime...

Bjorn Nyland a efectuat un test de autonomie al Tesla Model S Long Range AWD Raven. S-a dovedit că, cu o singură încărcare, mașina poate parcurge până la 644 de kilometri cu o viteză de 90 km/h și până la 473 de kilometri cu o viteză de 120 km/h! Acesta este cel mai bun rezultat din lume astăzi. Gama Tesla Model S „Raven” din viața reală După cum a măsurat Bjorn Nyland, o mașină pe roți de 19 inchi: la o viteză de 90 km/h parcurge 644 km cu un consum mediu de energie de 14,4 kWh/100 km (144 Wh/ km), cu 120 km/h parcurge 473 km cu un consum mediu de energie de 19,6 kWh/100 km (196 Wh/km).…

Domnul Rafal, un rezident al Norvegiei, a făcut o recenzie a modelului electric Kia Niro, comparându-l cu Nissan Leaf de prima și a doua generație. Videoclipul nu intră în detaliile tehnice ale mașinii, dar oferă impresii despre e-Niro atunci când este utilizat în condiții dificile de iarnă. Amintiți-vă la ce ne uităm: acesta este Kia e-Niro, un crossover C-SUV – asemănător ca dimensiune cu un Nissan Leaf sau Toyota RAV4 – cu o baterie de 64 kWh (capacitate utilă) și o autonomie reală de aproximativ 380-390. km (455 km WLTP). Prețul unei mașini în Polonia este probabil în jur de 175 PLN [estimare www.elektrowoz.pl]. Informatiile vazute in prima poza sunt foarte impresionante. În ciuda zăpezii și a temperaturilor scăzute (-9, mai târziu -11 grade Celsius), mașina arată consum de energie...

Bjorn Nyland a ajuns să testeze Xpeng G3, un crossover electric chinez care ar trebui să ajungă pe piața norvegiană în cursul acestui an. De trei zile postează videoclipuri despre mașină pe canal. Merită să le vedem pe toate, să ne concentrăm pe testul de gamă. Xpeng G3, Specificații: segment: C-SUV, baterie: 65,5 kWh (versiunea domestică: 47-48 kWh), recepție: 520 unități NEDC chinezești, 470 WLTP?, Aproximativ 400 de kilometri în termeni reali? putere: 145 kW (197 CP), preț: echivalent cu 130 mii de ruble. În China, în Polonia echivalentul este de aproximativ 160-200 mii PLN, concurență: Kia e-Niro (mai mic, limită B-/C-SUV), Nissan Leaf (inferioară, segment C), Volkswagen ID.3 (segment C) , Volvo XC40 Recharge (mai mare, mult mai scumpă). Xpeng G3 –…

Care este autonomia BMW i3 REx (94 Ah) fără reîncărcare? Cât timp va funcționa mașina de la baterie și cât de mult datorită generatorului suplimentar de energie cu ardere internă? Am căutat și asta am găsit - și despre diferențele dintre versiunile americane și europene ale mașinii. Potrivit EPA, BMW i3 REx (2017) are o autonomie de aproape 290 de kilometri în modul diesel-electric, dintre care 156 de kilometri sunt doar pe baterie. Cu toate acestea, merită să ne amintim că în Statele Unite, capacitatea rezervorului de combustibil a fost redusă cu aproximativ 1,89 litri (de la 9,1 la 7,2 litri / 1,9 galoane), ceea ce reduce și autonomia totală a mașinii cu 25-30 de kilometri. Limitarea este pur electronică, dar în SUA mașina se va asigura că...

Un jurnalist Autokult a efectuat un mic test al Seat Mia Electric, fratele geamăn al lui VW e-Up (2020) și al lui Skoda CitigoE iV. Impresiile lui? La viteze mai mici, mașina se grăbește înainte înainte, la viteze mai mari este mai lent și mai tare în cabină. Dar, în general, este calm, confortabil și economic. Înainte de a ajunge la recenzie/test, un scurt memento că Seat Mii Electric Specificații: segment: A (mașină de oraș), capacitatea bateriei: 32,3 kWh (utilizabil; total 36,8 kWh) recepție: 260 km WLTP, sau ~220 km reali autonomie, putere: 61 kW (83 CP), cuplu: 210 Nm. Recenzia de pe site-ul Autokult (AICI) este o listă lungă de impresii despre mașină. Am început prin a căuta informații despre adevărata...

Compania germană Auto Motor und Sport a fost prima din lume care a testat Mercedes EQS 450+, electricianul care va lua în curând Tesla Model S – coroana liderului în ceea ce privește capacitatea disponibilă a bateriei și eventual autonomia per încărcare. Reprezentantul săptămânalului a fost încântat de mașină. Mercedes EQS 450+ – Auto Motor und Sport Review Săptămânalul german îl descrie suficient de detaliat. date tehnice Mercedes EQS 450+. Amintește că mașina are baterii cu o capacitate de 107,8 kWh, că bateria iubește căldura, asta indică faptul că sistemul multimedia stabilește bine (deși încet) traseul prin încărcătoare. Alte variante importante? Lungime 5,2 metri, ampatament 3,2 metri, greutate 2,5 tone, 245 kW putere (333 ...

Probabil vă amintiți de Cititorul nostru care a vândut BMW 330e pentru că a fost atât de dezamăgit de această marcă încât a decis să cumpere în viitor un Tesla Model 3. Ieri a avut ocazia să conducă un Volkswagen ID.3 și, în opinia sa, masina este subdezvoltata. Este foarte dezamăgit de raportul calitate-preț slab. E-mailul cititorului nostru s-a încheiat cu o solicitare de a nu mai compara Volkswagen ID.3 cu Tesla Model 3 pentru a nu vă induce în eroare. Puternic. Deși ID.3 adoptă această poziție, admitem că este posibil să fi fost o victimă a marketingului. Comparații similare, folosite ca în trecere, pot fi păstrate. De asemenea, auzim în mod regulat despre Skoda care se străduiește și chiar depășește nivelurile Volkswagen - dar, în realitate, un dealer auto...