Raportul fizic dintre masa și volumul lichidului determină densitatea uleiului de motor. Alături de vâscozitate, parametrul are o dependență directă de temperatură, afectează funcționarea motoarelor și asigură puterea declarată în timpul transmisiei hidraulice. Uleiul de motor de proastă calitate conține aditivi nocivi, iar uleiul de motor uzat conține impurități care măresc parametrii de densitate. Să vă spunem cât de mult afectează uleiurile sintetice de înaltă și joasă densitate funcționarea motoarelor cu piston sau rotative ale mașinilor. Lubrifianți de înaltă densitate Densitatea uleiurilor de automobile variază între 0,68 și 0,95 kg/l. Fluidele lubrifiante cu un indicator peste 0,95 kg/l sunt clasificate ca de înaltă densitate. Aceste uleiuri reduc stresul mecanic în transmisia hidraulică fără pierderi de performanță. Cu toate acestea, datorită densității crescute, lubrifiantul nu pătrunde în zonele greu accesibile ale cilindrilor pistonului. Ca urmare, sarcina pe...

Gama de uleiuri utilizate în centralele electrice este destul de extinsă, dar toate se caracterizează printr-un grad ridicat de purificare și sunt produse din ulei cu conținut scăzut de sulf. Printre cele mai comune este uleiul de transformator GK (marca reprezintă: G - o indicație a metodei de curățare: hidrocracare, K - prezența compușilor acizi în compoziție). Specificații Compoziția și proprietățile uleiului de transformator de calitate GK sunt determinate de GOST 982-80. Aceste standarde implică: Performanță ridicată de izolare electrică, inclusiv la temperaturi ridicate. Prezența aditivilor antioxidanti (ionol), excluzând coroziunea la tensiune înaltă. Absența alcalinelor solubile în apă și a impurităților mecanice. Stabilitatea indicatorilor de vâscozitate într-un anumit interval de temperatură. Conținut minim de ioni de acid liber. Normele fizico-chimice standard pentru produsul descris sunt: ​​Densitatea, kg/m3, la temperatura camerei —...

Surprinzător, dar adevărat: în era disponibilității informațiilor, mulți șoferi încă nu știu că este necesară actualizarea periodică a lichidului de frână. Mai mult, conștientizarea nu vine chiar și atunci când brusc pedala de sub piciorul drept eșuează, iar apoi, după un minut, se ridică din nou - iar performanța sistemului este restabilită. Totul este anulat ca o „defecțiune a sistemului” sau ceva de genul acesta. Despre cât de des trebuie să schimbați lichidul de frână într-o mașină și de ce acesta este un element de întreținere obligatoriu - citiți articolul. De ce schimba lichidul de frana? Să începem cu elementele de bază. Lichidul de frână acționează ca un transmițător de presiune de la cilindrul principal de frână (GTE) către lucrători. Șoferul apasă pedala, GTE (cel mai simplu piston dintr-o carcasă cu sistem de supape) trimite o presiune a fluidului prin ...

Articulația cu viteză constantă (sau articulația CV pe scurt) este implicată în transmiterea cuplului de la cutia de viteze la butucul roții motoare. Adică, acest nod este a priori puternic încărcat. Prin urmare, îmbinările CV necesită utilizarea lubrifianților speciali care pot oferi protecție fiabilă pentru piesele în contact care funcționează sub sarcini mari. Despre ce fel de lubrifiant este mai bine să utilizați pentru articulațiile CV și vom discuta mai jos. Principiul selectării lubrifianților pentru îmbinările CV Lubrifianții pentru îmbinările cu viteză constantă sunt selectați după un principiu destul de simplu: în funcție de tipul de ansamblu care asigură transmiterea mișcării de rotație în unghi. Toate îmbinările CV sunt împărțite structural în două grupe: tip bilă; trepiede. La rândul lor, balamalele de tip bilă pot avea două versiuni: cu posibilitatea de mișcare axială și fără o astfel de posibilitate. ...

Acoperirile anticorozive pe bază de compuși macromoleculari devin din ce în ce mai populare în rândul șoferilor. Până de curând, pentru aplicarea unor astfel de compoziții pe suprafață, era necesar să se folosească exclusiv produse importate. Dar recent, pe piata de profil a aparut unul autohton, de la firma Rubber Paint, cu interesanta denumire „Hammer”. Caracteristici ale compoziției și proprietăți Vopseaua de cauciuc este utilizată în diverse domenii și poate fi aplicată pe suprafețe din lemn, metal, beton, fibră de sticlă și plastic. Vopseaua este disponibilă în diferite culori și poate fi aplicată în diverse moduri - cu pensula, rolă sau spray (se folosește doar prima metodă la vopsirea mașinilor). Ca și alte compoziții de utilizare similară pe bază de poliuretan - cele mai cunoscute acoperiri sunt Titanium, Bronekor și Raptor - vopseaua în cauză este realizată pe bază de poliuretan.

Odată cu dezvoltarea tehnologiei, fabricarea diferitelor tipuri de produse pe bază de silicon a devenit ieftină și accesibilă. Datorită proprietăților sale, siliconul și-a găsit aplicație în domeniul chimiei auto. Să ne dăm seama ce lubrifianți siliconici sunt pentru garniturile de cauciuc și, de asemenea, să aflăm ce compoziție este mai bine să cumpărați în acest scop. Compoziție și principiu de funcționare Siliconii sunt compuși organosilicici care conțin oxigen. În funcție de tipul de grup organic, aceste substanțe au proprietăți diferite. Compoziția lubrifianților siliconici pentru garnituri de cauciuc include cel mai adesea una dintre trei (sau mai multe) substanțe: fluide siliconice (uleiuri), elastomeri sau rășini. Principiul de funcționare a frotiului de silicon este destul de simplu. După aplicare, un lubrifiant cu potențial adeziv bun acoperă suprafața de tratat. Ea nu îngheață...

Printre mărcile de uleiuri de viteze produse în Rusia și țările CSI, unsoarea marca Tad-17 va fi probabil în fruntea ratingului de popularitate. Uleiul este considerat universal, protejează bine părțile de frecare ale arborilor și angrenajelor mecanice și are proprietăți antioxidante. Compoziție și marcare Uleiul de transmisie Tad-17, produs în conformitate cu cerințele tehnice ale GOST 23652-79 (precum și cel mai apropiat analog al său - uleiul Tad-17i), este destinat utilizării în autoturismele autohtone. Potrivit pentru transmisii manuale (în special hipoide), axe motoare, unele sisteme de control ale autoturismelor cu un aspect clasic cu tracțiune spate. Conform clasificării internaționale, aparține uleiurilor din clasa GL-5. Nu este utilizat în transmisiile camioanelor și echipamentelor speciale grele, deoarece are o vâscozitate inițial crescută, ceea ce crește forța de antrenare a vehiculului (în astfel de cazuri, mai mult ...

Un astfel de indicator precum densitatea antigelului este deosebit de relevant pentru evaluarea compoziției lichidelor de răcire moderne. Densitatea indică direct procentul de etilenglicol (propilenglicol) și apă. Și acesta este un indicator primordial al capacității antigelului de a rezista la temperaturi scăzute. Densitatea antigelului Aproape toate antigelurile moderne se bazează pe alcool (una dintre variantele glicolului) și apă distilată. Raportul dintre glicol și apă determină rezistența la temperaturi scăzute. Există aici un paradox care este important de înțeles. Pentru antigelurile cu etilenglicol, regula nu funcționează: cu cât concentrația de glicol este mai mare, cu atât amestecul poate tolera mai mult îngheț. Etilenglicolul pur are un punct de îngheț de doar -13°C. Și un prag de îngheț atât de ridicat al lichidului de răcire se realizează prin amestecarea cu apă. Până la concentrația de glicol în...

În meniul derulant al listei Google atunci când introduceți cuvântul „antigel”, expresia „antigel Felix” se află pe un al doilea loc onorabil. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece producătorul acestei game de lichide de răcire, compania Tosol-Sintez din Nizhny Novgorod, are, printre altele, sprijinul statului. Informații generale despre antigelurile Felix O caracteristică a compozițiilor luate în considerare este o gamă largă de calități oferite. Prin producerea mai multor varietăți ale acestor produse, Tosol-sintez leagă ferm un potențial utilizator de nevoia de a-și achiziționa propriile produse. Toate antigelele Felix sunt minerale, iar baza lor activă este monoetilenglicolul. Conform clasificării elaborate de concernul Volkswagen, produsele aparțin grupelor G11 și G12. Aceste grupuri sunt caracterizate de o stabilitate crescută a compoziției...

Printre varietatea de lichide de răcire, un loc special îi aparține Tosol 65 și, în special, soiului său Tosol A-65M. O literă suplimentară în specificația produsului este asociată cu necesitatea utilizării acestuia în îngheț, la temperaturi ambientale deosebit de scăzute. Caracteristici Lichidul de răcire în cauză a fost dezvoltat de către angajații Departamentului de Tehnologie de Sinteză Organică a unuia dintre institutele de cercetare sovietice în legătură cu modelele de mașini VAZ, a căror producție era stăpânită în acel moment. Terminația -ol a fost adăugată la primele trei litere ale numelui, ceea ce este tipic pentru denumirea multor substanțe organice cu molecul mare. Numărul 65 din decodificarea mărcii indică punctul minim de îngheț. Deci, în urmă cu aproape jumătate de secol, a început producția unei familii de lichide de răcire cu nume similare (OJ Tosol, Tosol A-40 etc.), concepute pentru utilizare în uz casnic ...

Anvelopele auto, care sunt achiziționate de la reprezentanțele auto specializate, au o culoare neagră respectabilă, subliniind noutatea și prospețimea acesteia. Cu toate acestea, în timp, culoarea anvelopelor auto se schimbă, dobândind diverse nuanțe de gri. Cel mai simplu mod de a explica acest lucru este îmbătrânirea treptată a cauciucului. Care este procesul de îmbătrânire al anvelopelor? Schimbarea culorii este cauzată nu numai de condițiile de funcționare - schimbări bruște de temperatură, frecare, stres - ci și de oxidare. Chiar și cauciucul „necălărit” se luminează treptat, deoarece în timpul funcționării este supus în mod constant la oxidare. Ca rezultat, pe suprafața anvelopei se formează un strat fragil de oxid cu rezistență crescută. Nu există niciun beneficiu de la un astfel de strat, deoarece simultan cu rezistența capătă fragilitate crescută, deoarece compușii sulfuri sunt prezenți în el. În timp ce conduceți pe drumuri proaste, suprafața...

Cât de periculoasă este apa într-un rezervor de benzină, de unde vine și cum să o rezolvi? Mai jos vom vorbi despre cel mai simplu mod de a elimina umezeala din rezervorul de combustibil - uscătoarele de combustibil. Mecanisme de formare a umidității în rezervorul de gaz și consecințele acestui fenomen Există două căi principale de pătrundere a apei în rezervorul de combustibil. Condens normal din aer. Vaporii de apă sunt întotdeauna prezenți într-o oarecare măsură în atmosferă. Când intră în contact cu suprafețe dure (mai ales la temperaturi scăzute), umiditatea se condensează în picături. Capacul rezervorului de benzină cu cel mai simplu design are o gaură prin care aerul din mediul înconjurător intră în el atunci când nivelul de combustibil scade (presiunea excesivă este de asemenea evacuată prin această supapă). Acest lucru previne formarea unui vid. În modele mai avansate de rezervoare de gaz...

Îndepărtarea murdăriei acumulate de pe caroserie este primul pas în orice efort de curățare a vehiculului. În acest caz, puteți folosi un burete sau mănușă tradițională, dar este mai bine să utilizați tehnologia de spălare sub presiune și, de asemenea, să folosiți un șampon special pentru mașină pentru spălarea fără contact. Compoziția șamponului auto pentru spălarea fără contact include agenți tensioactivi, agenți de complexare, formatori de spumă, regulatori de aciditate tampon, agenți de dispersie, corectori de pH, odinizatori și o serie de alte componente. Dar nu toate șampoanele își fac treaba la fel de bine. Evaluarea celor mai bune șampoane auto pentru spălarea fără contact a fost realizată pentru segmentul de profil al pieței în 2018. Șamponul Bilt Hamber Surfex HD ocupă pe bună dreptate primul loc în clasament datorită capacității sale eficiente de degresare. După cum au stabilit numeroase studii, atunci când conduceți o mașină pe străzile orașului...

Dintre toți lubrifianții pentru transmisii manuale și alte componente ale transmisiei, uleiul 80W90 este probabil liderul în popularitate. Asta dacă luăm în considerare zona centrală a Rusiei. Mai jos vom analiza caracteristicile și domeniul de aplicare al uleiului de viteze cu o vâscozitate de 80W90. Descifrarea uleiului de transmisie 80W90 Să luăm în considerare pe scurt principalele caracteristici pe care le au uleiurile de transmisie cu o vâscozitate de 80W90. Standardul SAE J300 spune următoarele. Punctul de curgere înainte de pierderea proprietăților de lubrifiere și protecție este la -26 ° C. Când îngheață sub această temperatură, vâscozitatea dinamică a uleiului va depăși limita acceptabilă de 150000 csp acceptată de inginerii SAE. Acest lucru nu înseamnă că grăsimea se va transforma în gheață. Dar, în consistență, va deveni ca mierea îngroșată. Și așa…

Mirosul gazelor de eșapament din habitaclu sau sunetul neplăcut, „tăiător” al spargerii de evacuare indică o etanșeitate ruptă a tractului de evacuare. O soluție rapidă și ieftină la această problemă este etanșarea tobelor de eșapament. Despre ce sunt etanșanții pentru sistemele de evacuare și cât de eficienți sunt - citiți mai jos. Cum funcționează etanșantul pentru tobe de eșapament și unde este utilizat? Sigilanții pentru evacuarea autovehiculelor sunt adesea denumiți „cimenturi”. Mai mult, cuvântul „ciment” este menționat nu numai printre șoferi ca argo. Unii producători de etanșanți pentru tobe de eșapament folosesc acest cuvânt pe ambalaj, și nu în scopuri comerciale. Asemănarea etanșanților cu cimenturile are atât un sens real, aplicat, cât și unul chimic. Aproape toți etanșanții pentru automobile sunt diferite forme de polimeri.…

Unii șoferi, când înlocuiesc sau completează lichid de răcire, folosesc antigel gata preparat. Alți proprietari de mașini preferă concentratul. Să încercăm să ne dăm seama care este mai bun: antigel sau concentrat de antigel. În ce constă concentratul antigel și prin ce diferă de produsul finit? Antigelul obișnuit gata de utilizare este format din 4 componente principale: etilenglicol; apa distilata; pachet de aditivi; colorant. În concentrat îi lipsește doar unul dintre componente: apa distilată. Componentele rămase în compoziție completă sunt în versiuni concentrate de lichide de răcire. Uneori, producătorii, pentru a simplifica și a preveni întrebările inutile, pur și simplu scrie „Glycol” sau „Ethandiol” pe ambalaj, care, de fapt, este un alt nume pentru etilenglicol. Aditivii și coloranții nu sunt de obicei menționați. Cu toate acestea, toate componentele aditive și coloranții în marea majoritate ...