BMW 335i Coupe Performance

De ce? Pentru că așa stau lucrurile, cu oglinzi și spoilere exterioare proeminente din fibră de carbon, decalcomanii argintii chiar sub geamuri și jante albe contrastante (toate incluse în lista de accesorii Performance), ceea ce este puțin brânz. Adevărat, sunetul care vine de la țeava de eșapament (din nou Performance) este și el puțin vulgar, dar șoferul se poate bucura cel puțin (din nou și din nou) de el. Privirile adesea de reproș ale trecătorilor sunt un preț mic de plătit, dar fără o astfel de apariție ar fi mult mai puțini și nu ar atrage privirile polițiștilor. La urma urmei, este vorba despre plăcerea de a conduce, nu de a te arăta, nu?

Ei bine, cu accesorii cu etichete de performanță, BMW se adresează atât exhibițiștilor, cât și pasionaților de conducere. Toate accesoriile exterioare sunt pentru prima, iar pentru cea din urmă, o nouă eșapament care atrage o gargară low-end dublu de aproape opt cilindri, însoțită de un trosnet de motor rece demn de cursele pursânge. mașini. Veți găsi un videoclip pe site-ul nostru și, credeți-mă, merită ascultat.

Lista accesoriilor de performanță include, de asemenea, un volan acoperit cu Alcantara, care poate fi dezamăgitor, deoarece alunecă urât în ​​palmele uscate și este foarte probabil să devină rapid imperceptibil de neted și strălucitor cu palmele transpirate. Gândiți-vă la același volan din piele.

Scaunele cu jumătate de cursă sunt obligatorii pe lista de echipamente. Nu veți găsi o combinație mai bună de reținere sportivă la viraje și confort în călătorii lungi. Acesta din urmă este și mai important, deoarece acest 335i poate fi un călător perfect confortabil. Chiar și la viteze mari pe autostrăzi, evacuarea este netedă și silențioasă, clapeta de accelerație este stabilă, iar cea mai mare parte a zgomotului provine de la anvelopele cu profil redus.

Dar esența acestei mașini nu se află în călătorii lungi, ci în circumvoluții plăcute. Astfel de potențiale lipicioase sunt vopsite pe piele, dar, din păcate, combinația de 225 lățimi față și 255 spate cu setări ale șasiului M și fără blocare diferențială înseamnă o tendință de (prea mult) subtraversare, care poate fi deplasată la neutru sau supravirat. numai cu intervenții decisive cu volanul și cu gazul. Șoldurile rigide ale anvelopei și șasiul robust au un alt dezavantaj: pe drumuri accidentate, acest 335i iubește să piardă contactul cu solul, să sară și să declanșeze dispozitive de siguranță (sau glandele sudoripare ale șoferului). Dar, pe de altă parte, aceasta face parte și din farmecul unei astfel de mașini. În aceste condiții și la aceste viteze, sunt necesare o mână constantă și abilități de conducere suficiente. Cu atât mai de neînțeles este decizia bavarezilor cu privire la absența unui blocaj diferențial în orice listă de accesorii. Rău, mai ales dacă aveți nevoie de diapozitive laterale mai lungi. Este posibil și atractiv, dar fără blocarea diferențialului, acestea nu sunt foarte exacte.

Este bine că sunetul motorului îl face pe șofer să fie fericit tot timpul. Mai întâi o clătire, apoi un mârâit și un urlet, o palmă a țevii de eșapament și o bubuitură înăbușită în timp ce se mișcă. Da, sistemul de transmisie cu dublu ambreiaj poate fi aspru în curse cu schimbări manuale de viteze și sporturi activate, chiar și în timpul schimbării.

Din nou: mutați-l în poziția D și veți conduce cu o transmisie automată extrem de netedă. RPM crește rar peste două miimi (dacă reușești să-ți îmblânzești piciorul drept, ceea ce ne îndoim), iar pasagerii (dacă drumul este destul de plat și neted) nici măcar nu vor observa ce fel de animal călăresc.

Dar portofelul tău îl va observa. Să presupunem că nu am reușit să atingem un debit sub 13 litri, testul s-a oprit cu aproape trei litri mai mare. Dar amintiți-vă, nu suntem (sau mai ales) imuni la deliciile acestei combinații de motor, transmisie, șasiu, direcție și frâne. ... Și îndrăznim să spunem că oricine testează o astfel de mașină și își poate permite poate ceda în fața lor. Și cui, desigur, nu îi este rușine că oamenii îl privesc ca pe un agresor rutier, chiar și atunci când conduce cu calm.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

BMW 335i Coupe Performance

Date de master

Vânzări:	BMW GROUP Slovenia
Prețul modelului de bază:	50.500 €
Costul modelului de testare:	75.725 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	225kW (306 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	5,4 s
Viteza maxima:	250 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,4 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	6 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 2.979 cm? – putere maximă 225 kW (306 CP) la 5.800 rpm – cuplul maxim 400 Nm la 1.200-5.000 rpm.
Transfer de energie:	motorul este antrenat de roțile din spate - cutie de viteze robotizată cu 7 trepte cu două ambreiaje - cauciucuri față 225/45 R 18 W, spate 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	viteză maximă 250 km/h - accelerație 0-100 km/h în 5,4 s - consum de combustibil (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,4 l / 100 km, emisii CO2 196 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.600 kg - greutatea brută admisă 2.005 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.612 mm - latime 1.782 mm - inaltime 1.395 mm - ampatament 2.760 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 63 l.
Cutie:	430

Măsurătorile noastre

T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Starea kilometrajului: 4.227 km
Accelerare 0-100km:	Anii 5,8
402m de oraș:	13,8 ani ( 168 km / h)
Viteza maxima:	250km / h (VI. V. VII.)
consum de testare:	15,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	36,1m
Tabel AM:	39m

оценка

• Este important să știm că acesta este ultimul pas înainte de M3 din seria a 3-a. Și, de asemenea, pentru că nu vorbim despre aspect, acest lucru nu este pentru toată lumea.

Laudăm și reproșăm

scaun

motor

cutie de viteze

evacuare

și toate celelalte mecanici ...

volan acoperit în Alcantara

fără blocare diferențială

îi lipsea setul de creștere a puterii, care este disponibil și în linia Performance