Renault Wind – Дорожные испытания

Одна только пружина, стучащаяся в дверь, стоила бы купить за родстер. Потому что середина сезона – идеальное время, чтобы насладиться ветром в волосах: не слишком жарко и не слишком холодно, а ощущение тепла солнца на коже после долгих месяцев зимы – фантастическое ощущение. Однако мы уже знаем возражения, которые многие отцы в такой период будут выдвигать своим детям, «больным» ветром и двигателями: пауки стоят (и потребляют) много, у них нет места для багажа, брезентовый верх красив, но хрупок… Следуя требованиям сегмента, изобретенного несколько лет назад Peugeot 206 CC, Renault пытается с помощью Wind попасть прямо в сердца молодых людей, не расстраивая при этом родителей. Чтобы достичь всего этого, можно было только начать с прочной и экономичной «основы»: платформа заимствована у Clio II, а двигатели – из линейки Twingo. Затем, конечно же, жесткая крыша, способная скрыться в багажнике за 12 секунд, с оригинальным «поворотным» механизмом. Таким образом, в закрытом состоянии Wind становится практичным купе.

Внутри это не удивительно

Итак, пусть будет правда Ветер: первым делом мы обнаруживаем (за 12 секунд) уголок неба. Солнечные лучи, падающие на линии приборной панели, подчеркивают определенное стремление стилистов разнообразить дизайн интерьера Twingo. Результат тоже будет не очень приятным на ощупь (жесткий пластик), но, к счастью, с точки зрения чистого вида нить получится более яркой. Конечно, несколько команд разбросаны тут и там, и вы не можете не заметить низкое лобовое стекло, которое беспокоит более высоких, но в целом трудно заметить реальные провалы стиля. Особого упоминания заслуживают качественные кожаные сиденья (850 евро).

Традиционалистское сердце

Проходит несколько поворотов, и чувствуется «святая рука» отдела RS, который заботится обо всех спортивных автомобилях Renault: быстрые и точные вставки, которым способствуют большие шины и ограниченный крен, составляют компанию с отделом подвески, откалиброванным для развлечения самый смекалистый. Кто не будет стесняться держать 1.6 (недавно Euro 5) на оборотах: без турбонаддува и со все более строгими правилами защиты от загрязнения, на самом деле, этот 4-цилиндровый двигатель должен работать близко к красной зоне, чтобы проявить себя наилучшим образом. Информация, которая доходит до кончиков пальцев, скорее фильтруется за счет электрического усилителя, тем не менее, рулевое управление достаточно готово и точно: передаточное число соответствует таковому у Clio RS. Шпилька, которая приближается очень быстро, рекомендует твердо нажать на тормоз: ветер замедляется, а педаль действительно агрессивна, а также хорошо откалибрована, как и коробка передач, короткая, даже если немного непокорная при быстром включении. Пока что игривый аспект. Но повседневная жизнь также состоит из пробок, городов, домашних поездок, аперитива в центре … Достаточно встретить несколько полос паве, чтобы затемнить лицо: заниженные шины (/ 40) и мрамор. подвесы превращают каждую ярко выраженную шероховатость в шлепок по позвонкам. Цена, которую приходится платить за кусание на поворотах… Это еще не конец: заднее стекло, расположенное на высоте метра, многое говорит о видимости на парковке. Если не хочется превращать каждую передачу заднего хода в слив из автомастерской, датчики (218,30 евро) становятся незаменимыми. А также использовать мягкие сумки при отправлении в дальнее путешествие, потому что вместимость багажного отсека хорошая, но форма довольно сложна, чтобы максимально использовать ее.

Рекордные тормоза

Если комфорт, конечно, не может быть у седана, этот маленький Renault может похвастаться вескими аргументами, когда дело касается безопасности. Не столько в оборудовании – где, например, отсутствует коленная подушка безопасности водителя – сколько в тормозном пути. Вы можете сказать своим друзьям: Wind тормозит (почти) как Porsche. Чтобы доказать это, нужно всего лишь на 40 см больше, чтобы останавливаться на скорости 130 км / ч по сравнению с 911. И извините, если этого недостаточно … Одна из карт, это то, что вы можете сыграть, чтобы убедить маму и папу. Потому что цена, немного более выгодная, чем у некоторых конкурентов (прежде всего, Peugeot 207 CC), остается важной, особенно в такие «скудные» периоды. К счастью, если ехать спокойно, расход стабилизируется на приемлемом уровне (около 11 км / л). Достаточное обеспечение, сомнительное сохранение стоимости.