Renault Twingo GT EDC — надежда на смутные времена

Содержание

Дорогие мои, у меня печальная новость, о которой все знают. Они не хотят нас. Искать польский перевод слова «бензиновая голова», наверное, больше не имеет смысла, потому что скоро его никто не будет использовать. Мы будем как смотрители маяков, освещая улицы. Время от времени кто-нибудь будет приглашать нас на фестиваль, мы будем рассказывать, как это было водить машину, но не более того. Затем, как и все остальные, мы сядем в самоуправляемый электромобиль, который доставит нас домой.

Renault Twingo GT (2017) – обзор

Я говорил это много раз и повторю: в этом нет ничего плохого. Мир имеет свойство мчаться вперед, особенно в последнее время. Самые стойкие покупают диски и реально слушают музыку. Большинство из нас, однако, бегают по городу в белых наушниках, а текущие в них килобайты потоковых данных дают саундтрек к нашей повседневной жизни. И в этом нет ничего плохого. Тот, кто хочет «настоящую» музыку, все еще может ее слушать, все еще может ее создавать.

Так где печаль? Ну, в том, что мы не будем делать машину дома. Мы покупаем их у производителей, которые проектируют их в соответствии с требованиями рынка. И если клиенты потребуют беспилотные автомобили, мы увидим такие модели на дорогах. Автомобили, которые вызывают у вас улыбку, исчезнут. Кроме нас они никому не нужны. Вот почему это хорошая идея, чтобы начать запасаться. Купите большой ангар и набейте его игрушками на будущее.

Однако в действительности все не так просто. Во-первых, как купить ангар? Во-вторых, кто будет платить за содержание этого ангара? В-третьих, где взять деньги на эти машины? В-четвертых, как вы находите время на них кататься? В-пятых, в какой цвет покрасить стены ангара? Каждый из этих вопросов делает видение создания частной коллекции таким же реальным, как видение поедания полутораметрового шашлыка. К счастью, я нашел решение.

Называется Renault Twingo GT по цене 55 900 злотых.так что дешево. Как и у каждого уважающего себя веселого автомобиля, у него задний привод, а двигатель сзади. Скептик скажет, что это как малыш, оптимист, что это как Порше, а разносчик пиццы, что наконец-то сможет разогревать пирожки в дороге. Независимо от точки зрения, от спортивного Twingo бьет позитивным настроением. Вы можете видеть, что кто-то положительно извращенный работал над этим. В конце концов, насколько далеким от реальности надо быть, чтобы установить 17-дюймовые диски на городской автомобиль?

И это не единственная экстравагантность в этом автомобиле. Профиль делают более привлекательным за счет полос контрастного цвета. Мотив повторяется на зеркалах, спойлере, боковых молдингах и решетке радиатора. Воздух также поступает в трансмиссию через настоящий воздухозаборник за левой задней дверью. Конструкцию завершают двойная выхлопная труба и заниженная на 20 миллиметров подвеска. В сочетании с многочисленными логотипами Renault Sport они придают Twingo характер настоящего спортивного автомобиля, которым, конечно же, он не является.

Упомянутый двигатель представляет собой 3-цилиндровый турбированный агрегат объемом 0,9 л. Инженеры выжали из него ошеломляющие 109 л.с., что даже при его малом весе не дает бросков с колена. Версия с МКПП разгоняется до «сотни» за 9,6 секунды. Тестируемому мной варианту с автоматом для этого требуется почти на секунду больше. Не важно. Как по мне, Twingo не мог достичь даже этих 100 км/ч, пока сохранял свой сумасшедший характер.

Вряд ли какая-либо машина побуждает вас ехать быстрее, чем малыш от Renault. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль акселератора, двигатель мгновенно набирает обороты, и кажется, что тело тянет вперед. Но это всего лишь ложное впечатление. Достаточно посмотреть на спидометр, чтобы увидеть, что даже в городе полиция нами пока не заинтересуется.

Все дело происходит в нелепом сопровождении звуков, исходящих из трехцилиндрового двигателя. На малых оборотах характерный стук, на больших напоминает отжим стиральной машины. И тот турбокомпрессорный свист, благодаря которому чувствуем себя как в настоящей раллийной машине. Жесткая подвеска заставляет Twingo GT перепрыгивать через каждую, даже самую маленькую ямку. Эффект? Большой банан, который не отрывается от лица.

Как несложно догадаться, в городе эти раллийные черты не самые желанные. Скажу больше, они могут — и обязательно будут — раздражать. Поэтому нужно акцентировать внимание на преимуществах. смотреть на малые габариты и очень высокая маневренностьчтобы оценить, насколько легко будет припарковать свой Twingo в центре города. Более того, благодаря расположенному сзади двигателю автомобиль практически разворачивается на месте.

Необычная планировка также позволила получить удивительно много места внутри. В машине Четыре взрослых могут путешествовать с комфортом и пока они ездят на версии без опциональной тканевой крыши, они не должны жаловаться на недостаток места над головой. Хуже будет с вместимостью багажника, потому что его в принципе нет. Я бы не стал считать это недостатком, т.к. Twingo совершенно не приспособлен для бездорожья.

Примерно до 90 км/ч все нормально. Выше начинаются лестницы, потому что малыш начинает очень неуравновешенно работать. Приближаясь к скорости автострады, вы должны держать руль крепче, чем «Один дома» придерживается рождественской телепрограммы.. Апогей наступает, когда мы оказываемся в окружении огромного грузовика. Тогда достаточно мгновения невнимательности, чтобы позволить себе слишком сильно увлечься нагнетаемым им порывом воздуха.

Так что, несмотря ни на что, имея Twingo GT, я бы придерживался городских и загородных дорог. Первый подойдет для повседневного использования. Он позволит с комфортом протискиваться по людным дорогам, парковаться в недоступном для других месте, а его сумасшедшие аксессуары будут действовать как разноцветные носки, надетые на костюм. С другой стороны, при выезде на проселочные дороги Twingo позволит вдоволь развлечься, при этом не подвергая водителя штрафу..

Вот почему я считаю, что сегодня, когда вы ищете автомобиль, который вызовет у вас улыбку, спортивный малыш Renault может многое предложить. С одной стороны, он настолько практичен и разумен, что его покупку можно рассматривать как рациональный ход. С другой стороны, он позволяет удивительным образом забыть о повседневных проблемах и просто развлечься в дороге. И когда придет время автономных транспортных средств, Twingo будет готов противостоять им. Кто знает, может быть, я даже взял бы их на фестиваль?

  • вызывает улыбку на вашем лице
  • просторный салон
  • отлично подходит для города
  • привлекательные дополнения
  • жесткая подвеска
  • громко
  • маленький багажник

    Renault Twingo GT (2017) – технические данные

    Renault Twingo GT EDC — Технические характеристики

    Двигатель и привод:

    Раскладка и перезарядка:R3 турбо 
    Тип топлива:бензин 
    Уставение:Сзади 
    Распределение:12V 
    Ударный объем:898 cm3 
    Максимальная мощность:109 л.с. при 5750 об/мин 
    Максимальный момент:170 Нм 
    Коробка передач:6-ступенчатая автоматическая  
    Тип вождения:На задних колесах 
    Передние тормоза:диск 
    Задние тормоза:диск 
    Передняя подвеска:Колонны McPherson 
    Задняя подвеска:Независимый 
    Колеса, передние шины:

    185 / 45 R17

     
    Колеса, задние шины:

    205 / 40 R17

     

    Вес и размеры:

    Телосложение:

    хэтчбэк

     
    Количество дверей:5 
    Пустой вес:1018 кг 
    Полезная нагрузка:— кг 
    длина:3595 мм 
    ширина:

    1647 мм 

     
    высота:1557 мм 
    Колесная база:2492 мм 
    Емкость топливного бака:35 
    Емкость багажника:219 
    Спектакль:
     Каталог:Контрольная работа:
    Разгон 0-100 км/ч:10,4 с 
    Максимальная скорость:182 км / ч 
    Расход топлива (город):6,9 л / 100 км9,9 л / 100 км
    Расход топлива (трасса):5,1 л / 100 км6,6 л / 100 км
    Расход топлива (комбинированный):5,8 л / 100 км8,7 л / 100 км
    Выбросы СО2:132 г / км 
    Краш-тест Euro NCAP:нет данных 
    ужин:
    Модель из:36 600 zł 
    Моторный агрегат от:56 000 zł 
    Тестовый автомобиль от:62 000 zł 

    Добавить комментарий