Renault Mégane Седан 1.9 dCi Dynamic Lux

Удивительно, но факт. Очевидно, что человек запрограммирован следовать установленным жизненным циклам. Если двадцатые годы ориентированы на завершение учебы, беззаботные странствия и последующий поиск работы, то тридцатые отмечены строительством гнезда и планированием потомства. Записано ли это в наших генах или нас подталкивает к этому наше окружение (друзья, которые находятся в том же периоде жизни, жалуются пожилым людям в смысле «или не думают о ребенке» и т. Д.), Останется неизвестно навсегда.

Но упомянутые периоды жизни также очень ознаменованы выбором автомобиля. Если раньше мы думали о купе, нас больше смущало, сколько «лошадей» и какие «тяжелые» легкосплавные диски выбрать, теперь они становятся важнее багажного отделения (а куда мы будем ставить тележку?), Задней двери ( чтобы вы не сломались, когда посадите ребенка в детское кресло!) и безопасности (isofix, как правило, активная и пассивная автомобильная безопасность). Короче говоря, вы начинаете думать о фургоне или четырехдверной версии некой модели, которая в двадцать с отвращением немедленно втиснет вас в удаленный участок мозговой ткани.

Mégane – интересный автомобиль, так как он свежо спроектирован, безопасен, немного уютен (некоторые говорят, что Renault – вполне словенский) и с богатым выбором версий. Особенно сейчас, когда в Словении доступны четырехдверные версии седана и фургон Grandtour. Как вы, возможно, читали в двадцатом выпуске этого года, где мы записали первые впечатления от вождения с международной презентации, Mégane Sedan не только длиннее, чем версия универсал, но и имеет колесную базу на 61 мм длиннее, что дает больше места для коленей. задние пассажиры (230 мм).

Гораздо больше внимания было уделено комфорту: если версия универсал заигрывает со спортивностью, то у седана гораздо более мягкая подвеска. Амортизаторы и движения подвески ориентированы на комфорт, как и сиденья, которые располагаются намного выше, чем у трехдверной версии. В остальном ходовые качества семейства Mégane аналогичны характеристикам других версий, которые мы несколько раз описывали в журнале Avto. Только в крайних случаях, когда в шинах начинает заканчиваться мощность, вы можете обнаружить за рулем, что вы тянете за собой немного большую часть автомобиля, но это заметят только самые чувствительные водители, и оставшихся девяноста процентов нет. В остальном положение очень надежное, возможно, нарушено только рулевое колесо, что дает водителю лишь скромную информацию о том, что происходит с передними ведущими колесами.

Предположительно, седан купили многие люди, которые ранее флиртовали с более крупной Лагуной. Для этого есть две причины: они считают Laguna слишком дорогой или слишком большой, и, с другой стороны, они настаивают на том, что им нужно много места в машине. Однако, как и в Lagoon, на заднем сиденье также будет сидеть 180-сантиметровый пассажир, так как места достаточно и для головы, и для ног. Его комфорт будет еще больше повышен за счет закрытого ящика, установленного в задней полке (то есть под задним стеклом), и подвижных солнцезащитных сеток, установленных на задних боковых дверях и рядом с задним стеклом.

Интересно, что и у седана, и у Grandtour базовый багажник одинакового размера (520 литров), но в отличие от седана (у которого есть только третья задняя скамья) в версии фургона, этот объем можно увеличить до завидных 1600 литров. Таким образом, седан радует основным пространством багажника, и нас меньше впечатлило узкое отверстие, через которое мы можем только протолкнуть багаж в багажник.

Современный 1-литровый турбодизель dCi, шестиступенчатая трансмиссия и оборудование Dynamique Lux, в дополнение к пространству в багажнике, являются причинами, по которым ощущение в Mégane очень приятное, уже довольно роскошное. 9-сильный турбодизель – лучшее решение, особенно по сравнению с анемичной двухлитровой бензиновой версией, поскольку он относительно тихий, экономичный и довольно мощный. Шестую передачу можно использовать на автомагистралях только в качестве «экономичного варианта», а богатое оснащение (ксеноновые фары, легкосплавные диски, четыре подушки безопасности, автоматический кондиционер, круиз-контроль, магнитола с компакт-дисками…) превращает Mégane в привлекательный автомобиль. «автомобиль» на ступеньку выше.

Но если вы думаете, что Mégane – популярный автомобиль, созданный и подходящий для (тридцатилетнего) «рая», взгляните на цену. Машины действительно всегда лучше, но, черт возьми, кто вообще сможет их себе позволить?

Альоша Мрак

Фото: Алеш Павлетич.

Renault Mégane Седан 1.9 dCi Dynamic Lux

Основные данные

Продажи:	Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели:	19.333,17 €
Стоимость тестовой модели:	21.501,84 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	88кВт (120 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	10,7 с
Максимальная скорость:	196 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,4l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – рабочий объем 1870 см3 – максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 300 Нм при 2000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Емкость:	максимальная скорость 196 км / ч – разгон 0-100 км / ч 10,7 с – расход топлива (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль 1295 кг – допустимая полная масса 1845 кг
Внешние размеры:	длина 4498 мм – ширина 1777 мм – высота 1460 мм
Внутренние размеры:	топливный бак 60 л
Сундук:	520

Наши измерения

T = 5 ° C / p = 1000 мбар / отн. vl. = 64% / Состояние одометра: 5479 XNUMX км
Разгон 0-100км:	10,3s
402м от города:	17,1-е годы ( 130 км / ч)
1000м от города:	31,6-е годы ( 164 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	12,7 (В.) п
Гибкость 80-120км / ч:	13,5 (VI.) Ю.
Максимальная скорость:	196km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	9,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	48,4m
Таблица AM:	40m

Мы хвалим и упрекаем

размер ствола

двигатель

коробка передач

комфорт

безопасность

узкое отверстие в стволе

цена

расход топлива