Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Privilege
Содержание
Кто сказал, что больше значит больше? Целых 85 процентов клиентов в предыдущем семействе Scenic выбрали более короткий, а не более длинный Grand, что дало инженерам возможность потрудиться при подготовке нового поколения, которое сейчас находится в пути: вполне возможно, что Grand поймает покороче. а младший брат?
Это будет сложно, так как словенские покупатели предпочитают покупать однокомнатные квартиры чуть меньшего размера, покороче, а также менее расточительно (как по энергии, так и по площади) и дешевле. Таким образом, не следует просто заключать, что Negrand просто лучше. Как для кого!
Гранда разрешат быть усыновленным после окончания двухнедельного теста, поскольку он полностью убедил нас в своем семейном духе. Снаружи, из-за значительно больших поверхностей и совершенно другого освещения, будет сложнее заменить его на Negrand, что, безусловно, положительно. Хотя форма минивэна во многом зависит от удобства использования, Grand Scenic – продукт удачного дизайна.
Преобладают большие фары, как спереди, так и сзади, а сразу бросается в глаза большая маска в переднем бампере и широкая горловина над ней. Заводские данные показывают, что по сравнению с предыдущим поколением новый Grand вырос в длину на семь и в высоту на три сантиметра. Мы почти осмелились бы заявить, что прирост заметен без использования измерителя. Как будто Гранд хотел поймать Espace побольше.
Переднее окно Grand интересно тем, что закручено по краям, что также означает улучшенную обзорность и является красивым элементом дизайна. Сидит обычно одноместный. Высокая, для громоздкой приборной панели, очень мягкая на ощупь. Говорят, что только европейцы ищут мягкости в отделке салона, а это означает не что иное, как то, что Grand сделан по европейскому вкусу.
Если начать с конца: есть большая задняя дверь, окно которой отдельно не открывается, но есть злополучный замок, из-за которого нерадивые погрузчики будут стучать по кочкам. Их обрадует то, что у него нет бортов и небольшая погрузочная высота, а также очень большой багажник с базовыми 564 литрами, под которым в плоском дне спрятаны шестое и седьмое сиденья, оба стоят дополнительных 650 евро.
Они тебе не нужны? Затем вы получаете 645-литровый базовый багажник, средний расход топлива на 0 км ниже на 1 литра, что на четыре грамма меньше CO100 на километр. Они тебе нужны? Искренне надеемся, что вы планируете катать на них только детей среднего роста. При росте до 2 сантиметров проблем не будет, но они возникнут, когда все три типа придется занять взрослым пассажирам со средне развитыми ногами. Ухх, некоторые колени не будут самыми счастливыми.
На самом деле, заднее сиденье может быть для тещи, и вы должны предупредить ее, чтобы она была осторожна при прохождении мимо сидений среднего ряда из машины и в нее. Преимущество задних сидений – простота их установки. Несколько дюймов от приборной панели – ваши колени в небе. Очень немногие автомобили имеют столько места.
Благодаря 170-мм продольно регулируемым сиденьям второго типа, которые также можно регулировать как спинки и складывать и наклонять вперед (без плоского дна) для увеличения багажника, а столики на спинках передних сидений – это жизнь в мире. Гранд Scenic очень приятен посередине. Если только у вас нет взрослой задницы и вы не сидите на умеренно скромном центральном сиденье, которое будет действовать вам на нервы из-за жестких ремней безопасности. Ош.
Даже лучше сидеть впереди. Оба сиденья также регулируются по высоте в стандартной комплектации оборудования Dynamique, и есть много места для коленей (особенно перед передним пассажиром). Мы еще не упомянули головы, но не волнуйтесь, вы можете беззаботно кататься с любой прической на первых пяти местах. Даже с перманентным. Датчики расположены посередине приборной панели.
Они цифровые (TFT-дисплей), в отличие от правого навигационного экрана, видимого при любом освещении, и в то же время предлагают несколько видов: ночь (темный фон) и день (светлый фон), может быть только скорость (всегда цифровая). отображается, тахометр (с желтым полем при 5.500 1.9 об / мин, который никогда не достигает XNUMX dCi) показывает аналоговое или цифровое изображение. Наряду с двумя основными датчиками уже есть вся остальная информация о температуре, радиоприемнике и количестве топлива в баке, а также распечатка маршрутного компьютера и специальных функций (активирован автоматический стояночный тормоз … ).
Часы отображаются в крайней правой части экрана навигационной системы, но, к сожалению, для того, чтобы водитель мог их вообще увидеть, должны быть выполнены два условия, что бывает очень редко: на улице не должно быть слишком яркого освещения и навигационная система должна быть переключена. на. Есть три розетки, а когда складское помещение затопило, нам не хватило хотя бы одной качественной.
Мобильный телефон, диктофон и т. четыре ящика под коврами перед сиденьями, на полке перед рычагом переключения передач или в пространстве для двух напитков под ним, на полке над левым коленом водителя или в ящике перед пассажиром. Хм, а куда я положил парковочный талон?
Не волнуйтесь, несмотря на то, что Grand вырос более чем на 4 метра, он прозрачен из-за круто обрезанной задней части и больших стекол, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с парковкой или осмотром гаражей. Вы также можете подумать о парктрониках, которые в тесте Scenic работали не лучшим образом, так как передние просто сходили с ума и напоминали яростные крики, когда мы стояли на перекрестке более чем в полутора метрах от впереди идущего автомобиля. из нас. Слава богу, передний и задний датчики можно отключить по отдельности.
Он убедительно стоит на Grand Scenic Road. Наклон не слишком большой, ESP при выключении автоматически включается при скорости выше 50 км / ч. Grand – не атлет, он доходит до другой крайности – комфорт на высшем уровне, особенно если мы знаем, что задняя ось полужесткая. Если вы ищете просторный семейный автомобиль, сочетающий комфорт с большой буквы, Grand Scenica определенно нельзя пропустить. Вы можете извиниться.
Задняя часть, когда машина не загружена, немного раскачивается при движении по поперечным неровностям, а при загрузке картина более обнадеживающая, хотя Grand тоже очень надежно ездит пустой, только ощущение лучше на полной задней части. Руль будет более привычным для любителей легких поворотов. Рычаг переключения передач удобно расположен, переключение точное, и еще есть над чем поработать при переходе с одного паза на другой.
Мы верим, что все может пойти еще лучше. 1-литровый 9-киловаттный турбодизель показал очень стабильный и благоприятный расход топлива в тестах: хорошие восемь литров. При холодном пуске он громкий, но когда он нагревается до рабочей температуры, вы будете слышать его только при разгоне, и это не должно происходить очень часто, так как на средних оборотах хватает крутящего момента и мощности.
Там со скоростью около 1.800 об / мин dCi представляет собой типичный дизель: он немного колеблется, затем плюется вам в руки и хватается за работу. 130 dCi, так как эта версия официально называется 1.9 dCi, является одним из наиболее подходящих двигателей для этого кузова. Он также подтвердил это гибкостью в измерениях, где он также показал себя с очень коротким тормозным путем.
Рекомендуем выбирать технику со смарт-ключом, ведь нет ничего прекраснее, чем сесть в машину, которая сама разблокируется, нажать кнопку запуска двигателя, уехать, нажать кнопку выключения двигателя и просто выйти. Grand Scenic сам блокируется и в стандартной комплектации также берет на себя стояночный тормоз.
См. Список стандартного оборудования на странице технических данных (в конце теста), просто скажем, что Grand Scenic также может быть оснащен слотами USB и AUX для подключения музыкальных плееров или USB-накопителя, все окна боковых дверей открыты. с электроприводом, справа оба боковых зеркала заднего вида, сиденье переднего пассажира в стандартной комплектации складывается в стол (вы бы дольше ездили на чем-нибудь?), кондиционер в тестовом Гранде был двухзонным, магнитола имеет интерфейс Bluetooth. Это действительно привилегия – иметь машину, которая делает все возможное, чтобы стать частью семьи.
Душан Лукич: Лицом к лицу
«То, что Grand Scenic новый, очевидно снаружи и внутри в целом. Новые датчики (на самом деле ЖК-экран, на котором они нарисованы) великолепны. Ясный, настраиваемый, читаемый. Вначале они настолько увлечены, что человек какое-то время игнорирует минусы: двигатель не работает на низких оборотах, потом слишком нервничает, неудобно сидеть и слишком далеко руль. С другой стороны, новый Scenic также довольно шаткий на поворотах, но в то же время очень удобен на плохой дороге. Полностью семейный, включая багажник. Выбирайте двигатель лучше (бензиновый), и вы его не пропустите ».
Митя Ревен, фото:? Алеш Павлетич
Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Privilege
Основные данные
| Продажи: | Рено Ниссан Словения Лтд. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 16.800 € |
| Стоимость тестовой модели: | 25.590 € |
| Власть: | 96кВт (131 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 10,9 с |
| Максимальная скорость: | 195 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,5l / 100km |
| Гарантия: | 2 года общей и мобильной гарантии, 3 года гарантии на лак, 12 лет гарантии на ржавчину. |
| Систематический обзор | 30.000 км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 1.344 € |
|---|---|
| Топливо: | 8.610 € |
| Шины (1) | 964 € |
| Обязательное страхование: | 3.280 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 4.490 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 26.408 0,26 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 80 × 93 мм – рабочий объем 1.870 см? – сжатие 16,6: 1 – максимальная мощность 96 кВт (131 л.с.) при 3.750 об / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 11,6 м / с – удельная мощность 51,3 кВт / л (69,8 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 300 Нм при 1.750 / мин – 2 распредвала в головке (цепь) – 4 клапана на цилиндр – впрыск топлива Common Rail – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение передние колеса – 6-ступенчатая МКПП – скорости на отдельных передачах по 1000 об / мин: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; V. 39,45; VI. 47,89 – колеса 7J × 17 – шины 205/55 R 17 H, окружность качения 1,98 м. |
| Емкость: | максимальная скорость 195 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,9 с – расход топлива (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, выбросы CO2 145 г / км. |
| Перевозка и подвески: | лимузин – 5 дверей, 7 мест – самонесущий кузов – передняя индивидуальная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор – задняя полуось, рессоры, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задние диск, АБС, ручной тормоз заднего колеса (переключатель рядом с рычагом переключения передач) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 3,1 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 1.493 кг – допустимая полная масса 2.153 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 1.300 кг, без тормоза: 740 кг – допустимая нагрузка на крышу: нет данных. |
| Внешние размеры: | ширина автомобиля 1.845 мм, колея передняя 1.536 мм, задняя 1.539 мм, дорожный просвет 11,3 м. |
| Внутренние размеры: | ширина переднего 1.480 мм, среднего 1.480, заднего 1.260 мм – длина переднего сиденья 500 мм, среднего сиденья 450, заднего сиденья 430 мм – диаметр рулевого колеса 365 мм – топливный бак 60 л. |
| Сундук: | Объем багажника измерен с помощью стандартного набора AM из 5 чемоданов Samsonite (всего 278,5 л): 5 мест: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодана (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л) .7 мест: 1 самолетный чемодан (36 л), 1 рюкзак (20 л). |
Наши измерения
| T = 26 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 24% / Шины: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Состояние пробега: 1.213 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,2s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,9-е годы ( 126 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 7,8 / 10,7s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 10,6 / 12,7s |
| Максимальная скорость: | 195km / ч (МЫ.) |
| Минимальный расход: | 8,1l / 100km |
| Максимальное потребление: | 8,2l / 100km |
| тестовое потребление: | 8,2 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 62,4m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 37,4m |
| Таблица AM: | 39m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 54dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 52dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 6-й передаче | 52dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 600dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 57dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 66dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 65dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче | 64dB |
| Шум холостого хода: | 38dB |
| Ошибки теста: | неисправность переднего парктроника |
Общий рейтинг (340/420)
Grand Scenic сейчас в наших глазах один из самых семейных автомобилей на рынке.
Экстерьер (12/15)
Хорошо сделанный и один из лучших фургонов-лимузинов.
Интерьер (108/140)
Измеритель показывает, что Toyota Verso, протестированная в предыдущем выпуске, более просторна, но Grand более убедителен своими материалами и точностью изготовления.
Двигатель, коробка передач (52
/ 40)Комфортная упаковка, но без склонности к техническому недоеданию.
Ходовые качества (55
/ 95)Он надежно стоит на дороге, устойчив даже на высоких скоростях.
Производительность (30/35)
Двигатель достаточно гибкий и мощный, чтобы не сомневаться в скорости.
Безопасность (49/45)
Хвалите короткий тормозной путь. Конкуренция предлагает больше подушек безопасности.
Экономика
Выгодный расход топлива и закупочная цена и только средняя гарантия.
Мы хвалим и упрекаем
форма
простор
гибкость второго ряда сидений
легкий вход и выход (первые два ряда сидений)
многочисленные места для хранения вещей
богатая стандартная комплектация
комфорт
надежное положение на дороге
полезность
большой багажник (пять мест)
экономичный двигатель
соотношение цена-качество
выступающий замок багажника
увеличенный ствол без плоского днища
запаска под зад (грязь)
условное использование шестого и седьмого мест
неудобное среднее сиденье во втором ряду
часы (видимость)
