Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 кВт) динамический

Содержание

Один как рюкзак: черный, грязный, работающий в облаке черных частиц сажи. Те дизельные. Затем есть другие, величественные, чистые, в белых халатах, которые решают, как получить как можно больше мощности от бензиновых двигателей. Кнапс против инженеров. . Итак, в тестовом Grand Scenic была турбина «этого джентльмена» и, конечно же, бензиновый двигатель. Поклонники грязного, экономного вождения могут перестать читать на этом этапе и использовать время, которое вы потратили бы, на вычисление самого низкого среднего, которого вы достигли (или могли бы) достичь с (турбо) дизельным двигателем. И остальное. .

Других, вероятно, заинтересует тот факт, что двухлитровый 16-клапанный бензиновый двигатель с турбонаддувом способен развивать 163 «лошадиных силы», иначе мы уже знаем его по Laguna, Vel Satis, Espace или, скажем, по купе-кабриолету Megane, что он тихий и, прежде всего, почтительно гибкий. Попробуйте это: найдите очень крутой склон, включите третью передачу и пройдите примерно 30, 35 километров.

жмите на газ в час. Результат теста Grand Scenic: ни секунды не колеблясь, двигатель без проблем и сопротивления разгоняется до 40 километров в час, при этом начинает включаться свет, указывая на то, что они хотят повернуть передние колеса в нейтральное положение.

Никаких толчков, тряски, басов и других признаков того, что двигателю это не нравится. Когда мы попробовали что-то подобное с типичным (и сопоставимым по крутящему моменту) турбодизелем, он несколько раз потянул примерно и — выключился. Не говоря уже о том, что турбо бензиновый двигатель Grand Scenic на третьей передаче может развивать не только 30, но и (примерно) 150 километров в час, а классический турбодизель еле 100, 110. Вы можете (легко) создать его сами.

Цена комфорта и живости (опять же) — это потребление, но штрафов недостаточно, чтобы удержать вас от покупки. Средний расход (очень быстрого) теста составил хорошие 12 литров, при езде на умеренной скорости он упал до одиннадцати с половиной. По опыту мы знаем, что сопоставимый дизель потребляет на два (может, два с половиной) литра меньше. Много? В основном это зависит от того, как вы смотрите на эти вещи и насколько высоко в вашей шкале приоритетов находится динамичный и гибкий двигатель (и связанные с ним удобства и удовольствия).

В остальном, пятиместный Grand Scenic — лучший выбор среди Scenes (если, конечно, в вашем списке необходимого оборудования не будет семи мест, без которых вы не можете жить). Он может выглядеть не так последовательно, как « обычный » Scenic (в конце концов, это Grand, потому что Renault просто увеличил свес над задними колесами), но с пятью продольно перемещаемыми, складными и съемными сиденьями он предлагает огромные, в основном более 500 -литровый багажник, к которому нужно добавить несколько полезных ящиков для хранения вещей (да, в них тоже можно положить сумку с ноутбуком), а это значит, что добрая половина «кубика» багажа предназначена только для багажа. В нее не обязательно класть, можно издалека кинуть, но места все равно будет. А задним пассажирам по-прежнему будет комфортно сидеть.

То, что место водителя спроектировано довольно эргономично, но с уже известным слишком плоским рулевым колесом и неосвещенными кнопками на нем, характерно для всех Scenicos, ощущения простора и качественного (по крайней мере на ощупь) пластика тоже в основном тоже. Качество исполнения тоже не пошатнулось, но радует и достаточно богатый перечень оборудования (в данном случае).

Итак: если вы не из тех, кто жалуется на каждый потерянный литр топлива, двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в Grand Scenic будет отличным выбором. Кто сказал, что подержанные машины должны быть скучными.

Душан Лукич

Фото 😕 Алеш Павлетич

Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 кВт) динамический

Основные данные

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый с турбонаддувом — рабочий объем 1.998 см3 — максимальная мощность 120 кВт (165 л.с.) при 5.000 об / мин — максимальный крутящий момент 270 Нм при 3.250 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — резина 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S).
Емкость: максимальная скорость 206 км / ч — разгон 0-100 км / ч 9,6 с — расход топлива (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 л / 100 км.
Mase: пустой автомобиль 1.505 кг — допустимая полная масса 2.175 кг.
Внешние размеры: длина 4.498 мм — ширина 1.810 мм — высота 1.620 мм
Внутренние размеры: топливный бак 60 л.
Сундук: 200 1.920-л

Наши измерения

T = 10 ° C / p = 1027 мбар / отн. Собственность: 54% / Состояние, км метр: 4.609 км
Разгон 0-100км:9,8s
402м от города: 17,0-е годы (


135 км / ч)
1000м от города: 30,8-е годы (


173 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 6,6 / 10,1s
Гибкость 80-120км / ч: 9,5 / 13,3s
Максимальная скорость: 204km / ч


(МЫ.)
тестовое потребление: 12,3 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 46,1m
Таблица AM: 42m

оценка

  • Даже автомобили, предназначенные для семейного передвижения, могут иметь душу и могут доставлять удовольствие водителю. Grand Scenic с двухлитровым бензиновым двигателем с турбонаддувом — отличный тому пример.

Мы хвалим и упрекаем

вместимость

пртляжник

двигатель

простор

положил руль

слишком мало небольших складских помещений

упрямое автомобильное радио

Главная » Тест Драйв » Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 кВт) динамический

Добавить комментарий