Ремонт мотоцикла: Kawasaki ZXR 400
Ремонт мотоцикла, которому несколько лет, часто кажется недосягаемым. Если вы не решаетесь приступить к работе, следуйте примеру участника нашего форума, который позаботился о своем Kawasaki ZXR 400. Двигатель, рама, обтекатели: он почти новее, чем когда он покинул завод 17 лет назад!
«Иногда случается, что мы начинаем немного сумасшедший проект, включающий ноу-хау, которого у нас нет, но этот проект настолько близок вашему сердцу, что вы все равно делаете решительный шаг … В этом случае восстановление мотоцикла, мой мотоцикл, ZXR 400 1991 года выпуска ». При необходимости заменить прокладку головки блока цилиндров на этом Kawasaki, не очень распространенном в наших краях, Слай, член форума Moto-Station, решил дать молодую жизнь двигателю своего спортивного, но также и спортивного автомобиля. к одежде и в пользу пользователей курорта.
Двигатель, рама, обтекатель: Ремонт завершен.
«Местами потрескавшаяся краска, за исключением зеркал, несколько штрихов явной безвкусицы (синие анодированные аксессуары на зеленом фоне), но все счета с момента покупки, что довольно редко… Уже есть несколько проектов реставрации, так что Я решил сделать эту работу сам, при поддержке нескольких друзей и Moto Station, и воспользоваться возможностью, чтобы внести несколько эстетических изменений, о которых я мечтал раньше. ”
«Итак, мы находимся в первой главе этой разборки! Поэтому цель операции – извлечь блок двигателя из рамы для замены головки блока цилиндров и базовых прокладок. Поэтому для этого необходимо удалить части тела … На данный момент ничего сложного, но все же некоторые рекомендации: для начала приобретите небольшие помеченные пакеты для заморозки, которые позволят вам хранить детали отдельно. Высокое разрешение фотографии каждого демонтированного элемента, он очень часто используется для повторной сборки (например: трос сцепления, он был выше или ниже нижней короны?)… »
«После того, как распредвалы были сняты, теперь можно проверить износ цепи. Для этого в руководстве по ремонту указаны минимальные и максимальные размеры между несколькими звеньями. Положите цепь на плоскую поверхность и измерьте ее двойным дециметром … ”
«У кого нет трещин на красивых обтекателях? Кто никогда не видел, чтобы эти трещины разрастались, иногда даже до потери элемента в пути. Вот несколько примеров ремонтируемых корпусов … Вероятно, упавший обтекатель, взорванный полиуретан, сломанный монтажный кронштейн, рельеф, оставленный удаленной наклейкой, я начинаю с мазка мокрой наждачной бумаги (зернистость 600), чтобы очистить свариваемую поверхность… То же самое и с каркасом: вы всегда должны красить параллельно детали; Следите за контурами комнаты с помощью пистолета, соблюдайте дистанцию 20 см … Затем дайте высохнуть в помещении, вдали от пыли. Лак высохнет на ощупь примерно за 30 часов. ”
“И вот так! Немногочисленные нейроны, собранные по этому случаю, теперь могут уйти, они это заслужили. Вы, без сомнения, поняли, проект подошел к концу … Мотоцикл накатился вчера, он даже позволил себе немного поджарить … Я, очевидно, не механик, и представленные методы являются моими (я поощряю вас кроме того, чтобы завершить это руководство со своими знаниями). ”
Всю эту очень подробную реконструкцию вы можете найти в разделе Технические и механические форума. Вот две фотографии, первая сделана в начале проекта, а вторая – в конце. Между этими двумя, несколько часов работы, чтобы восстановить Kawasaki ZXR 400 до его первоначального состояния, с результатом, достойным приложенных усилий.
