Различные типы тормозных дисков

Будь то вентилируемые, цельные, литые / стальные, углеродные или даже керамические, существует множество различных типов дисковых тормозов. Откройте для себя или заново откройте для себя их, наблюдая за каждым из преимуществ и недостатков.

Разница между полным и вентилируемым диском

Разница довольно проста, проще всего узнать полный диск, чистый диск без каких-либо особенностей. Вентилируемый диск выглядит как два твердых диска, установленных друг на друга с промежутком между ними для улучшения охлаждения (он действительно может рассеиваться также через центр диска). Как правило, передние тормоза вентилируемые, а задние – заполненные из соображений стоимости (задние тормоза менее нагружены, поэтому нет необходимости устанавливать вентилируемые диски).

Вот записи вентилируемый, пространство посередине позволяет лучшая диссипация тепла

Вот вырезка версии вентилируемый

Некоторые диски полный нагревается очень быстро …

Диски перфорированные

Поэтому их не следует путать с вентилируемыми дисками, даже если в конечном итоге цель и принцип остаются прежними: лучшее охлаждение за счет «вентиляции» дисков.

Маленькие отверстия ускоряют охлаждение, позволяя воздуху проходить через них.

Керамические и карбоновые диски

Диски из этих материалов встречаются редко, комплект дисков может стоить от 5000 до 10 000 евро, и сразу понятно, почему … Преимущество этих двух процессов снова связано с нагревом. Эти две технологии позволяют поддерживать резкое торможение даже при горячих дисках. Таким образом, допуск намного выше, а это означает, что, когда чугунные диски горячие и непригодны для использования (обязательный перерыв, чтобы дать остыть), углеродные и керамические тормоза будут продолжать оставаться игрушкой в ​​цепи. Кроме того, чугунные версии могут быстро деформироваться в случае теплового удара, металл становится пластичным. Интенсивное движение по трассе может легко подвергнуть опасности ваши новые стальные диски.

Обратите внимание, что керамика – исключительный материал, который используется во многих областях, включая авиакосмическую. Если вы нагреете керамическую пластину толщиной в несколько дюймов до нескольких сотен градусов с одной стороны, вы все равно можете положить руку на другую сторону, не получив ожога. Не зря он служит теплозащитным экраном для космических кораблей.

Кроме того, керамические и углеродные тормоза должны нагреваться, чтобы быть эффективными (особенно для углерода), что на самом деле не так на стороне чугуна / стали. А еще есть записи, в которых смешаны два материала.