Расширенный тест: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Наверное, потому, что замешаны эмоции. И мы сразу полюбили «нашего» Адама. Что ж, в моем случае эта любовь выросла из сочувственной связи с дочерью, которую в первый же день назвали Адам Би. Это прозвище было принято до такой степени, что журналисты других автомобильных журналов также использовали этот термин, говоря: «Ой, сегодня ты с пчелой…». Такие мелочи в связи с общим ощущением во время езды и отзывчивым внешним видом создают у нас эмоции, которыми мы приписываем автомобилю характер.

Вся эта сентиментальность из вступления не стала бы частью регулярных тестов, если бы мы не попрощались с «нашим» Адамом. Трехмесячное общение закончилось в мгновение ока. Но то же самое и с вещами, которые нам нравятся. Что интересно, машина служила нам на гораздо большие расстояния. Так получилось, что он был «вынужден» дважды посетить место проведения гонок motoGP, однажды наш лучший гонщик по мотокроссу Роман Елен отвез его в Братиславу для эксклюзивного теста новых мотоциклов KTM, и мы также поехали в Сплит, чтобы протестировать новые модели Yamaha. Они, безусловно, стали большими друзьями с нашим фотографом Урошом Модличем, с которым они почти каждые выходные посещали одну из гонок в Словении и ее окрестностях. Остальные 12.490 XNUMX километров – это те же и другие повседневные маршруты сотрудника Автомагазина.

Фактически, простор передних сидений и хорошая эргономика рабочего места водителя могут многое предложить для комфортного и легкого преодоления (даже более длинных) маршрутов. При моем росте 195 сантиметров у меня не было проблем с тем, чтобы сесть за руль и долго сидеть на удобных сиденьях. Второй этаж находится на задней скамейке. В этом случае это становится только свалкой багажа, так как невозможно сесть за водителем моих замеров. Если сдвинуть впереди переднего пассажира немного вперед, то для одного сзади тоже терпимо. Однако еще одной причиной расслабляющего путешествия в Адам можно отнести богатое оснащение.

Было бы сложно что-то упустить. Набор полезной и забавной электроники, собранный в системе многозадачности IntelliLink, отлично работает. Простой и красочный (в некоторых случаях лишь слегка забавный перевод с английского на словенский) пользовательский интерфейс предлагает нам кладезь дополнительных приложений, которые упрощают некоторые задачи или просто сокращают время. В конце теста у нас было несколько холодных ноябрьских дней, чтобы узнать, как нагреть сиденье и руль. Нам настолько понравилась эта функция, что позже, когда мы получили (в остальном отлично оборудованную) Insignia для тестирования, мы просто пропустили маленького Адама.

Двигатель 1,4 литра для пчелы неплохой. Мощность в 74 киловатта или 100 «лошадиных сил» на бумаге звучит меньше, но он любит крутиться и имеет приятный звук. Стоит только упомянуть, что на самых низких оборотах он немного астматичен и любит засыпать, если мы не выберем правильную передачу, когда необходимо тянуть.

Вместо пятиступенчатой ​​механической коробки передач более подходящей была бы шестиступенчатая механическая коробка передач, но не из-за ускорения, а потому, что частота вращения двигателя будет ниже на более высоких скоростях (шоссе), и, таким образом, снизятся шум и потребление. Это в среднем 7,6 литра на 100 километров в течение трехмесячного теста, что немало, но следует учитывать, что мы использовали Adam в основном в городе и на шоссе, где расход топлива самый высокий. Но все, в чем мы «виноваты», может быстро уйти в небытие, поскольку недавно они представили новый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который будет устанавливаться на Adame. Поскольку мы уверены, что это «это», мы уже с нетерпением ждем испытания. Может быть, даже продлен. Мой ребенок согласен, Опель, что скажешь?

Текст: Саша Капетанович

Опель Адам 1.4 Twinport Slam

Основные данные

Продажи:	Опель Юго-Восточная Европа ооо
Цена базовой модели:	11.660 €
Стоимость тестовой модели:	15.590 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	14,0 с
Максимальная скорость:	185 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,5l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.398 см3 – максимальная мощность 74 кВт (100 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 130 Нм при 4.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
Емкость:	максимальная скорость 185 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,5 с – расход топлива (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 л / 100 км, выбросы CO2 129 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.120 кг – допустимая полная масса 1.465 кг.
Внешние размеры:	длина 3.698 мм – ширина 1.720 мм – высота 1.484 мм – колесная база 2.311 мм – багажник 170–663 38 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 18 ° C / p = 1.013 мбар / отн. vl. = 72% / состояние одометра: 3.057 км
Разгон 0-100км:	14,0s
402м от города:	19,1-е годы ( 119 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	15,9s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	23,0s (В.)
Максимальная скорость:	185km / ч (В.)
тестовое потребление:	7,5 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	36,7m
Таблица AM:	41m

Мы хвалим и упрекаем

внешность

цена базовой модели

простор спереди

материалы в интерьере

только пятиступенчатая коробка передач

вместительность на заднем сиденье и в багажнике

жесткость шасси на 18-дюймовых колесах