Расширенный тест: Mazda CX-5 CD150 AWD — знаменосец

Содержание

Как пионер языка дизайна Mazda KODO и особенно технологии Skyactive, CX-5 вышел на рынок с серьезными намерениями убедить скептиков в отношении традиционных технологий двигателей. Реакция Mazda на тенденцию к сокращению объемов двигателей по-прежнему остается их идеологией технического улучшения существующих двигателей и всех компонентов, которые напрямую влияют на эффективность, выбросы и потребление. Таким образом, все двигатели Skyactive подвергаются процессу уменьшения ненужного трения и потерь и адаптации к степени сжатия 14: 1 в пользу большей эффективности.

Расширенный тест: Mazda CX-5 CD150 AWD — знаменосец

Таким образом, спустя пять лет, что является довольно коротким сроком службы для конкретной модели, на рынок вышла новая Mazda CX-5. Изменения в дизайне — это просто эволюция, а не революция, что приемлемо, поскольку клиенты довольно хорошо приняли рекомендации Mazda по дизайну. Наиболее заметное изменение — узкие фары и удлиненный свес капота. Интерьер тоже не претерпел серьезных изменений, но все очень доработано. Эргономика была улучшена, водитель получил новое рулевое колесо, более удобные сиденья, а рычаг переключения передач был перемещен на четыре сантиметра ближе, так что идеальное положение за рулем — это всего лишь выбор нескольких настроек.

Расширенный тест: Mazda CX-5 CD150 AWD — знаменосец

Задачу поставщика информационно-развлекательной системы берет на себя сенсорный экран (только когда автомобиль неподвижен) в сотрудничестве с известным оператором на среднем гребне. В дополнение к вышеупомянутому дисплею CX-5 в основном оснащен широким спектром средств обеспечения безопасности, таких как система предотвращения столкновений на низкой скорости, мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения. Последний может быть довольно чувствительным и раздражающим, но его нельзя отключить постоянно, так как он загорается каждый раз, когда мы перезагружаем автомобиль.

Расширенный тест: Mazda CX-5 CD150 AWD — знаменосец

Когда мы упоминаем Mazda, сразу становится ясно, что речь идет об автомобиле, ориентированном на водителя, поэтому новый CX-5 не является исключением. Вышеупомянутая коробка передач с ее короткими движениями и точными ходами просто требует переключения, даже когда в этом нет необходимости. Двигатель в носовой части «нашего» дальнобойного тестового автомобиля слабее двух четырехцилиндровых турбодизелей объемом 2,2 литра. Он способен развивать 150 «лошадей», что вполне удовлетворительно с учетом небольшого веса машины. Полный привод в CX-5 не предназначен для более сложных приключений по бездорожью, он способен передавать до 50 процентов мощности на задние колеса, чего достаточно для обеспечения оптимального сцепления с дорогой на плохих поверхностях.

Расширенный тест: Mazda CX-5 CD150 AWD — знаменосец

Поскольку дилер Mazda CX-5 доверил нам более длительные испытания, мы более подробно остановимся на отдельных сегментах этого автомобиля. Пока что можно сказать, что он полностью занят в нашем списке и что мы старательно накапливаем тестовые километры.

Расширенный тест: Mazda CX-5 CD150 AWD — знаменосец

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Аттракцион

Основные данные

Стоимость тестовой модели: 32.690 €
Цена базовой модели со скидками: 32.190 €
Скидка на цену тестовой модели: 32.690 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 2.191 см3 — максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4.500 об / мин — максимальный крутящий момент 380 Нм при 1.800-2.600 об / мин
Передача энергии: полный привод — 6-ступенчатая МКПП — шины 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Емкость: максимальная скорость 199 км / ч — разгон 0-100 км / ч 9,6 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,4 л / 100 км, выбросы CO2 142 г / км
Mase: пустой автомобиль 1.520 кг — допустимая полная масса 2.143 кг
Внешние размеры: длина 4.550 мм — ширина 1.840 мм — высота 1.675 мм — колесная база 2.700 мм — топливный бак 58 л
Сундук: 506-1.620 л

Наши измерения

T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 2.530 км
Разгон 0-100км:9,5s
402м от города: 16,8-е годы (


133 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 7,1 / 14,2s


(IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч: 9,1 / 11s


(V./VI.)
Расход топлива по штатной схеме: 5,4


л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 40,8m
Таблица AM: 40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче59dB

оценка

  • Прелесть Mazda CX-5 в том, что она может «побаловать» премиум-класс или быть очень рациональной покупкой в ​​своем сегменте. Тот, который у нас есть в расширенном тесте, является одним из таких

Мы хвалим и упрекаем

привод в сборе

эргономика

точность коробки передач

предупреждение о смене полосы движения не может быть переключено

открытие крышки бака изнутри

Главная » Тест Драйв » Расширенный тест: Mazda CX-5 CD150 AWD — знаменосец

Добавить комментарий