Расширенный тест: Mazda CX-5 CD150 AWD // Незаметно?
То, что машина неприметна, когда мы думаем о ней, не так уж и плохо, как можно было бы подумать. Хорошо, еще приятнее запомнить его из-за кучи позитивных излишеств, из-за энтузиазма за рулем, который он вызывает, из-за звука двигателя, из-за…
Но невидимость лучше, чем ошибочное запоминание машины. После того, что его так беспокоило, что они даже отговаривали его от покупки. Вот почему такой CX-5 хорошо невидим, но у него есть некоторые особенности, которые вытесняют ту или иную сторону из этой невидимости.
Внизу очень классические аналоговые датчики с экраном между ними, который может дать больше информации. Для тех, кто перейдет на CX-5 из поколения более старшего сопоставимого автомобиля, проблем не будет – это все равно будет шагом вперед. Однако, если вы пришли к нему из одного из тех, кто уже сегодня предлагает цифровые счетчики (если они вам вообще нравятся, конечно), это было бы ошибкой. То же самое и с информационно-развлекательной системой: в остальном она является хорошим примером предыдущего поколения. Вещь достаточно хорошо изучена, чтобы ее использование (с поворотной ручкой и сенсорным экраном) было интуитивно понятным и достаточно простым, но ему не хватает современных функций связи со смартфонами (Apple CarPlay и AndroidAuto), более красивой графики и немного большей интуитивности. Однако встроенная навигация хороша.
Что мы упустили? Может просто автоматическая коробка передач. И не то чтобы со стандартным мануалом что-то не так: короткий рычаг, быстрые и точные движения, хорошая координация с работой сцепления с приятно мягким движением. Если вы привыкли к механической трансмиссии, вам это понравится. А поскольку 150-сильный дизель также достаточно обтекаемый и живой, поездка доставляет удовольствие по всем типам дорог. Полный привод добавляет некоторую надежность в плохих условиях и в то же время не сильно снижает расход: девять тысяч километров, которые мы проехали за три месяца (то есть мы проехали примерно в три раза больше, чем средний водитель), средний расход остановился. при 7,8 л на 100 км. Это может показаться большим, но важно знать, что она проехала много километров по автомагистралям – даже за границей, где скорости могут быть намного выше, чем здесь. Более авторитетными для повседневного использования будут данные из круга нормы – там расход остановился всего на 5,4 литра!
И поскольку CX-5 не только хорошо едет, но и достаточно хорошо сидит в нем и, как правило, достаточно щедрый для средней семьи, и в то же время он удобен для путешествий, нам было трудно с ним распрощаться.
Читать далее:
Расширенный тест: Mazda CX-5 CD150 AWD – кроссовер или внедорожник?
Расширенный тест: Mazda CX-5 CD150 AWD – аналог, но хорошо
Расширенный тест: Mazda CX-5 CD150 AWD – флагоносец
Краткий тест: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Больше, чем ремонт
Mazda CX-5 CD150 AWD MT Аттракцион
Основные данные
| Стоимость тестовой модели: | 32.690 € |
|---|---|
| Цена базовой модели со скидками: | 32.190 € |
| Скидка на цену тестовой модели: | 32.690 € |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.191 см3 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4.500 об / мин – максимальный крутящий момент 380 Нм при 1.800-2.600 об / мин |
|---|---|
| Передача энергии: | полный привод – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498) |
| Емкость: | максимальная скорость 199 км / ч – разгон 0-100 км / ч 9,6 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,4 л / 100 км, выбросы CO2 142 г / км |
| Mase: | пустой автомобиль 1.520 кг – допустимая полная масса 2.143 кг |
| Внешние размеры: | длина 4.550 мм – ширина 1.840 мм – высота 1.675 мм – колесная база 2.700 мм – топливный бак 58 |
| Сундук: | 506-1.620 л |
Наши измерения
| T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 2.530 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,5s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,8-е годы ( 133 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 7,1 / 14,2s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 9,1 / 11,7s (V./VI.) |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,4 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 40,8m |
| AM meja: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 59dB |
