Range Rover Velar — британский принц
В то время как Range Rover является автомобильным королем Великобритании, Velar действительно выглядит принцем. В нем есть все черты настоящего Range Rover, в чем мы убедились во время первых поездок. Предлагаем вам ознакомиться с нашим отчетом.
Range Rover Velar впервые был официально представлен в этом году в Лондонском музее дизайна. Позже более широкий круг журналистов смог прочитать ее во время автосалона в Женеве.
Однако я пропустил эти премьеры. Конечно, я знал, что Велар восстал, но не вникал в подробности. В огромном количестве автомобильных премьер иногда можно упустить что-то действительно интересное. Ошибка!
Рендж Ровер спортивный
Range Rover — один из синонимов роскоши. Range Rover Sport — еще один синоним роскоши — дешевле, но все равно очень дорого. К спорту это тоже не имеет никакого отношения. Далее у нас есть Evoque, который, впрочем, весьма существенно выделяется на фоне этого аристократического остального — и по цене, и по качеству.
Поэтому было естественным преодолеть разрыв между Evoque и Sport. И этот пробел заполняет Velar. Он похож на чистокровный Range Rover, хотя и немного меньше. Его стиль более спортивный – большие бампера, элероны и тому подобное. Вживую он производит потрясающее впечатление – его смотрят почти все. Рискну сказать, что он может понравиться больше, чем гораздо более дорогие Range Rover.
Роскошь, достойная принца
Внутри Velar мы находим именно то, что ожидаем от Range Rover. Роскошь и внимание к деталям. Качество материалов отличное. Кожа высочайшего качества смотрится красиво, тем более что перфорация устроена в… флагах Великобритании! То же самое и с материалом, покрывающим приборную панель – это тоже настоящая кожа.
Здесь практически нет мест, где можно было бы сэкономить. Это подтверждает темная обивка крыши, полностью выполненная из замши. Откровение.
Тем не менее, это не так идеально. Количество физических кнопок здесь практически сведено к минимуму. Выглядит круто, но экономит много денег производителю. Однако никто не говорит ему тратить деньги без толку.
Однако мы управляем всеми функциями автомобиля через сенсорный экран. Я должен признать, что сочетание его с ручками впечатляет. На экране кондиционирования воздуха ручки используются для регулировки температуры. Однако выберите настройки сиденья, и график будет отображать нагрев или степень массажа. Это создает очень связное и футуристическое целое. Плюс за изобретательность, но на блестящем сенсорном экране собираются только отпечатки пальцев. Если не хотим испортить “премиальное” впечатление, приходится носить с собой войлочную ткань. Другого способа сделать это нет.
Ни для кого не секрет, что Range Rover Velar по сути является братом-близнецом Jaguar F-Pace. Поэтому за рулем вместо аналоговых часов мы увидим большой панорамный экран. Управляем с помощью кнопок на руле, которые меняют указатели с умной подсветкой. Например, по умолчанию левая ручка используется для управления мультимедиа, но когда мы войдем в меню, кнопки громкости и смены песни превратятся в четырехпозиционный джойстик с кнопкой «ОК» посередине. В Velara механический и цифровой мир идеально сочетаются друг с другом.
Интересно, что этот дисплей может содержать карту — а не как в других автомобилях, где рядом все еще отображаются часы. Здесь карту можно вывести буквально на весь экран. Текущая скорость или уровень топлива будут отображаться на черной полосе ниже.
Удобство превыше всего
Range Rover Velar, который нам достался для первых поездок, не слабый. Его 3-литровый дизельный двигатель может развивать мощность до 300 л.с. Более впечатляюще уже при 1500 об/мин. крутящий момент достигает 700 Нм. Как мы знаем из физики, труднее всего двигать тело, когда оно находится в состоянии покоя — чем оно тяжелее, тем оно тяжелее. Velar весит менее 2 тонн, но благодаря такому большому крутящему моменту, доступному с низких оборотов, он разгоняется до 100 км/ч всего за 6,5 секунды.
И хотя, казалось бы, эти 300 км провоцируют на быструю езду, все совсем наоборот. Большая мощность заставляет чувствовать себя уверенно. С такими показателями мы можем обогнать подавляющее большинство автомобилей. Так что нам не нужно торопиться и заботиться о быстром темпе.
За рулем Velar я то и дело ловил себя на том, что еду на скорости ниже той, что указана на знаках ограничения скорости. В этом интерьере время течет медленно. Кресла приятно массируют спину, и мы впитываем следующие километры, чтобы выбраться из машины даже проехав несколько сотен без каких-либо признаков усталости.
Впрочем, я писал, что у Velar больше спортивности, чем у Range Rover Sport. Так что же происходит, когда вы выбираете динамический режим вождения и едете по извилистой дороге? Выявляется характер тяжелого внедорожника. В поворотах кузов кренится и довольно обескураживает преодолевать их на слишком большой скорости. Как шоссейный крейсер – во что бы то ни стало. Однако вы бы предпочли другой автомобиль, чтобы вовремя добраться из Кракова в Закопане.
Тем не менее, ленивое вождение в режиме Eco приводит к довольно хорошей экономии топлива. Конечно, 5,8 л/100 км на трассе — это выдача желаемого за действительное для Range Rover. Однако я считаю, что проехать более 500 км при среднем расходе топлива 9,4 л/100 км — это хороший результат.
Комфорт и стиль
Range Rover Velar — это комфорт в стильной упаковке. Он привлекателен и отлично ездит, пока вы ищете комфорт. Это когда вы почувствуете, как подвеска плавно выбирает неровности. Тем не менее, у Porsche дела обстоят лучше с внедорожниками.
Однако в этом нет ничего плохого. Это именно то, что я ожидал от британского автомобиля премиум-класса. Такова природа бренда – они выпускают не кричащие машины, а сдержанные.
Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.
После теста Velar у меня только одна проблема с Evoque. Когда Evoque стоит один на парковке, ему ничего не хватает, но когда я припарковал рядом с ним Velar, Evoque выглядит… дешево.
