Range Rover – Дорожные испытания
Тест Драйв

Range Rover – Дорожные испытания

Иногда полезно убаюкивать себя уверенностью, даже если она невелика.

Поднимитесь на антресоль в кабине Range Rover и обнаружение того, что королева не отреклась от престола, является, например, одним из них.

В мире – автомобильном и за его пределами – где достопримечательности становятся все более редкими, гигантский британский внедорожник остается номером один по размеру, величию, трансформации и богатству.

Это не означает, что продукт не эволюционировал, как раз наоборот.

Потому что, если стать номером один сложно, еще труднее утвердиться на вершине.

Для этого необходим баланс между современностью и традициями.

Первый включает использованиеалюминий по конструкции корпуса (абсолютная новинка в сегменте SUV), благородный материал, позволивший, по словам производителя, снизить вес автомобиля в среднем на 420 кг.

Нововведения коснулись и программного обеспечения.: электроника управляет каждым аспектом автомобиля, поднимая динамику движения, комфорт и безопасность до беспрецедентного уровня.

Традиция включает в себя дизайн (переработанный, но очень Range), непреодолимые навыки бездорожья и выбор материалов, которых нет даже в салонах Букингемского дворца …

Город: полная изоляция, стрельба готова

Не имея размеров однокомнатной квартиры, это была бы идеальная машина для города.

Медленные неровности, трамвайные рельсы, брусчатка? Изнашивают тех, у кого нет Рэйнджа.

Между 21-дюймовыми колесами и пневматическими амортизаторами почти приятно преодолевать неровности и видеть, как они сплющены.

Однако, если вам случится проскользнуть на одну из этих узких парковок городских супермаркетов или в переулке наших исторических центров, те, у кого он есть, изнашиваются: чтобы припарковать его, вам почти всегда нужно убирать два места, если таковые есть. ., а в узких местах англичанин делает фигуру слона в стеклянной посуде, где «кристаллом», который рискует разбиться, является краска (возможно, оттенок Autobiography от 7.220 евро…).

К счастью, камеры по периметру стандартные: просто нажмите кнопку, чтобы увидеть, как далеко находятся стены и растения.

Большой и большой, но невероятно отзывчивый в кадрах: в равной степени заслуга двигателя – Турбодизель 3.0 V6 с крутящим моментом 600 Нм не боится более 2.000 кг ассортимента – и др. коробка передач ZF, очень быстро выбирает и прививает правильное соотношение из 8 доступных.

За городом: единственное ограничение – ваше воображение

Для Range Rover за городом это означает пустыню, каменистые горы, грязную сельскую местность и все остальное, что приходит на ум.

Потому что это также будет одна из самых благородных машин в списке, но когда дело доходит до грязи, англичанин не сдерживается.

О 26 см хода передней подвески (Задние 31 см) и электронное управление трансмиссией, которое всегда знает, по какой местности вы путешествуете, и автоматически выбирает лучшее распределение, оставляя вам свободу выбора между различными стратегиями.

Не только: высота от земли может достигать 30 см (и до 80 км / ч), а преодолеваемость – 90 см.

Земли и ситуации, с которыми мы не знаем, сколько клиентов Range столкнется, но которые предлагают невероятное ощущение “всемогущества”, психологической безопасности, которой некоторые автомобилисты (если позволяют кошельки) никогда не лишились бы себя и которую может предложить только этот автомобиль. .

И неважно, если в этой смеси различные BMW X5 и Porsche Cayenne с другой планеты: британцы больше не являются толстокожим животным прошлого.

Катушка остается высокой, а рулевое управление – медленным, но устойчивость к дороге и скорость изменения направления улучшились.

Шоссе: путешествующая подушка воздуха

Двойные окна и звукопоглощающие панели в каждом углу автомобиля: между внешними источниками беспокойства и ушами пассажиров инженеры английского дома поставили все, что им позволено.

В результате акустический комфорт от Bentley и это невероятно, как даже аэродинамические шорохи, несмотря на гигантские размеры кузова, остаются за пределами кабины.

С другой стороны, нет флагмана или Bentley, которые держатся на неровных поверхностях: если вам посчастливится путешествовать по Range, все дороги будут похожи на бильярдные столы.

Также подтверждено, что 3.0 TDV6 более чем достаточен для тоннажа автомобиля, который всегда работает довольно низко, но решительно реагирует на каждый запрос на бензин.

Жизнь на борту: роскошь, простор и элегантность

Необходимая посылка: в Range Rover вы садитесь, а не садитесь.

Плохая подвижность суставов? Нет проблем, специальная кнопка «сдувает» подвеску, а порог въезда опускается до уровня тротуара. Оказавшись внутри и закрыв двери, вы попадаете в другое измерение.

Реальность, в которой классические автомобильные шумы сведены к мерцанию, а все, что находится в пределах досягаемости, за исключением кнопок и рычагов за рулевым колесом, сделано из дерево, кожа или изысканные ткани.

Внимание, которое делает Range Rover одним из самых эксклюзивных автомобилей всех времен. Хорошая гостиная, ай благородные материалы (например, пол покрыт ковром, настолько толстым и мягким, что хочется снимать обувь) сочетает в себе современность сенсорного управления и цифровой TFT-панели приборов с настраиваемой графикой.

Не говоря уже о пяти сиденьях, которые также удобны для взрослых, стандартных передних сиденьях с подогревом, вентиляцией и массажем, а также задних сиденьях, которые регулируются и складываются электрически.

Не достаточно для вас? Между ящики для хладагента, предпускового подогревателя и развлекательной системы сзади в опциях нет недостатка.

Цена и стоимость: королевское качество, запредельные цены.

Три года или 100.000 XNUMX км гарантии: учитывая приведенные цифры, средний покупатель, конечно, не обеспокоен расходами на ремонт.

Но такой обширный охват также успокаивает тех, кто еще не преодолел опасения по поводу надежности Range, связанные с первым – «ненадежным» – поколением этой модели.

В остальном список говори отчетливо: 115.400 евро их много, и тестовый образец стоит целых 131.500 XNUMX. Мы находимся в сфере роскоши, элиты, которая не только рационально, но и любой ценой уделяет внимание уникальности продукта, технологии и ценности.

Они перестраховываются с королевой внедорожников.

Безопасность: защитная, но не очень профилактическая

Глядя на всех (или почти на всех) других автомобилистов, можно подумать, что в случае столкновения несчастный человек, который столкнется с Range, всегда будет иметь худшее.

Ощущение, подтвержденное фактами, учитывая, что масса и высота от земли имеют решающее значение в случае столкновения двух транспортных средств.

С другой стороны, если препятствие является фиксированным, фронтальным или боковым, судьи Euro NCAP сочли, чтоотличная защита всех пассажировлюбого роста.

По поводу пешеходов мнение неоднозначное: с одной стороны, бампер минимизирует повреждение ног.

С другой стороны, капюшон довольно «агрессивен» для головы.

Также жаль, что некоторые устройства, распространенные сейчас даже на городских автомобилях, недоступны.

Несколько примеров? Система предотвращения наезда сзади, предотвращающая непроизвольное пересечение полосы движения и датчик усталости водителя.

Поэтому единственное средство помощи при вождении – это Монитор слепых зон за обнаружение близлежащих транспортных средств, по желанию – 530 евро. Наконец, в пределах тоннажа, превышающего две тонны, устойчивость на дороге хорошая, а стабильность никогда не ставится под сомнение благодаря специальному вмешательству ESP.

Добавить комментарий