Test drive Kia Ceed SW

A nova perua coreana tem o maior porta-malas da classe, muitas opções caras e, finalmente, aprendeu a dirigir rápido.

A classe de golfe tem um destino muito difícil, especialmente na Rússia. O problema está no ousado segmento B: sedans e hatches como Hyundai Solaris, Skoda Rapid chegaram perto tanto em termos de equipamento quanto de dimensões. Além disso, existem crossovers baratos que apelam para a tração nas quatro rodas, uma posição de assento ligeiramente mais elevada e baús decentes. Na Kia com o novo Ceed (aliás, os leitores da AvtoTachki o consideraram o melhor carro do ano), eles decidiram fazer mudanças drásticas: o hatch recebeu opções caras, um motor turbo, um "robô", e também é suspeito semelhante ao Mercedes A-Class. Agora é a hora da perua.

Yaroslav Gronsky já comparou o Ceed pessoal da segunda geração com o novo - mais elegante, mais rápido e ricamente equipado. Uma perua não é tecnicamente diferente de um hatchback: a mesma plataforma, motores, caixas e opções. Portanto, iniciaremos nosso conhecimento do novo produto com suas perspectivas de mercado.

Em geral, os russos estão muito relutantes em comprar peruas: a parcela das vendas de carros com tal carroceria em 2018 representava pouco mais de 4% (72 mil carros). Além disso, o primeiro lugar em termos de volume de mercado foi ocupado pela Lada Vesta SW (54%), o segundo - pela perua Lada Kalina, mas o anterior Kia Ceed SW ocupou o terceiro lugar com uma quota de mercado de 13%. O Ford Focus seguiu com uma grande defasagem (6%), e todos os outros modelos compartilharam 8%.

Kia explica que o SW não é uma Stationwagon, mas sim uma Sportswagon. Na verdade, a perua parece muito nova: há faróis totalmente LED, fluindo parcialmente para os pára-lamas dianteiros, e uma grade reconhecível com bordadura cromada e entradas de ar aumentadas agressivas. De perfil - um visual completamente diferente, mas pesado, apesar de suas dimensões impressionantes (é quase o mais longo da classe), esta perua não parece.

Outra diferença entre a station wagon e o hatchback é o preço. Em níveis de acabamento comparáveis, o novo produto custa $ 518 –1 103 $. mais caro do que um padrão de cinco portas. Na versão básica com motor atmosférico e "mecânica" o SW custará no mínimo US $ 14, enquanto o mesmo hatchback custa US $ 097.

Se compararmos a perua Ceed com seu antecessor, então as diferenças nas dimensões pelos padrões da classe são significativas. O comprimento do Ceed SW é 4600 mm, 95 mm a mais do que a geração anterior. Além disso, ganhou 20 mm de largura, mas ficou mais atarracado, perdendo 10 mm de altura. A distância máxima ao solo permanece a mesma - 150 mm.

Todas essas mudanças, por um lado, adicionaram alguns milímetros de espaço para as pernas na frente, bem como alargaram a cabine na altura dos ombros. Mas, por outro lado, há menos espaço para as pernas nas costas e a distância da almofada do assento ao teto diminuiu imediatamente em 30 mm. Não se fala do fato de que o motorista e os passageiros apoiarão a cabeça no teto - você nem percebe de frente. Mas aqueles que andam na parte de trás ficarão menos confortáveis. A situação pode ser ligeiramente melhorada ajustando o ângulo do encosto.

O carro ficou mais comprido principalmente para permitir o aumento do porta-malas: agora é 625 litros em vez dos 528 litros anteriores (+97 litros). Assim, o Ceed SW ostenta o maior porta-malas de sua classe, superando até mesmo a perua Skoda Octavia em volume. Mas há uma nuance: se você expandir a fileira traseira, o carro tcheco terá uma pequena vantagem.

A propósito, os coreanos parecem ter espionado as “soluções inteligentes” da Skoda. Malhas, organizadores, compartimentos para pequenas coisas e práticos ganchos - já vimos tudo isto nos checos e agora já estão a oferecer coisas semelhantes no Kia. Já agora, durante o teste de carga da bagageira, revelou-se muito útil poder rebater os bancos traseiros sem entrar no automóvel. Para fazer isso, basta puxar a alavanca no porta-malas. A quinta porta é operada eletricamente e, para que ela se abra automaticamente, você precisa ficar três segundos em pé com a chave no bolso na parte de trás do carro.

Existem três motores a gasolina disponíveis para o Kia Ceed SW escolher. Estes são aspirados com um volume de 1,4 litros e uma capacidade de 100 litros. com. emparelhado com uma "mecânica" de seis velocidades e 1,6 litros (128 HP) em combinação com "mecânica" e "automática". O novo Ceed também pode ser encomendado com um motor turbo 1,4 T-GDI de 140 cv. com. em combinação com um "robô" de sete velocidades.

Durante um test drive em Sochi, primeiro tentamos experimentar uma versão com motor 1,6 litros e transmissão automática. Em longas subidas nas montanhas, o motor não impressionava: longas acelerações, um pensativo "automático", e estávamos dirigindo um carro descarregado. O Ceed com um motor turbo é muito mais divertido, mas esse motor é colocado em uma perua apenas no desempenho de ponta.

Com várias opções, o Ceed SW está em ordem completa. Por exemplo, você pode equipar seu carro com controle de cruzeiro adaptativo, assistência de manutenção de faixa, leitura de sinais de trânsito e frenagem de emergência. Mas tudo isso não é barato - você terá que pagar $ 21 pela configuração mais rica.

Com o lançamento da terceira geração do Kia Ceed SW, a marca espera aumentar sua participação no mercado russo, que ao final de 2018 era de 12,6%. Os coreanos oferecem uma perua como alternativa aos crossovers mais caros, mas a perua mais espaçosa da classe de golfe parece competir com a mesma Skoda Octavia.

tipo	Turismo	Turismo
dimensões (comprimento / largura / altura), mm	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Distância entre eixos, mm	2650	2650
Distância ao solo, mm	150	150
Volume do tronco, l	1694	1694
Peso de freio, kg	1269	1297
Tipo do motor	Gasolina, quatro cilindros	Gasolina, quatro cilindros sobrealimentada
Volume de trabalho, metros cúbicos cm	1591	1353
Máx. poder, l. com. (em rpm)	128/6300	140/6000
Máx. legal. momento, Nm (em rpm)	155/4850	242/1500
Tipo de unidade, transmissão	Frente, RCP6	Frente, AKP7
Max velocidade, km / h	192	205
Aceleração de 0 a 100 km / h, s	11,8	9,2
Consumo de combustível, l / 100 km (ciclo misto)	7,3	6,1
Preço a partir de $.	15 007	16 696