Limpadores de inverno. Aconselhamos como cuidar deles

Observar carros usados mostra que os motoristas estão economizando dinheiro com fluido de lavagem de pára-brisa e limpadores de pára-brisa. Em primeiro lugar, isso pode ser reconhecido pelos arranhões no pára-brisa.

O vidro traseiro geralmente não parece melhor. Os limpadores traseiros funcionam até o último sangue ou até que comecem a deixar marcas profundas no vidro traseiro. Também acontece que os motoristas esquecem o limpador traseiro incluído e dirigem quilômetros sem desligá-lo, embora não chova há uma hora. Os limpadores de inverno têm uma vida excepcionalmente dura.

O que estraga os limpadores? Claro, uso em grande parte descuidado, mas o principal inimigo da borracha é a radiação UV. A luz solar é prejudicial para as peças de borracha. No outono e inverno, a poluição, a geada e o gelo são os mais perigosos. A poluição é na maioria das vezes folhas que caem entre o para-brisa e o para-brisa, assim como uma grande quantidade de areia, que, junto com a água lançada sob as rodas de outros carros, cai em nossas janelas. Você pode combater isso com a colheita frequente de folhas da pedra e lavagem frequente do vidro. Também vale a pena limpar o fundo do vidro com uma toalha de papel a cada poucos dias no local onde os limpadores param.

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Se as janelas estiverem cobertas de gelo, é claro, as esfregamos com cuidado. Lembre-se de não danificar as vedações com um raspador. Se não tivermos capacho, os cartões de fidelidade de plástico são perfeitos. Claro, apenas em casos de emergência. Você também pode usar um descongelador em aerossol, mas é absolutamente impossível remover o gelo, como é frequentemente o caso, ou seja, espirrar muito líquido no para-brisa e ligar os limpadores. Quando há gelo e neve congelada no pára-brisa, tudo o que resta é raspá-lo.

Se, neste caso, você ativar os limpadores, deverá levar em consideração várias versões de eventos. Eles são todos nojentos. Pode parecer que nada vai acontecer, então os limpadores não se movem. Porque eles estão congelados. Se eles não vibrarem, isso pode significar um fusível queimado ou uma carga muito pesada no motor, o que pode causar superaquecimento e queima. Se você desligar os limpadores rapidamente, você precisa observar se eles se retraem um pouco. Caso contrário, desligue a ignição e remova-os do vidro. Também pode ser que os limpadores se movam e se movam pelo gelo. O som que acompanha isso nos torna conscientes do que está acontecendo com as palhetas do limpador no momento. O mecanismo do limpador também pode ser danificado.

Que limpadores usar? Claro, para combinar com o nosso carro. Não devemos usar limpadores mais curtos. Isso limita o campo de visão. Limpadores mais longos parecem aumentar esse campo, mas vale a pena verificar se as áreas que estão sendo limpas realmente nos dão uma chance melhor de avaliar a situação na estrada. Lembre-se de que quanto maior a palheta do limpador, maior a carga no motor e nos mecanismos.

Se os limpadores de fábrica com spoilers estiverem instalados em nosso carro, digamos a mesma coisa. Muitas vezes, a economia de comprar um limpador sem spoiler fará com que o limpador de trabalho se solte do vidro acima de uma certa velocidade, reduzindo sua eficácia a zero. Não se esqueça do sistema de compilação. Aqui não há lugar para coincidências. Ou tudo pode ser montado qualitativamente ou não. Qualquer combinação pode danificar as lâminas, alavancas, mecanismo e o próprio vidro.

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