O inverno não gosta de carros

No inverno, o risco de quebra de algumas peças do carro aumenta em 283%. Um relatório da empresa de assistência rodoviária Stater mostra que a maioria das avarias no inverno passado, até 25%, estavam relacionadas a problemas de bateria.

As baixas temperaturas causam uma redução significativa na capacidade elétrica da bateria. Mesmo uma bateria nova e totalmente funcional com 25% de capacidade a 100ºC, apenas 0% a 80ºC e apenas 25% a temperaturas árticas de 60 graus. A corrente de partida também diminui com o aumento da capacitância. Estudos mostram que a -18ºC seu valor é uma vez e meia menor que a 20ºC, então na verdade temos apenas metade da potência de partida e, pior ainda, o óleo do motor, que engrossa no frio, dificulta ainda mais ligue o motor. motor. No ano passado, a Starter consertou quase 11% das mais de 60 90 avarias de inverno atendidas. Para onde o carro da empresa foi enviado, a taxa de sucesso foi de XNUMX%. Como será este ano?

“Mesmo que tenhamos preparado bem o carro para o inverno, ele pode falhar. Trocar um pneu furado na neve e com ventos fortes não é um prazer. As margens das estradas geralmente estão cobertas de neve e as ferramentas congelam nas mãos. É por isso que vale a pena providenciar uma oficina móvel que ajudará o motorista em todas as condições climáticas e a qualquer momento”, disse Artur Zavorski, Especialista Técnico de Arranque.

Imediatamente após os problemas com a bateria, as “surpresas” de inverno incluem problemas no motor e falhas nas rodas. As falhas mais comuns do motor incluem falhas mecânicas, mau funcionamento do sistema de lubrificação e do sistema de pressurização.

Um dos componentes mais comumente degradados é a bobina de ignição, que provou ser muito sensível, por exemplo, à umidade. Problemas com ele podem levar à falha de alguns cilindros ou a uma parada completa do motor.

O termostato, ao que parece, não é muito complicado, mas também pode causar muitos problemas para os motoristas. Dar partida no motor em uma manhã gelada afeta negativamente sua condição. Um termostato danificado pode, por exemplo, impedir que o motor atinja a temperatura de operação.

Também vale a pena considerar o TNVD. Em baixas temperaturas, a densidade e a lubricidade do óleo diesel diminuem. Muitas vezes, nos primeiros períodos de inverno, os motores ainda funcionam com diesel de verão. Neste caso, não é difícil cometer um erro.

O aumento da densidade do óleo do motor acima mencionado leva ao fato de que o motor de partida, que deve acionar as peças do motor, é mais estressado. O risco de danos aumenta quando o carro se recusa a dar partida após a primeira volta da chave de ignição. Lembre-se que o consumo de eletricidade aumenta no inverno. Como resultado do acendimento dos faróis, ventilação e aquecimento da janela traseira, o gerador é carregado até o limite. Sua condição também é afetada negativamente pelo sal nas estradas quando o compartimento do motor não é hermético o suficiente.

“A consciência dos perigos das baixas temperaturas vale ouro, mas lembre-se de que estar pronto para dirigir no inverno não é apenas trocar os pneus e dirigir com responsabilidade. Este também é o momento perfeito para considerar a assistência na estrada. Nossas oficinas móveis estão prontas para consertar a maioria das avarias na estrada. Mesmo no inverno”, disse Artur Zaworski, especialista técnico da Starter.