Test drive Toyota Fortuner

Na era da moda universal para crossovers, a Toyota trouxe outro SUV com estrutura honesto para a Rússia. Experimentando o destino ou acertando o alvo novamente?

Gelo fino triturou sob as rodas dentadas, de onde a água lamacenta começou a subir. Por um segundo, houve o desejo de inserir "R" e voltar. Quem sabe quão profundo é aqui e o que há no fundo? No entanto, a curiosidade prevaleceu. Eu adicionei gás, deixando a alavanca "automática" no "Drive", e comecei a invadir a lagoa. No final, eu deveria ter tido sorte, porque estava dirigindo um SUV com o nome autoexplicativo Fortuner. Além disso, mesmo meia hora atrás, ele cruzou facilmente os canais de pequenos rios de estepe. O principal é que a profundidade desta lagoa, perdida em uma pequena floresta Bashkir, não ultrapassa 70 cm.

A propósito, o valor considerável da profundidade máxima do vau não é o único indicador das sérias capacidades off-road do Fortuner. A Toyota tem uma boa habilidade de cross-country geométrica. Portanto, a folga aqui atinge 225 mm, o ângulo de entrada é de 29 graus e o ângulo de saída é de 25 graus.

Mas no off-road sério, a geometria por si só não é suficiente. O que mais a Fortuner oferece? Na verdade, existem algumas coisas. O fato é que este Toyota é construído na plataforma IMW. Aquele que está por trás da picape Hilux. Isso significa que o Fortuner tem o quadro mais forte e durável da linha Toyota, que os próprios japoneses chamam de Heavy duty, bem como suspensões incrivelmente intensivas em energia. O SUV compartilha com "Haylax" não só a arquitetura do chassi, mas também a linha de unidades de força, assim como a transmissão.

O Fortuner tem um turbo diesel de 2,8 litros com 177 cv de potência, que funciona em conjunto exclusivamente com o “automático”. Depois do Ano Novo, os japoneses prometem trazer-nos um carro com gasolina "quatro" (2,7 litros, 163 cv), que, além de uma caixa automática de seis velocidades, pode ser combinada com "mecânica". No entanto, depois de se familiarizar com a versão atual, você começa a duvidar da conveniência de retirar tal modificação.

E não se deixe enganar pela potência não muito alta do motor diesel - isso não é o principal aqui. Em primeiro lugar, é necessário observar a característica do momento, cujo valor de pico chega a 450 Nm. É ele quem pega de brincadeira o SUV pesado e o empurra para frente com facilidade.

Mas o entusiasmo pelo motor não dura muito e começa a azedar assim que o virabrequim gira mais de 2500 rpm. Mas aqui uma "automática" adequada vem em socorro, que, com sua mudança cuidadosa, permite que a agulha do tacômetro permaneça quase constantemente na área de trabalho ativa.

Quando você precisa ir em uma das marchas mais baixas, você pode alternar para o modo manual usando o remo do volante. Aliás, ele é honesto aqui - há proteção contra o tolo, que não permite cair da sexta imediatamente para a primeira a toda velocidade, mas em uma marcha fixa dá para girar o motor quase até o corte.

A essas habilidades off-road certamente úteis da unidade de potência, vale acrescentar que o Fortuner também tem uma transmissão semelhante à Hilux. Por padrão, o carro tem tração traseira, mas aqui - tração integral em tempo parcial. Sua característica interessante é que o eixo dianteiro pode ser conectado em movimento a velocidades de até 100 km / h. Ele conta com o Fortuner e uma linha rebaixada, e até mesmo uma trava do diferencial traseiro.

Com esse arsenal, nós dirigimos facilmente por um lago raso na floresta, sem nunca ficar atolados. Mas aqui também vale a pena agradecer aos pneus especiais todo-o-terreno. A propósito, eles contam apenas com a versão mais jovem. E a versão mais antiga vem com rodas.

O interior do Fortuner é esperado descomplicado - tanto na decoração quanto na decoração. A terceira linha é mais uma ficção do que um lugar real. Mesmo as crianças dificilmente cabem lá, para não falar dos adultos. O toque multimídia sem uma única tecla analógica é lento e requer muito tempo para se acostumar - tanto à sensibilidade da tela quanto ao menu específico.

Você também pode notar a operação não muito confortável das suspensões traseiras em irregularidades acentuadas do asfalto. Os amortecedores que consomem muita energia parecem ser fracos na filtragem de pequenas vibrações longitudinais. Mas o novo Toyota está tão bem preparado para o off-road que permite que você dirija nas estepes em ziguezagues sem escolher a estrada.

tipo	SUV
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm	4795/1855/1835
Distância entre eixos, mm	2745
Volume do tronco, l	480
Peso de freio, kg	2215
Tipo do motor	Diesel, sobrealimentado
Volume de trabalho, metros cúbicos cm	2755
Máx. potência, h.p. (em rpm)	177 a 2300 – 3400
Máx. legal. momento, Nm (em rpm)	450 a 1600 – 2400
Tipo de unidade, transmissão	Plug-in completo, AKP6
Max velocidade, km / h	180
Aceleração de 0 a 100 km / h, s	n.a.
Consumo de combustível (ciclo misto), l / 100 km	8,6
Preço de, USD	33 600