Líquido "eu". Não deixe o combustível congelar!
Composição e características
Para maior precisão, notamos que na implementação você pode encontrar duas versões desse líquido com uma composição ligeiramente diferente:
- Líquido "I" (fabricantes - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, marca registrada "Volga-Oil").
- Líquido "IM" (fabricante - CJSC "Zarechye").
A composição desses líquidos é diferente. O líquido "I" contém etil cellosolve, isopropanol e aditivos tensoativos que reduzem a tensão superficial. O líquido "I-M" contém proporções iguais de etilcelosolve e metanol. Todos os componentes (com exceção dos surfactantes) são altamente tóxicos, tanto na forma líquida quanto na forma de vapor.
Os líquidos "I" para óleo diesel são produzidos de acordo com os requisitos técnicos da OST 53-3-175-73-99 e TU 0257-107-05757618-2001. Entre os proprietários de automóveis a gasóleo (principalmente veículos pesados) são considerados substitutos domésticos dos conhecidos anti-géis da LIQUI MOLY, Alaska ou HIGH GEAR, que impedem os processos de espessamento do gasóleo a baixas temperaturas.
Principais indicadores de desempenho:
- Aspecto: líquido transparente levemente amarelado com cheiro específico.
- Densidade à temperatura ambiente: 858…864 kg/m3.
- Índice de refração óptico: 1,36 ... 1,38.
- Fração em massa de água: não mais que 0,4%.
- Corrosividade: nenhuma.
Ambos os líquidos considerados são altamente voláteis e inflamáveis.
Mecanismo de ação
Ao adicionar líquidos "I" ao combustível, é fornecida filtrabilidade aumentada, que é mantida até temperaturas de -50ºC. Ao mesmo tempo, a solubilidade dos cristais de gelo no óleo diesel aumenta e, com um excesso de umidade no combustível, ele, misturado com o aditivo, forma uma solução, caracterizada por um ponto de congelamento mais baixo.
Em condições de queda acentuada de temperatura, os líquidos "I" e "I-M" também evitam a formação de condensado no fundo dos tanques de combustível. O resultado de sua ação é a emulsificação de hidrocarbonetos contidos no combustível com soluções de álcool. Assim, a água livre se liga ao combustível e não forma bloqueios nas linhas de combustível. Curiosamente, embora ambos os líquidos em questão possam ser usados como aditivo ao combustível automotivo (e não apenas ao diesel, mas também à gasolina), o principal objetivo de "I" e "I-M" é um aditivo ao combustível de aviação para helicópteros. e motores a jato. aeronaves. Lá eles reduzem a probabilidade de congelamento de filtros em temperaturas particularmente baixas..
O uso a longo prazo dessas composições é indesejável: eles evitam a parafinação do combustível, como resultado da coagulação das partículas de parafina em suspensão. Como consequência, a lubricidade do combustível diesel é significativamente reduzida.
Instruções para uso
A taxa de introdução de aditivos é determinada pela temperatura do ar externo. Se não exceder -20ºC, a quantidade recomendada é de 0,1% do volume total de óleo diesel no tanque. Com uma diminuição adicional da temperatura, a taxa é dobrada. A quantidade máxima permitida do aditivo é de até 3%; aumento adicional na concentração de líquidos "I" e "I-M" no óleo diesel piorará o funcionamento do motor do carro. Ao usar "I" ou "I-M" deve-se lembrar que em quantidades excessivas reduzem a temperatura de ignição do combustível.
Devido à diferença de densidade, é recomendável injetar líquidos no tanque de combustível ao reabastecer, usando um dispensador especial. Você pode fazer isso de maneira diferente - primeiro, use uma seringa para injetar a quantidade certa de líquido e só então use a pistola de enchimento.
avaliações
As avaliações dos usuários são contraditórias, cada proprietário de veículo avalia a eficácia de tais compostos anti-cristalização de água em termos de utilidade para um motor específico. Por exemplo, para veículos pesados a diesel (tratores, escavadeiras, veículos pesados), o uso de "I" e "I-M" é reconhecido como eficaz, especialmente se por algum motivo o motor foi abastecido com diesel "de verão". A melhoria nas condições de trabalho dos filtros é especialmente notada: conclui-se até que "I" ou "I-M" é mais eficaz do que muitos antigéis importados.
Os usuários também apontam que ambos os líquidos são venenosos: irritam a mucosa, causam tontura se os vapores forem inalados de forma descuidada (no entanto, tudo isso é indicado nas etiquetas que os acompanham, portanto, isso é uma questão de cautela).
Para resumir, usar seu carro em um dia de inverno rigoroso com combustível de verão abastecido acidentalmente, ter um recipiente de fluido "I" evitará o risco de parar com um motor parado no meio da estrada. Tudo o que você precisa fazer é despejar a quantidade certa de líquido no tanque, esperar 20 ... 30 minutos e depois ligar o motor. E com certeza você terá sorte.
