Test drive Nissan Juke
O carro mais extraordinário dos últimos anos voltou ao mercado russo. Ele se tornou ainda mais notável, mas perdeu a tração nas quatro rodas, o motor turbo e a transmissão manual.
Nissan Juke é uma espécie de indicador do estado do mercado automotivo russo. Quando as coisas ficaram ruins, em primeiro lugar, as marcas começaram a abandonar não os modelos mais práticos, montados no exterior, sacrificando personalidade e estilo brilhantes em favor da praticidade. O carro deixou de ser um acessório da moda, mas se tornou um meio de transporte enfadonho, mas necessário. E agora ele está de volta - o líder de vendas no segmento de crossovers compactos estrangeiros em 2011-2014. O Nissan Juke esteve ausente apenas 1 ano, mas já nos aborrecemos.
Outra coisa é que o Nissan Juke voltou à Rússia em uma única versão. Agora não há tração nas quatro rodas, motor turbo e transmissão manual. Este crossover urbano agora só pode ser comprado com um motor 1,6 de 117 cavalos de potência naturalmente aspirado, variador continuamente variável e tração dianteira. Mas há novas cores de carroçaria brilhantes, opções adicionais para personalizar o interior, grandes rodas de liga leve de 18 polegadas com detalhes coloridos. E o mais importante, este carro não custa mais do que um Hyundai Creta, Kia Soul ou Nissan Qashqai.
Foi a competição de preços dentro da linha da Nissan com carros mais sofisticados que causou a pausa nas vendas do Juke que durou um ano. De fato, poucos estão dispostos a comprar o sofisticado Juke por mais do que o Nissan Qashqai, maior, mais potente e bem equipado. E isso aconteceu porque o Juke é importado da Grã-Bretanha e o Qashqai é montado na Rússia.
Agora, o Nissan Juke custa $ 14, o que não é ruim para um crossover com transmissão automática. É verdade que uma opção como o teste custará $ 226. Por outro lado, este preço final inclui todas as opções disponíveis: faróis de xénon, bancos dianteiros desportivos, sistema de navegação, câmara versátil, botão de arranque do motor e muito mais.
Juke mora exclusivamente na cidade, e os representantes da Nissan mais uma vez confirmaram esse fato, tendo organizado uma apresentação do novo produto em Moscou. Considerando a boa qualidade do asfalto da capital, o Juke gostou da suspensão rígida de estilo europeu. Talvez, apenas um chassi perfeitamente ajustado dê pelo menos algum senso de direção. Por outro lado, o Nissan Juke não pode ser chamado de carro lento - da paralisação a 100 km / h, um pequeno crossover japonês acelera em 11,5 segundos, embora o CVT japonês tradicionalmente esconda a sensação de dinâmica.
Mas em juntas afiadas da estrada e pequenos buracos, a extrema rigidez da suspensão, juntamente com rodas de liga leve de 18 polegadas, é totalmente sentida. Portanto, se você precisa, em primeiro lugar, de conforto, e não de emoção, então é melhor limitar-se aos discos de 17 polegadas. Já agora, as jantes de liga leve com 17 diâmetros estão disponíveis no Nissan Juke como SE de série.
Nenhuma grande mudança foi encontrada no interior do crossover compacto desde o último restyling em 2015. Há um painel de instrumentos simples, mas bem lido, um volante multifuncional conveniente com a capacidade de ajustar a inclinação e o alcance, uma pequena tela (5,8 polegadas) do sistema multimídia Nissan Connect, uma unidade de ar condicionado com uma tela colorida do computador de bordo no meio, no qual, entre outras coisas, podem ser exibidas informações sobre sobrecargas G-Force que não são as mais relevantes para este veículo.
Mas o Nissan Juke mudou significativamente em termos de segurança ativa. O carro está equipado com um sistema de reconhecimento de objetos em movimento, que o ajudará a evitar problemas na reversão da pista, um sistema de rastreamento da faixa, além de monitorar os “pontos cegos”. O Nissan Juke também possui um sistema de monitoramento da pressão dos pneus e, claro, uma visão geral proprietária, que, por meio de quatro câmeras, permite que você veja não apenas o que está acontecendo na parte de trás, mas tudo ao redor em geral. Isso torna o Nissan Juke um veículo confortável para a cidade, permitindo um estacionamento preciso em espaços apertados. Aliás, a folga de 180 mm na maioria dos casos permite pular o meio-fio na frente do pára-choque dianteiro, encostando nele com as rodas.
Apenas duas pessoas podem fazer uma longa viagem com conforto, levando apenas a bagagem necessária - há muito pouco espaço livre no sofá traseiro. Ao contrário dos crossovers coreanos nesta categoria de preço, o Nissan Juke possui controle de cruzeiro, que é muito útil em viagens longas e economiza um pouco de combustível, cujo consumo depende principalmente do estilo de direção em um carro com motor a gasolina atmosférico combinado com um motor continuamente variável variador. Embora o fabricante prometa um consumo de gasolina de 5,2 litros por 100 quilômetros, dificilmente vale a pena confiar inteiramente nesses números.
Ainda assim, o Nissan Juke não se trata de uma viagem, mas de um estilo brilhante por pouco dinheiro. O verdadeiro concorrente em design incomum em face do Mini Countryman está em uma categoria de preços completamente diferente, e o Kia Soul ainda não é tão incomum. Por outro lado, o crossover urbano coreano possui um motor turbo de 1,6 litros de 204 cv. a partir de. e uma transmissão automática de 6 velocidades clássica. No entanto, a distância ao solo de 154 mm não permite que o Soul seja chamado de crossover.
Os tempos são bons para o Nissan Juke, apesar da aquisição de fato do segmento de crossover compacto por alguns modelos. O mercado russo está crescendo de forma constante e dá uma boa chance para carros como o Juke. Agora, os residentes de duas capitais russas, onde o número de dias de sol por ano tende a zero, e as cores fora da janela por 9 meses não diferem muito do filtro Willow no Instagram, verão carros um pouco mais brilhantes.
| tipo | Hatchback |
| Número de lugares | 5 |
| Dimensões (comprimento / largura / altura), mm | 4135/1765/1565 |
| Distância entre eixos, mm | 2530 |
| Distância ao solo, mm | 180 |
| Volume do tronco, l | 354 |
| Peso de freio, kg | 1225 |
| Tipo do motor | Gasolina 4 cilindros |
| Volume de trabalho, metros cúbicos cm | 1598 |
| Máx. potência, hp (em rpm) | 117/6000 |
| Máx. legal. momento, Nm (em rpm) | 158/4000 |
| Tipo de unidade, transmissão | Frente, CVT |
| Max velocidade, km / h | 170 |
| Aceleração de 0 a 100 km / h, s | 11,5 |
| Consumo de combustível, l / 100 km (média) | 6,3 |
| Preço a partir de $. | 14 226 |
