Saúde do motor
Verificamos o estado técnico de um carro usado. Carro de dois anos com 20 km. quilômetros podem estar em piores condições técnicas do que um carro que percorreu 100. quilômetros em dez anos. Tudo depende de como o proprietário trata o carro e seu estilo de condução.
Verificamos o estado técnico de um carro usado.
Carro de dois anos com 20 km. quilômetros podem estar em piores condições técnicas do que um carro que percorreu 100. quilômetros em dez anos. Tudo depende de como o proprietário trata o carro e seu estilo de condução.
Um carro menor de idade com baixa quilometragem (por exemplo, um carro de três anos com 20 km) a um preço razoável é uma pechincha. No entanto, tal cópia deve causar não apenas entusiasmo, mas sobretudo vigilância. Talvez o carro só pareça bem cuidado, mas na verdade seus componentes estão muito desgastados, ou talvez o proprietário anterior tenha puxado o hodômetro.
Se você decidir comprar um carro desses, terá que trabalhar como detetive. Verificando vários elementos, você pode descobrir se a quilometragem é adequada para a condição técnica do carro.
Diagrama de compressão
Primeiro você precisa ir à garagem e pedir ao mecânico para fazer um diagnóstico. Preste atenção ao diagrama de compressão. Se as leituras se desviarem significativamente da norma, isso significa que os componentes do motor (anéis, pistões, camisas de cilindro) estão muito desgastados e o motor é adequado apenas para revisão. A compressão está correta quando o diagrama mostra os valores corretos e é a mesma para todos os cilindros. Os valores comparativos podem ser obtidos junto a uma empresa especializada.
Захват
O próximo passo é verificar o estado geral do motor. Limalhas de metal no óleo do motor (verifique com uma vareta) indicam um rolamento preso. Se sair gás da tampa de enchimento de óleo (retirar a tampa) com o motor em funcionamento, isso geralmente significa que os anéis estão danificados. Uma batida forte indica que o motor está completamente desgastado. Gotas de água no óleo (verifique também na vareta) indicam danos no cabeçote.
Arrefecimento
Outra coisa é verificar o sistema de refrigeração. Desparafuse a tampa do tanque de expansão e verifique se o líquido refrigerante não está oleoso ou enferrujado. Em ambos os casos, o radiador está danificado. Preste atenção ao aperto do radiador e dos tubos de abastecimento de água (vestígios brancos de calcário). Se a água no radiador borbulhar enquanto o motor estiver funcionando, a junta do cabeçote está danificada.
Em conclusão
Se você notar algum desses sintomas, o motor do carro está muito desgastado e precisa ser reparado. Também pode acontecer que existam outras lesões mais graves que você não conseguiu detectar durante um exame superficial.
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