Test drive Kia Soul

O rolha de show barato acabou por ser uma alternativa aos crossovers, mas por enquanto, o Kia Soul carecia de algo especial. Agora o suficiente, e após a atualização, o Soul aparece como o hot hatch mais acessível

Os altos vitrais da Sagrada Família em Barcelona são coloridos pelos raios do sol, formando um jogo de luz e sombras de incrível beleza em seu interior. A amplitude e altura das abóbadas são de tirar o fôlego, a profusão de linhas, figuras e experimentos geométricos na fachada e por dentro causa uma onda de emoções, e a dúvida se aloja na alma - pode um local de atração para milhares de turistas, criado, it parece, ao contrário de todos os cânones da igreja, tornar-se um verdadeiro templo? Para um dos centros medievais clássicos da Europa, a famosa Sagrada Família de Antoni Gaudi é realmente kitsch, mas em muitos aspectos é por causa dela que as pessoas vêm aqui em massa.

Contra o pano de fundo dos experimentos catalães de Gaudí, até mesmo o Kia Soul atualizado desaparece, o que o arquiteto definitivamente aprovaria. Mas assim que você se afasta dos bairros barulhentos do distrito de Eixample, o status quo é restaurado. O hatchback se destaca no trânsito de todos os tipos de pontos luminosos, atrai os olhos e pinta ruas antigas com ousadas pinturas bicolores. Especialmente a versão GT, com suas linhas vermelhas, grade brilhante, escapamento duplo e ronco do motor um pouco menos contido. Sem conhecer os detalhes, seria o Soul GT que poderia ser reconhecido como atualizado, e isso, em geral, seria verdade - o volume de alterações nas versões básicas é pequeno, mas o fast hatch é uma novidade para o nosso mercado. O resto é material padrão.

A grade do radiador foi ligeiramente retocada - a forma do haltere estreito foi preservada, mas em vez de um corte grosso, agora tem bordas elegantes na parte superior e inferior. Óptica - nova, com LEDs, lentes e luz xenon na configuração de ponta. A entrada de ar preta do pára-choque tornou-se mais convexa, recebeu uma grade em forma de favo de mel, os faróis de neblina foram formados em seções separadas e uma leve pseudo-proteção do fundo apareceu de baixo. A seção preta do pára-choque traseiro ficou mais baixa e mais larga, e um difusor foi adicionado. Por fim, a gama de aros e cores da carroceria foi atualizada - no total, o Soul passou a ter 15 cores, incluindo três de dois tons.

Além do ERA-GLONASS obrigatório, há apenas uma mudança óbvia na cabine - um sistema de mídia com uma tela gráfica. As versões básicas contam com versões monocromáticas de 5 polegadas mais caras - uma cor de toque do mesmo tamanho, as mais antigas - um de 7 polegadas com navegador e suporte para interfaces Apple e Google, e a versão Premium superior já vem equipada com um sistema de 8 polegadas completo com um sistema de áudio JBL. Nesse caso, uma câmera retrovisora ​​está instalada em todas as opções, exceto monocromática. Novos sistemas para Soul para monitoramento de pontos cegos e reversão de saídas de estacionamento, completos com estacionamento automático - um privilégio do mesmo Premuim. Portas USB adicionais para carregar dispositivos na frente e atrás, novamente, foram apenas para os níveis de acabamento superiores, mas os sistemas Drive Mode Select para a escolha de modos de condução - para todos os carros com transmissões automáticas, sem exceção.

O mais interessante é que a versão GT, por razões de economia de custos, é inferior ao conjunto de equipamentos das duas primeiras, embora também não pareça desprovida. O GT não tem trilhos de teto ou teto solar, e o navegador tem 7 polegadas. Por fim, possui pré-reforma, ou seja, faróis halógenos e interior com acabamento combinado ao invés de couro. Nesse caso, é uma benção: a base do tecido segura melhor o corpo, mas os ajustes elétricos continuam.

O fato mais importante a saber sobre o Soul GT é que ele tem o preço mais acessível de 200 cv. mercado russo. Mais precisamente, 204 - os coreanos não ficaram sabendo da certificação, e o número atual parece mais sólido do que os convencionais 199 cavalos. Na Rússia, o Kia Soul GT custa $ 18 e seu rival mais próximo pode ser considerado condicionalmente um Mini Cooper S de 067 cavalos de cinco portas com um preço de $ 190. para um carro "vazio". É também o carro mais potente no segmento de crossover compacto, ao qual o Soul pode ser atribuído quase sem alongamento. Na verdade, foi o Soul de várias maneiras que se tornou o precursor desse segmento há oito anos, quando nem Hyundai Creta nem Renault Captur existiam ainda.

O Soul GT com uma transmissão manual seria certamente um excelente "isqueiro", mas um motor turbo 1,6 litros é agregado apenas com um "robô" pré-selecionado DCT de 7 velocidades. As unidades não demoram muito para aproveitar e dirigir bem, mas ainda não há efeito uau. Se o "robô" se contorcer, então perfeitamente, o motor com um leve apito atinge honestamente o limite de 6000 rpm, acelerando fortemente o hatchback em quase todos os modos. É bom que em velocidades de estrada a pressão não enfraqueça, embora não haja desejo de quebrar o fluxo - o Soul GT não é um "isqueiro" afinal e não envolve cem por cento no processo de controle. O mecanismo de direção é padrão aqui, a suspensão não é rígida e a inclusão do modo Sport com o botão no volante altera em grande parte apenas o recuo da unidade de força. Aqui estão freios fortes com discos grandes - direto ao ponto: com a velocidade, o carro acalma de maneira constante e sem a menor dificuldade.

No caso de motores básicos, a Soul também não oferece as unidades mais fracas do segmento. Existem dois deles, e as diferenças entre eles são bastante ideológicas. Nas configurações iniciais, está instalado no carro um simples 1,6 MPI com 124 cv, nas mais caras - o mesmo motor 1,6 GDI com injeção direta e 132 cavalos de potência. O primeiro pode ser equipado com "mecânica", o segundo - apenas um "automático" de seis velocidades. Na cidade, 132 forças bastam, mas a transmissão automática não atrapalha. A caixa funciona de forma previsível e simples, mas às vezes fica confusa nos modos, mudando de marcha de maneira inadequada. E em caminhos sinuosos de montanha, onde o motor tem que ser ligado o tempo todo em altas rotações, esta unidade já não é suficiente.

No entanto, o Soul é um carro puramente urbano, saturado de estética urbana e feito para ser confortável em uma metrópole. A suspensão áspera torna-se um problema apenas fora dela, o ruído não incomoda até velocidades acima de 100 km / h, e o pouso cruzado alto, como grandes portas, é ótimo para embarques e desembarques frequentes. Na cidade, o hatchback não tem medo de lancis e rolos de neve, é mais alto que carros e se parece visualmente com um crossover real. Por último, do ponto de vista do condutor, este é um automóvel muito fácil de subir, no qual se pode sentir à vontade para mergulhar nos locais mais estreitos de tráfego intenso. E com a nova navegação da TomTom, que rapidamente acelera engarrafamentos e a previsão do tempo por meio de um smartphone conectado, é ainda mais conveniente fazê-lo.

Na virada dos séculos 2009 e 1,25, as criações de Gaudí na Espanha causaram rejeição e polêmica, mas o arquiteto rapidamente se tornou moda. Além disso, todas as suas criações foram meticulosamente calculadas, e não havia dúvidas sobre a resistência e confiabilidade das estruturas. Sete de seus vinte e três edifícios foram incluídos na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO. Soul também é uma história sobre uma abordagem não convencional e pessoas que desejam ter coisas não muito comuns. Havia muitos deles - desde XNUMX, o hatchback vendeu XNUMX milhão de cópias em todo o mundo. A contribuição da Rússia é pequena, mas o Soul tem uma demanda bastante estável aqui. Também cumpre uma importante missão da presença da marca no crescente segmento de crossovers compactos.

A posição oficial da empresa no crossover compacto Kia KX3 é a seguinte: faz sentido fornecer o carro para a Rússia apenas com a condição de montagem russa, e a capacidade da fábrica Hyundai-Kia perto de São Petersburgo ainda é limitada . É possível que seja por isso que os coreanos oferecem preços bastante razoáveis ​​para o Soul, graças aos quais eles, pelo menos em parte, afastam os clientes de Creta e Kaptur. O Soul atualizado custa pelo menos $ 11 para o carro básico, e o hatchback automático no nível de acabamento Comfort é vendido por $ 473. O custo do conjunto mais completo é de $ 13 e os concorrentes definitivamente não terão esse equipamento. Kia não oferecerá tração nas quatro rodas, mas brilhante - não pior que o Mini - a aparência já é esperada na configuração básica, e este não é o caso que requer um olhar especial para as coisas e reconhecimento apenas anos depois.

Tipo de corpo
Turismo	Turismo	Turismo
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Distância entre eixos, mm
2570	2570	2570
Peso de freio, kg
1240	1245	1289
Tipo do motor
Gasolina, R4	Gasolina, R4	Gasolina, R4 turbo
Volume de trabalho, metros cúbicos cm
1591	1591	1591
Potência, hp com. a rpm
124 em 6300	132 em 6300	204 em 6000
Máx. torque, Nm em rpm
152 em 4850	161 em 4850	265 em 1500-4500
Transmissão, direção
6º AKP, frente	6º AKP, frente	7º robô, frente
Velocidade máxima km / h
177	180	200
Aceleração para 100 km / h, com
12,5	11,7	7,8
Consumo de combustível, l (cidade / rodovia / misto)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Volume do tronco, l
354 – 994	354 – 994	354 – 994
Preço a partir de $.
12 396	13 979	18 067