Carga e tensão da bateria do carro: quais deveriam ser?

Indicadores importantes de uma bateria de armazenamento são sua capacidade, tensão e densidade do eletrólito. A qualidade do trabalho e a funcionalidade do dispositivo dependem deles. Em um carro, a bateria fornece corrente de partida para o motor de partida para dar partida no motor e fornece o sistema elétrico do veículo quando necessário. Portanto, conhecer os parâmetros de operação de sua bateria e manter seu desempenho é fundamental para garantir o bom estado do veículo como um todo.

Voltagem da bateria

Para começar, vamos descobrir o significado do termo "voltagem". Essencialmente, esta é a “pressão” de elétrons carregados criada por uma fonte de corrente através de um circuito (fio). Os elétrons realizam um trabalho útil (alimentar lâmpadas, unidades, etc.). A tensão é medida em Volts.

Você pode usar um multímetro para medir a tensão da bateria. As sondas de contato do dispositivo são aplicadas aos terminais da bateria. Formalmente, uma tensão de 12 V é considerada a norma. A tensão real da bateria deve estar entre 12,6 V -12,7 V. Estes são os indicadores de uma bateria totalmente carregada.

Esses números podem variar dependendo das condições ambientais e do tempo de teste. Imediatamente após o carregamento, o dispositivo pode mostrar 13V - 13,2V. Embora esses valores também sejam considerados aceitáveis. Para obter os dados corretos, você precisa esperar uma ou duas horas após o carregamento.

Se a tensão cair abaixo de 12 volts, isso indica uma descarga da bateria. O valor da tensão e o nível de carga podem ser comparados de acordo com a tabela a seguir.

Voltagem, Volt	O grau de carga,%
Mais de 12,6	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Como você pode ver na tabela, uma tensão abaixo de 12 V indica uma descarga de 50% da bateria. A bateria precisa ser recarregada com urgência. Você deve saber que no decorrer da descarga ocorre o processo de sulfatação das placas. A densidade do eletrólito cai. O ácido sulfúrico se decompõe ao participar de uma reação química. O sulfato de chumbo se forma nas placas. O carregamento oportuno inicia este processo na direção oposta. Se você permitir uma descarga profunda, a bateria já será difícil de reanimar. Ele irá falhar completamente ou perder capacidade significativamente.

A tensão mínima na qual a bateria pode operar é considerada 11,9 Volts.

Carregado e descarregado

Mesmo em baixa tensão, a bateria é bastante capaz de dar partida no motor. O principal é que depois disso o gerador carregue a bateria. Durante a partida do motor, a bateria fornece uma grande corrente para o motor de partida, ao mesmo tempo que perde carga bruscamente. Se a bateria estiver íntegra, a carga será restaurada gradualmente aos valores normais em 5 segundos.

A tensão em uma bateria nova deve estar na faixa de 12,6 - 12,9 V, mas esses valores nem sempre mostram o estado real da bateria. Por exemplo, em repouso, sem consumidores conectados, a tensão está dentro da faixa normal, mas sob carga cai drasticamente e a carga é consumida rapidamente. Isso pode ser.

É por isso que as medições são feitas sob carga. Para fazer isso, use um dispositivo como um plugue de carga. Este teste mostra se a bateria está mantendo a carga ou não.

O plugue consiste em um voltímetro, sondas de contato e uma bobina de carga no alojamento. O dispositivo cria uma resistência de corrente de duas vezes a capacidade da bateria, simulando uma corrente de partida. Por exemplo, se a capacidade da bateria for 50A * h, o dispositivo carrega a bateria até 100A. O principal é escolher a resistência certa. Se 100A for excedido, será necessário conectar duas bobinas de resistência para obter dados precisos.

As medições em carga são feitas com uma bateria totalmente carregada. O dispositivo é mantido pressionado por 5 segundos e, em seguida, os resultados são registrados. A tensão cai sob carga. Se a bateria estiver boa, ela cairá para 10 Volts e se recuperará gradualmente para 12,4 Volts e acima. Se a tensão cair para 9 V ou menos, a bateria não mantém a carga e está com defeito. Embora após o carregamento, ele pode mostrar valores normais - 12,4 V ou superior.

Densidade eletrolítica

O nível de tensão também indica a densidade do eletrólito. O eletrólito em si é uma mistura de 35% de ácido sulfúrico e 65% de água destilada. Já dissemos que a concentração de ácido sulfúrico diminui durante a descarga. Quanto maior for a descarga, menor será a densidade. Esses indicadores estão inter-relacionados.

Para medir a densidade do eletrólito e outros líquidos, um dispositivo especial é usado - um densímetro. Em estado normal, com carga total de 12,6 V - 12,7 V e temperatura do ar de 20 a 25 ° C, a densidade do eletrólito deve estar na faixa de 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

A tabela a seguir mostra a dependência da densidade no nível de carga.

Densidade de eletrólito, g / cm3	Nível de carga,%
1,27 – 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Quanto maior a densidade, mais resistente é a bateria ao congelamento. Em regiões com clima particularmente severo, onde a temperatura cai para -30 ° C e menos, a densidade do eletrólito é elevada para 1,30 g / cm3 com a adição de ácido sulfúrico. A densidade máxima pode ser aumentada para 1,35 g / cm3. Se for mais alto, o ácido começará a corroer as placas e outros componentes.

O gráfico abaixo mostra as leituras do hidrômetro em diferentes temperaturas:

No inverno

No inverno, muitos motoristas têm mais dificuldade para ligar o motor quando a temperatura cai. A bateria pára de funcionar em plena capacidade. Alguns entusiastas de automóveis removem a bateria durante a noite e a deixam aquecida. Na verdade, quando totalmente carregada, a tensão não cai, mas até aumenta.

As temperaturas abaixo de zero afetam a densidade do eletrólito e sua condição física. Quando totalmente carregada, a bateria pode facilmente resistir ao gelo, mas conforme a densidade diminui, há mais água e o eletrólito pode congelar. Os processos eletroquímicos são mais lentos.

A -10 ° C -15 ° C, uma bateria carregada pode mostrar uma carga de 12,9V. Isto é normal.

A -30 ° C, a capacidade da bateria é reduzida pela metade do nominal. A voltagem cai para 12,4 V a uma densidade de 1,28 g / cm3. Além disso, a bateria para de carregar do gerador já a -25 ° C.

Como você pode ver, as temperaturas negativas podem afetar significativamente o desempenho da bateria.

Com os devidos cuidados, uma bateria líquida pode durar de 5 a 7 anos. Na estação quente, o nível de carga e a densidade do eletrólito devem ser verificados pelo menos uma vez a cada dois ou três meses. No inverno, a uma temperatura média de -10 ° C, a carga deve ser verificada pelo menos uma vez a cada duas a três semanas. Em geadas severas -25 ° C-35 ° C, é aconselhável recarregar a bateria a cada cinco dias, mesmo em viagens regulares.